Коробка робот опель - це погано сторінка 2 - балаканина за машини - автофорум Ростова-на-дону - сторінка 2

Близький друг, 5 років катається на Корсо з роботом, іноді злітає адаптація (раз на рік, приблизно), на евакуаторі не їздила ні разу. Завжди своїм ходом. Мінус - необхідно звикати до неї (або їй до тебе), плюс - витрата нижче, ніж на класичному гідріка.

Щодо дизелю опельовський - 60 тиров, політ нормальний, тяга офігенна (350 Нм з 1600 оборотів), витрата місто 8-9, траса 5-5,5-6, як їдеш. Витрата середній.

На роботі витрата буде менше ніж механіці.

На пробігу 100-150 тисяч більше ніж ймовірно буде потрібно ремонт робота (близько 40 тисяч рублів з запчастинами). Раз в 30 тисяч бажано робити адаптацію точки схоплення. Благо її можна робити вдома самому купивши китайський адаптер.

Опельовський Изитроником не гірше і не краще ніж інші роботи. Тут варто ставити запитання, щоб ми взагалі робот. Точно такий же робот речі ставився на тойоти королли і на щось може бути ще з тойот.

p.s. китайського адаптера немає і як його використовувати не в курсі.

p.s. китайського адаптера немає і як його використовувати не в курсі.

248-19-85 Андрій, дзвонити тільки після 5, тому що раніше трубку не бере. працює на Текучева, майстер 100%, сам у нього адаптацію та інше обслуговування проводжу

) Купили Сітроен на роботі) такий же як і на Корсо по суті)))

+ маленький витрата, задоволена непогана динаміка, в ремонті - можна ставити нові комплектуючі (актуатор, зчеплення ітп) за досить дешево)

- на гірці котиться назад, при неправильному налаштуванні голови - стирає зчеплення (чашу і втулку), при негладкою налаштування - перемикання передач відчуваються жорсткувато)

згоден з усім вище сказаним, ще трохи додам:

+ динаміка не просто непогана, а вона офігенна (для 1,6 - 116л.с.) особливо на спорт режимі; є зимовий режим; можливість переходу на ручний режим; при правильному обслуговування проходить спокійно 150т.км, після заміна зчеплення, вся процедура в коло близько 15.

- краще кожні 15 тис. проводити адаптацію, але в принципі це вже не такий і великий мінус

Робот в Опелі - це не найстрашніше! Один по одному, чим загрожує покупка б / у Айстри і Зафіри з АМT:

AMT він же Easytroniс - проста механічна КПП з роботизованим блоком перемикання передач і вичавлювання зчеплення, а це тягне наступні проблеми:

При покупці, обов'язково їхати на діагностику АMT. і бажано на сервіс який займається авто GM! Після діагностики, сканер видасть параметри зносу диска зчеплення, зносу кошика зчеплення і "зносу" механізму МТА (робота).

Заміна комплекту зчеплення з адаптацією і заміною гальмівної рідини в МТА - робота 5000-8000, запчасті- комплект зчеплення з кошиком 12 000 - 22 000, + вижимний підшипник гідравлічний 5000-7000 (тільки не Luk, багато браку і не всі вміють його поставити правильно ), трубка до Стопорні змінюється але станом, визначається тільки на знятої КПП.

Ремонт "зносу" механізму МТА - це повна заміна 70 000 руб. або:

Так, ще важливо! Крім того, що необхідно подивитися на відсутність в антифризі масла, обов'язково перевірте масло в самій коробці!

Допускається тільки зміна кольору. (На смак пробувати не треба, але понюхати обов'язково-ніякого запаху гару не повинно бути.)

Дивіться на наявність бульбашок повітря і сторонніх вкраплень. Нічого цього бути не повинно.

А я вів мову за астру, та якщо в бачку масло не страшно це ціна ремонту (заміна прокладок маслоохладителя) близько 7000 рублів.

А я вів мову за астру, та якщо в бачку масло не страшно це ціна ремонту (заміна прокладок маслоохладителя) близько 7000 рублів.

заміна прокладок кожні 80 - 130 т.км. - офіціали посилаються на робочий ресурс прокладок теплообмінника!

Я коротше передумав брати машину з "роботом"))) Такий автомат на опелі - як. Непроблемний.

такі авто рідкість з бензиновими двигунами - тільки пригнані з ЄС, з дизелем в основному така АКПП - але там пробіги скручені, і після покупки можна потрапити на заміну форсунок, варто одна близько 12 000 - 20 000 т.р.

Фільтр сажі, як і в багатьох дизельних авто, не любить тривалих міських режимів, потрібно на трасі марнувати його.

Я коротше передумав брати машину з "роботом"))) Такий автомат на опелі - як. Непроблемний.

три роки - політ нормальний, в неділю буду проходити ТО-2, скажуть точніше.

ха. коротше подивився я і зрозумів, що на Корсо варто автомат) зимовий режим і ще 3,2,1 є. а я впевнений був що це роботи такі)))
тогда да, робот гавно)))))

Опель Меріва, 1.6 з Изитроником. Купувався з пробігом 93000. На 97000 поміняв щітки і підшипник в блоці Изитроником, сам, потім з'їздила на адаптацію. 130000 км заміна зчеплення і адаптація, 190000км розібрав привід зчеплення, продув пил, змастив підшипники, на адаптацію поки не їздив. Коробка хороша при неспішної їзди по місту. У Криму, в горах трохи тупіла

в минулому році продавав корсо на роботі, 3 місяці не міг продати, дзвінок:

- а це робот або автомат

- ой неее / ой чоловік каже неее

це ще добре, у мене була інша ситуація. Продавав якось астру на механіці, так ось люди дзвонили і говорили, що була б хоч коробка робот, то забрали б відразу, а так немає, ось після цього я входив в ступор

ха. коротше подивився я і зрозумів, що на Корсо варто автомат) зимовий режим і ще 3,2,1 є. а я впевнений був що це роботи такі)))
тогда да, робот гавно)))))

1,2 механіка і робот

1,4 механіка і автомат

це ще добре, у мене була інша ситуація. Продавав якось астру на механіці, так ось люди дзвонили і говорили, що була б хоч коробка робот, то забрали б відразу, а так немає, ось після цього я входив в ступор

1,2 механіка і робот

1,4 механіка і автомат

як-то давно заганяли на фортуну два пасату один на автоматі, інший на механіці і на в'їзді один і той же перекупник, мені і родичу говорив, що ось якби була механіка, а не автомат чи автомат, а не механіка - то забрав би відразу.

З особистого досвіду продажу - механіка продається набагато простіше, ніж робот і іноді навіть ніж автомат.

1,2 механіка і робот
1,4 механіка і автомат

буду знати) 1.4 значить автомат) я просто хз як візуально на Корсо виглядає робот (в плані важеля). тому чота думав що робот варто. Аннет)

У мене Зафіра 1,8 на роботі, пробіг 98000, проблем взагалі ніяких. Хоча на сервісі говорили що зазвичай на 60-70 тисячах починаються проблеми. Ремонт виливається в 13-15 тисяч.

а інших проблем на Зафіра немає чи що? крім робота і автомата?