контрольний вантаж

B66C13 / 18 - системи управління або контрольні пристрої (для канатних, тросових або ланцюгових лебедочного механізмів B66D 1/40)

Власники патенту RU 2290360:

Закрите акціонерне товариство "Моспромстрой" (RU)

Винахід відноситься до випробувань підйомно-транспортних машин. Контрольний вантаж виконаний у вигляді набірного пакета і містить блоки 2 заданої маси, виконані з наскрізними по висоті виїмками із захопленнями круглого перетину, службовцями для зв'язку з елементами стропування. Кожен блок містить центрирующий елемент у вигляді усіченої піраміди з нижнім підставою, розташованим симетрично щодо осей симетрії блоку на його верхній площині. Відповідна елементі виїмка 7 виконана також у вигляді усіченої піраміди з боку нижньої площині 6 кожного блоку з можливістю фіксації блоків відносно один одного і освітою клинового зазору між нижньою і верхньою площинами сусідніх блоків, які не зайнятими відповідно згаданої вище виїмкою і центрує елементом. Клиновий зазор між блоками збільшується в напрямку від лінії контуру нижньої основи центрує елемента перпендикулярно до лінії зовнішнього контуру блоку набірного пакета. Центрувальний елемент і блок набірного пакета виконані як єдине ціле з одного матеріалу. Технічний результат - спрощення конструкції, зниження металоємності, підвищення надійності експлуатації контрольного вантажу. 1 з.п. ф-ли, 3 мул.

Винахід відноситься до підйомно-транспортних машин, в тому числі до контрольних складальним вантажам для проведення випробувань вантажопідйомних машин.

Недоліками зазначеного набірного вантажу є значна металоємність і незручність експлуатації. Незручність експлуатації полягає в можливості примерзання блоків один до одного, утворення тріщин в них і труднощі монтажу-демонтажу набірного вантажу внаслідок попадання в його порожнини води і утворення льоду. Вільно лежачі в наскрізних виїмках гир стопорні вкладиші можуть губитися при монтажі-демонтажі набірного вантажу. Співвісність гир при наборі їх в стопу необхідно забезпечувати вручну. Крім того, з'єднання кільцевих дисків зі стрижнем з використанням зварного шва, що сприймає весь вага набірного вантажу і знаходиться під навантаженням на відрив, не є надійним при тривалій експлуатації.

Відомий набірний вантаж для випробування вантажопідіймальних механізмів (патентУкаіни №1377240, МПК В 66 С 13/18, 1988), що містить вантажі тарований маси, елементи для зв'язку з вузлами стропування і фіксуючий пристрій.

Це технічне рішення приймаємо за прототип.

Недоліками прототипу є досить висока конструктивна складність і значна металоємність. З огляду на також, що в зазори між складовими його блоками і через наскрізні отвори в блоках в замкнуті порожнини проникає вода і при температурі нижче точки замерзання води утворюється лід, можливі утворення тріщин в блоках і подальше їх руйнування. Крім того, примерзли одна до одної блоки викликають додаткові труднощі при монтажі-демонтажі набірного вантажу для надання йому необхідної маси - набірний вантаж стає нерозбірним.

Технічним результатом пропонованого винаходу є спрощення конструкції, зниження металоємності і підвищення надійності експлуатації контрольного вантажу.

Цей технічний результат досягається тим, що центрує елемент виконаний у вигляді усіченої піраміди з нижнім підставою, розташованим симетрично щодо осей симетрії блоку на його верхній площині, а відповідна елементі виїмка виконана також у вигляді усіченої піраміди з боку нижньої площини кожного блоку з можливістю фіксації блоків відносно один одного і освітою клинового зазору між нижньою і верхньою площинами сусідніх блоків, які не зайнятими відповідно призматическими виїмкою і ентрірующім елементом, при цьому зміна зазору в бік збільшення виконано в напрямку від лінії контуру нижньої основи центрує елемента перпендикулярно до лінії зовнішнього контуру блоків набірного пакета, а сам блок набірного пакета і центрує елемент виконані як єдине ціле з одного матеріалу.

Пропонований винахід пояснюється кресленнями, де зображені на фіг.1 - фронтальна проекція з місцевим розрізом, на фіг.2 - вид зверху блоку набірного пакета контрольного вантажу, на Фіг.3 - фронтальна проекція загального вигляду контрольного вантажу.

Контрольний вантаж 1 у вигляді набірного пакета містить необхідну кількість блоків 2 заданої маси. На верхній площині 3 кожного блоку 2 симетрично щодо осей 4 симетрії блоку розташований центрирующий елемент 5 у вигляді усіченої піраміди. На нижній площині 6 блоку 2 для забезпечення фіксації блоків відносно один одного виконана відповідна елементі 5 виїмка 7 також у вигляді усіченої піраміди, розташованої симетрично щодо осей 4 симетрії блоку. Між нижньою 6 і верхньої 3 площинами сусідніх зафіксованих блоків 2 контрольного вантажу 1 є клиновий зазор 8, виконаний зі збільшенням висоти в напрямку від лінії 9 контуру нижньої основи центрує елемента 5 перпендикулярно до лінії 10 зовнішнього контуру блоку 2. Блоки 2 забезпечені вузлами стропування, виконаними у вигляді наскрізних по висоті виїмок 11 із захопленнями 12 круглого перетину, закладеними в тіло блоку.

У разі необхідності проведення статичних і динамічних випробувань вантажопідйомних машин з блоків 2 збирають контрольний вантаж 1 заданої маси, при цьому блоки 2 розташовують в порядку убування їх маси в напрямку від нижнього до верхнього. Для цього при складанні контрольного вантажу 1 на випробувальному майданчику на блок 2 з найбільшою масою з використанням при строповке захоплень 12 встановлюють наступний блок 2 таким чином, щоб центрирующий елемент 5 розмістився у виїмці 7 і сталося фіксування блоків від можливості горизонтального зміщення відносно один одного. Кожен наступний блок 2 укладають на розташований нижче в такому самому порядку.

Зібраний контрольний вантаж за стропувальні захоплення 12 нижнього з блоків набірного пакета захоплюють стропами гака вантажопідйомної машини. Далі відповідно до методики проводяться випробування вантажопідйомного механізму.

Після закінчення випробувань або при необхідності складання контрольного вантажу 1 з іншого заданої масою його розбирають в порядку, зворотному порядку складання.

Пропонований контрольний вантаж 1 не має додаткових металевих конструкцій. Блоки 2 не мають наскрізних отворів, в результаті на площинах фіксації виключена поява води і льоду, тим самим усуваються труднощі монтажу-демонтажу контрольного вантажу 1. Наявність клинового зазору 8 між блоками 2 виключає можливість примерзання їх один до одного.

1. Контрольний вантаж у вигляді набірного пакета для проведення статичних і динамічних випробувань вантажопідйомних машин, що містить блоки заданої маси, виконані з наскрізними по висоті виїмками із захопленнями круглого перетину, службовцями для зв'язку з елементами стропування, що відрізняється тим, що кожен блок містить центрирующий елемент в вигляді усіченої піраміди з нижнім підставою, розташованим симетрично щодо осей симетрії блоку на його верхній площині, а відповідна елементі виїмка виконана також у вигляді вус ечень піраміди з боку нижньої площини кожного блоку з можливістю фіксації блоків відносно один одного і освітою клинового зазору між нижньою і верхньою площинами сусідніх блоків, які не зайнятими відповідно згаданої вище виїмкою і центрує елементом, при цьому клиновий зазор між блоками збільшується в напрямку від лінії контуру нижнього підстави центрує елемента перпендикулярно лінії зовнішнього контуру блоку набірного пакета.

2. Контрольний вантаж по п.1, що відрізняється тим, що центрує елемент і блок набірного пакета виконані як єдине ціле з одного матеріалу.