Контролер (блок керування) автомобілі ваз 21083, ваз 21093
Розділ 11: -
особливості автомобілів ваз 21083-20 і ваз 21093-20,
оснащених системою уприскування палива (інжектор)
контролер (блок керування) автомобілі ВАЗ 21083, ВАЗ 21093
Контролер 11 (див. Рис. 3.1) (електронний блок управління - ЕБУ), розташований під панеллю приладів з правого боку, являє собою керуючий центр системи упорскування палива. Контролер безперервно обробляє інформацію від різних датчиків і управляє системами, що впливають на токсичність відпрацьованих газів і на експлуатаційні показники автомобіля.
У контролер надходить наступна інформація:
- про становище і частоті обертання колінчастого вала;
- масовому витраті повітря двигуном;
- температурі охолоджуючої рідини;
- положенні дросельної заслінки;
- вмісті кисню у відпрацьованих газах (у системі зі зворотним зв'язком);
- наявності детонації в двигуні;
- напрузі в бортовій мережі автомобіля;
- швидкості автомобіля;
- положенні розподільного вала (в системі з послідовним розподіленим уприскуванням палива);
- запиті на включення кондиціонера (якщо він встановлений на автомобілі).
На основі отриманої інформації контролер управляє наступними системами і приладами:
- топливоподачей (форсунками і Електробензонасос);
- системою запалювання автомобіля;
- регулятором холостого ходу;
- адсорбером системи уловлювання парів бензину (якщо ця система є на автомобілі);
- вентилятором системи охолодження двигуна;
- муфтою компресора кондиціонера (якщо він є на автомобілі);
- системою діагностики.
Контролер включає вихідні ланцюга (форсунки, різні реле і т.д.) шляхом замикання їх на «масу» через вихідні транзистори контролера. Єдиний виняток - ланцюг реле паливного насоса. Тільки на обмотку цього реле контролер подає напругу +12 В.
Контролер має вбудовану систему діагностики. Контролер може розпізнавати неполадки в роботі системи, попереджаючи про них водія через контрольну лампу «CHECK ENGINE». Крім того, контролер зберігає діагностичні коди, що вказують області несправності, щоб допомогти фахівцям у проведенні ремонту автомобіля.
Пам'ять. У контролері є три види пам'яті: оперативний пристрій (ОЗУ), одноразово програмована постійне запам'ятовуючий пристрій (ПЗУ) і електрично програмований пристрій (ЕПЗУ).
Оперативної пам'яті (ОЗУ) - це «блокнот» контролера. Мікропроцесор контролера використовує його для тимчасового зберігання вимірюваних параметрів для розрахунків і для проміжної інформації. Мікропроцесор може в міру необхідності вносити в нього дані або зчитувати їх. Мікросхема ОЗУ змонтована на друкованій платі контролера. Ця пам'ять енергозалежна і вимагає безперебійного живлення для збереження. При припиненні подачі живлення, що містяться в ОЗУ діагностичні коди несправностей і розрахункові дані стираються.
Програмований постійний запам'ятовуючий пристрій (ПЗУ).
У ПЗУ знаходиться загальна програма, в якій міститься послідовність робочих команд (алгоритми управління) і різна калібрована інформація. Ця інформація являє собою дані управління уприскуванням, запалюванням, холостим ходом і т.п. які залежать від маси автомобіля, типу і потужності двигуна, від передавальних відносин трансмісії та інших факторів. ППЗУ називають ще запам'ятовуючим пристроєм калібрувань. Вміст ПЗУ не може бути змінено після програмування.
Пам'ять ПЗУ не потребує харчуванні для збереження записаної в ній інформації, яка не стирається при відключенні харчування, тобто ця пам'ять є енергонезалежною. ПЗУ встановлюється в панелі на платі контролера (рис. 11.2) і може вийматися з контролера і замінюватися. ПЗУ індивідуально для кожної комплектації автомобіля, хоча на різних моделях автомобілів може бути застосований один і той же уніфікований контролер. Тому при заміні ПЗУ важливо встановити правильний номер моделі і комплектації автомобіля. А при заміні дефектного контролера необхідно залишати колишнє ПЗУ (якщо воно справно).
Електрично програмований пристрій (ЕПЗУ) використовується для тимчасового зберігання кодів-паролів протиугінною системи автомобіля (іммобілізатора). Коди-паролі, що приймаються контролером від блоку управління іммобілізатор (якщо він є на автомобілі), порівнюються з кодами, збереженими в ЕПЗУ, і при цьому дозволяється або забороняється пуск двигуна. Пам'ять ЕПЗУ енергонезавісима і може зберігатися без подачі живлення на контролер.
Мал. 3.1. Схема системи упорскування палива автомобілів ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 А - до підводить трубі насоса охолоджуючої рідини; 1 - повітряний фільтр; 2 - датчик масової витрати повітря; 3 - шланг впускної труби; 4 - шланг підведення охолоджуючої рідини; 5 - дросельний патрубок; 6 - регулятор холостого ходу; 7 - датчик положення дросельної заслінки; 8 - канал підігріву системи холостого ходу; 9 - ресивер; 10 - шланг регулятора тиску; 11 - електронний блок управління; 12 - реле включення електробензонасоса; 13 - паливний фільтр; 14 - паливний бак; 15 - електробензонасос з датчиком рівня палива; 16 - зливна магістраль; 17 - подає магістраль; 18 - регулятор тиску палива; 19 - впускная труба; 20 - рампа форсунок; 21 - форсунка; 22 -датчик швидкості; 23 -датчик концентрації кисню; 24 - приймальня труба глушника; 25 - коробка передач; 26 - головка блоку циліндрів; 27 - випускний патрубок системи охолодження; 28 - датчик температури охолоджуючої рідини