Контейнеровози - кораблі, кораблики, суду - виктор Федоров - корабель друзів
C того самого моменту, як людина навчилася возити вантажі морем, перед ним стояло завдання - як зробити так, щоб вантаж займав якомога менше місця, щоб він легко укладався, вантажився і вивантажуються. Завдання дуже і дуже непроста. А ще, вантаж повинен бути поєднаний один з одним! І за габаритами і за своїми властивостями.
Яке. Такий компот занурити неможливо, здавалося б, але ж так і возять! На одному і тому ж судні по 700 - 800 найменувань різного вантажу.
Все це робиться за рахунок упаковки! Який тільки упаковки не придумав чоловік за століття морехідного досвіду! Від глиняних глечиків і плетених кошиків, бочок і ящиків всяких розмірів до абсолютно унікального винаходу - стандартного контейнера на 20 і на 40 тонн абсолютно різних вантажів!
Контейнер являє собою міцну сталеву раму у вигляді прямокутного бруска розміром 2,2 метра завширшки, 2,2 метра заввишки і 6 метрів завдовжки для 20-тонного і 12 метрів для 40-тонного контейнера, з отворами в кутах для кріплення і захоплення механічним підйомником. І ось в цю раму вміщається що завгодно! Металеві стінки і двері - під будь-які ящики, прилади, матеріали, які б'ються вантажі і навіть легкові автомобілі. Спеціальна ємність - під рідкі речовини або рідкі гази, теплоізольовані стінки і електрична холодильна установка - рефрижераторний контейнер (тільки підключити його до електричної розетки на судні), м'які стінки з міцної тканини - під насипні вантажі і так далі - все що завгодно аж до клітини для живих тварин та птахів! А ще контейнер можна поставити на колеса і тоді він може сам, за допомогою тягача заїжджати і виїжджати з судна, тільки трап потрібно для цього зробити спеціальний, який називається рампою (якщо з носа судна) або аппарелью (якщо з борта).
Таким чином, в контейнерах можна перевозити що завгодно! Ще одна зручність - міжнародний стандарт на розміри контейнера, завдяки чому в будь-якій країні світу однакові захоплення і техніка, здатна їх переробляти - вантажити і вивантажувати з судна, а також на будь-якому судні світу, пристосованому для перевезення контейнерів, контейнер будь-якої фірми буде як вдома!
Те, що контейнера абсолютно однакові, дозволило створити таку техніку, яка сама, підкоряючись наказам комп'ютера, знаходить потрібний контейнер серед десятків тисяч інших на контейнерному терміналі, підвозить його до спеціального крану, який бере цей контейнер і ставить його на судно в строго визначеному йому комп'ютером місці.
Поки судно йде в порт призначення, комп'ютери порту відвантаження і порту призначення обмінюються інформацією і коли судно приходить, там уже відомо де і який контейнер знаходиться і куди його поставити на поле терміналу, щоб звідти видати одержувачу вантажу.
Навколо Земної кулі через моря і океани носяться величезні контейнеровози, перевозячи мільйони контейнерів від одного величезного, так званого вузлового терміналу до іншого, а потім звідти їх видають одержувачам або знову вантажать вже на невеликі контейнеровози, які розвозять їх по маленьким портам. Прикладом такого ось супер-терміналу можна вважати Гонконг. Контейнерний термінал Гонконгу вважається найпотужнішим в світі і може переробляти до 30 мільйонів контейнерів на рік!
Що ж таке з себе представляє сучасний потужний контейнеровоз? Це величезне судно приблизно таких же розмірів як і балкер - довжиною приблизно 300 метрів і перевозить від 2 до 8 тисяч контейнерів зі швидкістю приблизно 25 вузлів, що майже в два рази швидше, ніж ходять балкери! Зараз вже побудовано судно на 12 тисяч контейнерів! Його довжина сягає 370 метрів!
Якщо скласти всі контейнера з 8-тисячного контейнеровоза, то вийде об'єм будинку в десять під'їздів і висотою 12 поверхів! Екіпаж такого ось монстра складається всього з 20 -22 чоловік, тому що все там автоматизовано.
Малий контейнеровоз на 400 - 500 контейнерів
Контейнеровоз на 2 тисячі контейнерів
