Коносамент, bill of lading

Морські коносаменти використовуються в перевезеннях вже дуже давно. Їх перша уніфікація проведена в першій половині XX століття: вперше в Міжнародній Конвенції про уніфікацію деяких правил про коносамент 1924 р (Convention internationale pour l'unification de certaines regles en matiere de connaissement) - Гаазькі правила.

23.02.1968 прийнятий протокол про зміну Міжнародної конвенції про уніфікацію деяких правил про коносамент від 25.08.1924 (Protocol to amend the International convention for the unification of certain rules of law relating to bills of landing) - Правила Вісбі, Гаазько-ВІСБІЙСКІЕ правила. Держави, офіційно приєдналися до Протоколу, тлумачать Протокол і Конвенцію разом як єдиний документ. Прийняла Протокол сторона не зобов'язана застосовувати його положення щодо коносаментів, виданих в державі - стороні Конвенції, але не Протоколу.

Що таке коносамент (bill of landing)?

Коносамент (bill of landing) - це основний документ на морському транспорті, що складається на основі навантажувального ордера і штурманської розписки. Коносамент є:

• договором морського перевезення між вантажовідправником і морської лінією (перевізником);
• розпискою перевізника в прийнятті вантажу на борт судна (в день навантаження на коносаменті ставиться штемпель «Фактично завантажено на борт»);
• свідченням права власності на вантаж (може продаватися і купуватися - в цьому випадку говорять про коносаменті, як про товаророзпорядчих документів або, що коносамент використовується, як цінний папір).

З юридичної точки зору згідно Гаазьким правилам коносамент засвідчує договір морського перевезення і містить його умови, є підставою для морського перевезення, регулює відносини між власником і перевізником. Термін «договір перевезення» застосовується і до коносаменту.

Як виглядає коносамент?

На зворотному боці - єдині для всіх вантажовласників умови. Коносамент може бути оформлений експедитором або вантажовідправником на бланку перевізника, перевізником - на основі інструкцій відправника. Зворотний бік коносамента містить такі відомості: визначення понять «перевізник», «вантаж», «тара», «вантажовласник», «перевезення», «Гаазькі правила» або «Правила Гаага-Вісбі» і ін. Стандартні відомості і терміни.

Партії вантажу, оформленої за коносаментом, присвоюється індивідуальний буквено-цифровий індекс, інформація в самому коносаменті повинна відповідати даним букірованія вантажу на судно. У документі вказуються і всі важливі умови перевезення: загальна аварія, обмеження відповідальності перевізника, арбітраж, застосовне право. Умови використання коносамента такі, що дійсний він тільки при наявності оригіналу.

Коносамент і інші документи

Коносамент складається на основі відомостей навантажувального ордера - письмового пропозиції перевізнику укласти договір перевезення, в рамках якого коносамент стане письмовим доказом укладення договору. З навантажувального ордера заповнюються такі відомості (згідно КТМ РФ): найменування відправника і одержувача, найменування порту вивантаження, відомості про вантаж і його зовнішній вигляд, інформація про розмір фрахту.

Коносамент використовується при веденні зовнішньоекономічної діяльності (ЗЕД) разом з іншими документами: інвойсами, складськими розписками.

коносаменти вУкаіни

Правове регулювання перевезень по коносаментам в Укаїни здійснюється на підставі положень Цивільного кодексу України (ЦК України), Кодексу торговельного мореплавства (КТМ РФ), а також Міжнародних Конвенцій і договорів, які є частиною національного законодательстваУкаіни. Окремого закону про коносаментах вУкаіни немає.

Згідно ст. 143 ГК України коносамент відноситься до цінних паперів, на нього поширюється дія ст. 7 ГК РФ. Пунктом 2 ст. 785 ГК України встановлюється доцільність підтвердження договору міжнародного перевезення морським транспортом за допомогою коносамента.