Коли реально зриває башту! Джерело гарного настрою
Катастрофа в Хіросімському затоці
Аварії різної тяжкості, викликані вибухами, стали справжнім бичем для японського флоту. Половину з 11 таких пригод, що потрясли імператорський флот в період з кінця Російсько-японської війни і до загибелі "Муцу", взагалі можна розглядати як події напівмістична.
У наступному 1919 року під час салютних стрільб на Імператорському параді (!) В Токійській бухті стався вибух заряду в башті новітнього японського лінкора "Хіуга". Другий раз цей же корабель постраждав значно серйозніше в травні 1942 р - новий вибух зруйнував кормову групу веж, що стало однією з причин послідував переобладнання однотипних "Хіуга" і "Ісі" в єдині в своєму роді лінкори-авіаносці.
Лінкор "Хіуга": зліва - на початку кар'єри, праворуч - після
перебудови в лінкор-авіаносець. Двічі - в 1919 і 1942 г. -
в них відбувалися вибухи.
Всього в результаті вибухів кораблів на рідних рейдах починаючи з "Мікас" і закінчуючи "Муцу", безповоротні втрати японського флоту склали чотири одиниці, загинуло не менше 2800 чоловік. Майже половина моряків з цього трагічного списку - жертви катастрофи "Муцу".
У довоєнний період лінкор нічим особливим своє ім'я не прославив. Двічі, в 1927 р і в 1933 р на кораблі під час військових маневрів тримав свій прапор імператор Хірохіто. У різний час кораблем командували такі, що здобули популярність в ході Другої світової, офіцери, як Хосогая Босіро (майбутній віце-адмірал, командувач П'ятим Флотом), Такагі Такео (майбутній віце-адмірал, командир 5 ДКР, потім командувач Шостим флотом), Гото Арітомо (майбутній контр-адмірал, командир 6 ДКР).
"Нагато" і "Муцу" в Гонконзі до модернізації 1934-36 років
Головний калібр лінкора
Після скасування підготовки операції флоту в районі алеутів, "Муцу" простоював в Хасірадзіме, лише двічі вибравшись в море для проведення навчальних стрільб, та ще пройшов очищення днища в Курі в самому кінці травня. По виходу з доку лінкор прийняв повний боєкомплект, включаючи 16.1 "запальні снаряди Типу 3 (sanshiki-dan), розроблені в якості спеціального боєприпасу ППО.
Значні кути піднесення японських знарядь ГК і відсутність у японських зенітних снарядів радіовзривателя породили ідею використання великокаліберних знарядь для боротьби з літаками. Шрапнельні запальний боєприпас для головного калібру "Муцу" мав масу 936 кг. Шрапнеллю служили сталеві трубки діаметром близько 25 мм і довжиною близько 70 мм, заповнені запальною сумішшю з 45% електрона (з'єднань магнію), 40% нітрату барію, 14.3% каучуку. При розриві боєприпасу суміш запалала і горіла близько 5 секунд з температурою полум'я до 3000 ° С.
В останній день весни корабель повернувся в Хасірадзіму. Лінкор пришвартувався на флагманську бочку між Хасірадзімой і островами Суо-Осима в двох милях на північний захід від бази. У чотирьох пагорбах "Муцу" знаходилося 960 снарядів ГК, в тому числі 200 sanshiki-dan.
Після сніданку палубна команда "Муцу" розпочала підготовку до переміщення корабля для перешвартовки до бочки № 2. Надійшла інформація про прибуття до 13.00 (тут і далі - за місцевим часом) в Хасірадзіму після докування з Курі флагмана 2 ДЛК лінкора "Нагато" і його швартовочного місце повинно було бути звільнено.
З ранку стояв густий туман, який до полудня так і не розійшовся, видимість складала всього 500 метрів. Проте, на "Муцу" приготувалися дати хід.
В 12.13 віце-адмірал Симідзу Міцумі, командувач Першим Флотом (лінійні сили) стояв на містку наближається до Хасірадзіме лінкора "Нагато", коли прямо по курсу на відстані декількох миль він побачив сліпучу білий спалах, що пробила пелену туману. Півхвилини пізніше долинув гуркіт вибуху. Поки на "Нагато" ворожили про причини того, що сталося, прийшла шіфртелеграмми з "Фусо".
Кептен Цуруока доповідав: "" Муцу "вибухнув!".
Першими на місце трагедії підійшли два катери з "Фусо". Перед очима очевидців постала жахлива картина. Силою вибуху "Муцу" розломило навпіл в районі грот-щогли. Носова секція (довжиною близько 175 м) швидко лягла на борт і пішла під воду на глибину близько 40 метрів. На поверхні залишилася корми лінкора (близько 50 м), перевернута догори дном. Саме рятувальники з "Фусо" взяли з води велику частину Приголомшений, розгублених моряків загиблого лінкора.
До проведення рятувальних робіт швидко підключилися всі, хто поблизу кораблі. На місце катастрофи прибули шлюпки з крейсерів "Могами" і "Тацута", підійшли есмінці "Тамань" і "Вакацукі". Однак основна частина врятованих була виловлена з води безпосередньо відразу після початку пошуків.
Результати підрахунку жертв пригнічували. З 1474 членів екіпажу "Муцу" в живих залишилося 353 чоловік. У числі загиблих виявилися командир лінкора Кептен Міесі і старший офіцер Кептен Воно Коро (відповідно до кадрової практикою японського флоту обидва посмертно зроблені в контр-адмірали). Старшим втікач офіцерів був штурман корабля Окіхара Хідея. На довершення нещастя, з групи морських льотчиків, які прибули на борт корабля вранці, вдалося врятувати тільки 13 чоловік ... Ці втрати можна було порівняти з результатами важкого бою, особливо в частині що стосується льотного складу, нестача в якому вже гостро позначався на можливостях японського флоту вести бойові дії .
Разом з початком рятувальних робіт в районі катастрофи була оголошена протичовнова тривога, так як першою версією того, що сталося була атака з-під води. Однак інтенсивні заходи щодо пошуку ворожих субмарин, що проводяться не тільки в акваторії Внутрішнього моря, але і в провідних з нього протоках Бунго і Киї СУІД, результатів не принесли.
Ледве прогримів вибух "Муцу" лінкор "Нагато" перейшов на протичовновий зигзаг і був підведений до швартовочних місць в трьох кілометрах від "Фусо" тільки в 14.30. На "Фусо" розгорнули штаб рятувальних робіт.
Паралельно підводним роботам була створена і приступила до розслідування т.зв. "Комісія-М". Її очолив 60-річний адмірал Сіодзава Коїті з Військово-морської Канцелярії, колишній командувач П'ятим Флотом.
Комісія скрупульозно вивчила всі можливі версії трагедії, включаючи таку екзотику, як атака одиночного ворожого торпедоносця, карликової або флотської субмарини противника. Розслідування тривало два місяці. Його єдиним об'єктивним результатом стала констатація загибелі корабля в результаті вибуху льоху вежі ГК № 3. Але що послужило причиною вибуху?
У керівництві флотом схилялися до думки, що сталося самозаймання 16.1 "запальних снарядів. Кількома роками раніше в арсеналі в Сагами сталася пожежа, причиною якого офіційно було визнано порушення правил зберігання запалювальних боєприпасів. Комісією було допитано командер Ясуї, винахідник sanshiki-dan, проведені випробування 16.1 "запальних снарядів, як піднятих з дна Хіросімського затоки, так і з колишніх і наступних, приготованих для" Муцу "і" Нагато "партій. Відпрацьовувалася версія про самозаймання запальної речовини від розігріву корпусу снаряда. Однак жоден з випробовуваних sanshiki-dan не вибухнув при температурі корпусу нижче 80оС. В результаті Ясуї звинувачення уникнув, а в звіті комісії з'явилась невиразна формулювання, що вибух "найбільш ймовірно був викликаний людським втручанням".
Звіт комісії не конкретизував, що розуміти під "людським втручанням": злий умисел (саботаж, диверсію) або недбалість. Однак допитливе розслідування встановило якогось артилериста з розрахунку вежі ГК № 3, який напередодні трагедії був звинувачений в крадіжці, а серед врятованих не виявлено. Були зроблені цілеспрямовані пошуки тіла. Оскільки успіхом вони не увінчалися (що не дивно), недоведені підозра в умисному саботажі щодо артилериста залишилося.
