Коли і ким були прийняті поправки до конвенції solas-74 і кодекс ОСПЗ

Коли і ким були прийняті поправки до Конвенції SOLAS-74 і Кодекс ОСПЗ?

1. Поправки до Конвенції СОЛАС-74. Поправки до Конвенції могли прийняти тільки Уряди, які підписали Конвенцію в 1974 році (Договірні уряди).

2. Правовий документ «Міжнародний Кодекс ОСПЗ».

3. Прискорене за часом введення в дію зазначених документів

Коли вступили в силу поправки до Конвенції СОЛАС-74 (Глава XI-2) і Кодекс ОСПЗ?

3. Кодекс ОСПЗ складається з двох частин: частина А - обов'язкова до виконання і частина В - рекомендаційна. Однак, слід враховувати, що деякі положення частини А мають застереження з урахуванням вимог частини В, що робить частина В практично також обов'язковою.

- створити міжнародну структуру за визначенням загроз для охорони і вжиття заходів, покликаних унеможливлювати; інциденти охорони з судами або портовими засобами;

- встановити відповідні функції та обов'язки на національному та міжнародному рівні для забезпечення охорони на морі;

- забезпечити завчасний і ефективний збір і обмін інформацією, що відноситься до охорони;

-надати методологію проведення оцінок охорони з метою введення планів і процедур з реагування на мінливі рівні охорони;

- забезпечити впевненість у наявності достатніх та пропорційних заходів охорони на морі.

До яких судам і портовим засобам застосовується Кодекс ОСПЗ?

Кодекс ОСПЗ застосовується до суден, що здійснюють міжнародні рейси: пасажирським судам, включаючи високошвидкісні; вантажним суднам, включаючи високошвидкісні суду, валовою місткістю 500 т. і більш; морським пересувним буровим установкам і портовим засобам, що обслуговують суду, які здійснюють міжнародні рейси. США і Японія оголосили, що правила Кодексу застосовуються і для судів від 100 т.

Кодекс ОСПЗ не застосовується до військових кораблів, військово-допоміжних суден або інших суден, що належить Договірній уряду або експлуатуються нею та використовуються тільки для урядової некомерційної служби.

На які суду не поширюється Кодекс ОСПЗ?

Які мови є офіційними і робочими мовами Міжнародної морської організації? Як вони використовуються?

Офіційні мови ММО - англійська, арабська, іспанська, китайська, українська, французька. Робочі мови ММО - англійська, іспанська, французька. Використовуються для складання плану охорони судна, Декларації про охорону, різних довідкових матеріалів, ведення журналу та спілкування. Відповідно до Кодексу ОСПЗ, якщо використовуваний мову в документі не є одним з робітників, документ обов'язково повинен містити переклад на один з робочих мов.

8. Якщо є різночитання в перекладах Міжнародної конвенції, то документом, на якій мові, слід користуватися?

Англійська текст наводиться в якості одного з офіційних мов Конвенції, він є і основним робочим мовою ІМО, і з цієї причини, у разі будь-яких різночитань положень тексту, перевага повинна віддаватися тексту англійською мовою. (ІМО- Міжнародна морська організація)

Що таке журнал безперервної реєстрації історії судна?

Журнал безперервної реєстрації історії судна містить інформацію:

- дата реєстрації судна;

- ідентифікаційний номер судна;

- класифікаційні суспільства, які привласнили судну клас;

- назва органу, що видав компанії Документ про відповідність по МКУБ;

- назва органу, що видав судну Свідоцтво про управління безпекою по МКУБ;

- назва органу, що видав Міжнародне свідоцтво про охорону судна;

- дата припинення реєстрації судна.

Журнал повинен зберігатися на судні і бути доступним для перевірки в будь-який час.

Журнал складається англійською, французькою або іспанською мовами і може мати переклад на національну мову держави

10. Розпізнавальний (ідентифікаційний) номер присвоюється ІМО з моменту введення судна в експлуатацію і не змінюється до кінця служби цього судна. Він наноситься на видному місці на кормі судна або на бортовий обшивці в середній частині судна, на внутрішніх перегородках. Висота постійного маркування не менше 200 мм. На внутрішніх перегородках не менше 100 мм. Виконується гравіюванням, кернение або іншим способом, щоб можна його легко знищити. Перед номером букви ІМО і семизначний номер - «ІМО4321230».

Що таке взаємодія судно / порт?

Взаємодія судно / порт означає взаємодії, які відбуваються, коли судно прямо і безпосередньо зачіпається діями, пов'язаними з переміщенням людей, вантажів або наданням портових послуг судну або з боку судна.
12. Взаємодія судно-судно означає будь-яку діяльність, яка не пов'язана з портовим засобом і охоплює передачу вантажів або людей з одного судна на інше

Що таке портовий засіб?

Портовий засіб означає місце, визначене Договірною урядом або призначеним органом, де відбувається взаємодія судно-порт. Цей термін включає місця якірних стоянок, місця очікування причалу і підходи з моря.

Що таке подія, пов'язана з охороною?

Подія, пов'язане з охороною, означає будь-який підозрілий дію або обставина, що загрожують безпеці судна, включаючи морську пересувну бурову установку і високошвидкісне судно, або портового засобу, або взаємодії судно / порт, або будь-якої діяльності судно-судно.

15. Є три рівня охорони: Рівень охорони 1, означає рівень при якому повинні постійно підтримуватися мінімальні належних заходів охрани.2, означає рівень, при якій через підвищеної небезпеки події, пов'язаного з охороною, протягом певного періоду часу повинні підтримуватися спеціальні додаткові заходи охрани.3, той при якому втечении обмеженого періоду часу, коли подія пов'язана з охороною, ймовірно або неминуче, повинні підтримуватися підвищені спец.мери охорони, хоча іноді неможливо опр.конкретн ую мета нападу.

Що таке Декларація про охорону?

Декларація про охорону судна - двостороння угода між судном і портовим засобом або іншим судном про розподіл функцій і відповідальності в галузі охорони при взаємодії між собою в процесі здійснення перевезень вантажів і пасажирів. Є одним з основних документів, спрямованих на підвищення рівня безпеки об'єктів морського транспорту, відповідно до вимог Конвенції СОЛАС і частини А Кодексу ОСПЗ.

Хто уповноважений Міністерством транспорту та зв'язку України проводити процедури перевірки судів при їх заході в порти України?

Дія цього Керівництва поширюється на посадових осіб, які належним чином уполнамочени Міністерством транспорту та зв'язку України для застосування в морських портах України процедур контролю для іноземних суден. які мають наміри зайти в порту України.

34. Яку додаткову інформацію має надати судно при заходженні в порти України за запитом СМБ або ОНПС? СМБ або ОНПС в разі необхідності, додатково може зажадати, а судно, що заходить в порт України має надати таку інформацію: - звітні документи про здійснення заходів з охорони судна, під час заходу судна в порти, які розміщені на території держави, яка не є країною-учасниць конвенції СОЛАС-74; - будь-які Декларації з охорони, які укладалися з портовими засобами або іншими судами; - звітні документи про вчинення заходів з охорони судна під час взаємодії з судном, яке ходить під прапором держ дарства, яке є країною-учасниць конвенції СОЛАС-74 і не відповідає вимогам глави XI -2 Конвенції СОЛАС-74 та частини А Кодексу ОСПЗ; - всю відому інформацію в разі, якщо на борту знаходяться люди або вантажі, врятовані на морі, включаючи дані про цих людей і марковані дані вантажу, якщо вони відомі, а також результати будь-яких перевірок, проведених на судні для встановлення статусу цих людей і вантажів з точки зору забезпечення охорони; -Всю відому інформацію в разі, якщо на борту судна знаходяться люди, або вантажі , які нелегально п пали на борт судна; - відомості про осіб, відповідальних за наймання та призначення членів екіпажу або інших осіб, тимчасово найнятих на борт судна для виконання будь-яких посад або функцій на даному судні; -Відомості про особу, відповідальну за прийняття рішення з приводу використання судна; -Відомості про найм судна в чартер і про те, хто є сторонами цього чартерного договору.

Коли і ким були прийняті поправки до Конвенції SOLAS-74 і Кодекс ОСПЗ?

2. Правовий документ «Міжнародний Кодекс ОСПЗ».

3. Прискорене за часом введення в дію зазначених документів