Колеса низького тиску своїми руками
Серед самодіяльних конструкторів всюдихідній техніки великою популярністю користуються колеса низького тиску власного виробництва. Початком історії застосування цього виду рушіїв ентузіастами саморобних всюдиходів можна вважати середину шістдесятих років минулого століття.
Саме тоді були зроблені перші боязкі спроби освоїти виготовлення колісних машин, здатних з однаковим успіхом пересуватися по заболочених місцевостях і по сніжній цілині. Всі ці машини оснащувалися пневматиками низького тиску, і стали прабатьками сьогоднішніх саморобок.
Відмінні риси коліс низького тиску
Чим же так сподобалися конструкторам Каракат зроблених своїм руками шини такого типу? Пневматик має невелику вагу, дуже високою еластичністю і тиском на грунт в невеликих межах. Всі ці характеристики укупі з великим радіусом кочення надають Всюдихідна апарату приголомшливу прохідність поряд з економічністю.
Заводські колеса НД
Пристойний обсяг камер надає конструкції з таким рушієм достатню плавучість. Це можна назвати додатковим бонусом до прохідності машини. Крім того, заповнивши внутрішній простір диска пінопластом, можна надати всюдихода додаткову стійкість на воді і одночасно знизити налипання снігу або бруду на внутрішні поверхні колеса.
Проста конструкція цих елементів шасі і відсутність проблем з пошуком матеріалів для їх виготовлення дозволяє змайструвати пневмохід своїми руками без особливих матеріальних і трудових витрат. Це зробило машини, побудовані за таким принципом дуже затребуваними серед самодельщиков.
Звичайно ж, такі конструкції мають і свої недоліки, зокрема малий ресурс камер, але вони долаються введенням в конструкцію додаткових елементів.
Шини низького тиску своїми руками
Як і будь-яке колесо, пневматик низького тиску конструктивно складається з маточини, монолітного або рознімного диска (або спиць) і шини. Давайте розглянемо деякі види саморобних коліс і способи їх виготовлення.
Найпростішу конструкцію має пневматик з двома дисками. Згідно заздалегідь зроблених розрахунків виточується маточина (якщо це провідний елемент, то з посадковим місцем під вісь, якщо колесо перестав бути провідним, то робиться посадочне місце під підшипники). На маточині так само проточуються фланці для кріплення дисків. Далі необхідно вирізати два диска з листового металу. Любителі часто використовують тонку листову сталь (1 - 3 мм), або сплави на основі алюмінію (Д16-Т, АМГ) і їм подібні.
Приклад кріплення диска колеса низького тиску
Після закріплення дисків на ступиці, слід з'єднати їх між собою смугами металу, вигнутими по діаметру поперечного перерізу камери. Число таких смуг зазвичай роблять не менше 12. Сполучні смуги роблять з того ж матеріалу, що і диски. Всі з'єднання деталей рушія роблять або заклепувальний, або болтовими з елементами контровки.
Після складання основи, на неї одягається камера і кріпиться до обода (диску) брезентовими пасками за допомогою зачепів або гвинтів. Замість брезентових ременів деякі "самоделкиних" використовують смуги з тонкої транспортерної стрічки. Під час накачування шини, камера кілька випирає в проміжки між крепящими ременями, утворюючи тим самим своєрідні грунтозацепи.
Так як "гола" камера схильна до пошкоджень об гострий лід, камені та інші перешкоди, поширена така міра підвищення живучості: саморобні колеса низького тиску взувають в полегшені покришки.
Для цього використовують або розрізану камеру такого ж розміру, як і основний балон, або використовують полегшені стандартні покришки від різної техніки.