Класифікація залізничних ліній та станційних колій

Ж.Д. лінії діляться на:

1.перегони - це частина залізниці лінії обмежена роздільними пунктами;

2.раздельние пункти. До них відносяться: роз'їзди, обгонні пункти, станції, колійні пости, а при автоматичного блокування - прохідні світлофори, які ділять перегін на блок-ділянки (блок-ділянка - це частина перегону, при автоблокування або при автоматичної локомотивної сигналізації, обмежена прохідним світлофором) .

-мають колійний розвиток - це роз'їзди (роздільний пункт на одноколійній лінії мають колійний розвиток і призначені для схрещення й обгону поїздів. В залежності від розташування бічних шляхів, роз'їзди бувають поздовжнього, поперечного і напівпоздовжнього типу), обгонні пункти (це роздільний пункт на двухпутной лінії має колійний розвиток, призначений для обгону поїздів. А в необхідних випадках для перекладу поїзда з одного головного шляху на інший.) і станції (це роздільний пункт, з колійним розвитком дозволяє виконувати операци і з приймання, відправлення, обгону поїздів, прийому, видачі вантажів, багажу. А при розвинених колійних пристроях - маневрову роботу з формування і розформування поїздів і технічні операції з ними). Відстань між роз'їздами около10км.

-не мають колійний розвиток-це колійні пости (це роздільний пункт на залізничному лінії призначений для регулювання руху поїздів) та прохідні світлофори.

За технічними ознаками станції бувають:

1) проміжні станції призначені для виконання технічних операцій з приймання, відправлення і пропуску вантажних і пасажирських поїздів, навантаження і розвантаження вантажів, маневрових операцій по відчеплення вагонів від збірних і дільничних поїздів і причепленні вагонів до них, посадці і висадці пасажирів. На деяких проміжних станціях здійснюється також формування отправительских маршрутів або груп вагонів для східчастих маршрутів. Обслуговування рухливих шляхів. Відстань між станціями 10-15км.

2) дільничні станції призначені в основному для зміни локомотивів і локомотивних бригад, ТО складу, розформування і формування збірних поїздів. Виконання пасажирських і вантажних операцій. Розміщуються станції на відстані 120 км. один від одного.

3) сортувальні станції виконують роботу із сортування вагонів і формування з них поїздів відповідно до чинного плану формування. Здійснюють пропуск поїздів без переробки і з частковою переробкою. ТО і ремонт вагонів, технічний і комерційний огляд. Розміщуються станції на відстані 500-1000км. км. один від одного.

За характером роботи станції діляться:

1) вантажні станції призначені для виконання операцій по навантаження і розвантаження вантажів, а також перевантаження їх з одного виду транспорту на інший.

2) пасажирські станції служать для обслуговування пасажирів, прийому і відправки пасажирських поїздів, прийому і видачі багажу і пошти. На них виконуються операції по ремонту пасажирських вагонів та екіпіровки пасажирського складу.

3) об'єднані станції.

Станційні колії та їх класифікація

Колійний розвиток роздільних пунктів складається з шляхів:

1) головних шляхів - це продовження шляхів перегону в межах станції;

2) станційних колій - до них відносяться: приймально-відправні, сортувальні, витяжні, горні, вантажно-розвантажувальні, Деповська, ходові, з'єднувальні, вагові, перевантажувальні та інші, призначення яких визначається виробленими на них операціями;

3) спеціальних шляхів - до них належать запобіжні і вловлюють тупики (забезпечують безпеку руху поїздів при невпинному схрещенні. Попереджають вихід рухомого складу на сусідні шляхи або вловлює частина складу при її відриві. Вловлювати тупики споруджують у важких топографічних умовах при наявності затяжного спуску від перегону до станції для зупинки втратив здатність гальмування поїзда) і під'їзні шляхи до підприємств.