кінцева балка

Кінцева балка - обов'язковий елемент мостового крана, що забезпечує його рух по підкранових колій. Як правильно її вибрати, я розповім в цій статті.

Кінцева балка являє собою зварену конструкцію або у вигляді коробки з листів, або з швелерів, для посилення скріплених зв'язками і ребрами. Для її виготовлення найчастіше використовують леговану сталь.

У старих моделях мостових кранів комплект кінцевих балок включає приводний і холосту опори, пов'язані один з одним карданним валом або через муфтове з'єднання. У сучасних конструкціях привід є у кожної опори. Це робить хід крана більш плавним.

За типом кінцеві балки діляться на підвісні і опорні. На відміну від опорної підвісна конструкція забезпечена однією плаваючою кінцевий балкою. Це дозволяє крану плавно рухатися навіть по нерівним підкранових колій і продовжує термін служби його коліс і рейок.

Підвісні кінцеві балки

Підвісні кінцеві балки переміщуються по кранового шляху за рахунок ходових візків, підвішених до підкранової балці. Для руху вздовж прольоту одну з візків постачають електроприводом. В середині такої кінцевий балки встановлюється пролітна балка з електротельфером.

Підвісна кінцева балка дешевше і компактніше опорної, так як не вимагає установки опор для підкранових опор. Але найчастіше вона дозволяє піднімати вантаж вагою не більше 10 тонн. Ходові шляху підвісних кінцевих балок монтуються до перекриттів цеху або іншої споруди. Тому навантаження підвісних балок обмежена можливостями несучих конструкцій покрівельних перекриттів.

Опорні кінцеві балки

Опорні кінцеві балки дозволяють переміщати вантажі вагою і більше 10 тонн. Крім переміщення мостового крана по підкранових колій, ці кінцеві балки служать і його опорою.

На відміну від підвісної конструкції після монтажу опорного крана вона вище підкранових колій. А візки крана або ходові колеса - в нижній частині балки.

Опорні кінцеві балки крана забезпечені двома одно- або дворебордними непарними колесами, розташованими на осях в підшипникових опорах. Дворебордними колеса виготовляються зі сталі марки 45 або 40Х. Вони служать довше за рахунок повільного зносу реборди збільшеної товщини.

У стандартних кінцевих балок приводное тільки одне колесо. У спеціальних і важких - обидва приводних. За правилами безпеки опорні балки оснащують гальмом на переміщення.

ходові колеса

Ширина колеса по реборда встановлюється з урахуванням граничних величин відхилень рейкового шляху, затверджених правилами Ростехнагляду.

Діаметр поверхні кочення ходового колеса залежить від ширини головки рейки. Так, при ширині головки 40 мм діаметр поверхні кочення колеса складе 160 мм. Для установки на рейку з шириною головки 50 (можливо 70 мм) буде потрібно діаметр 190 або 220 мм. На рейок з шириною головки 70 мм (можливо 50 мм) - 240 мм.

Основні характеристики

При виборі кінцевий балки необхідно визначитися з наступними параметрами:

габарити;
вага пари;
вантажопідйомність;
висота підйому вантажу;
швидкість руху;
потужність електроприводу;
режим роботи;
температурний режим;
марка стали, з якої виготовлена балка;
необхідна ступінь захисту.

Всі вони враховуються в опитувальному аркуші і впливають на кінцеву вартість кінцевої балки.

Базова конструкція кінцевий балки відноситься до групи режиму роботи 3М по ГОСТ 25546-82 і експлуатується при температурі від +40 до -20 градусів за Цельсієм. Швидкість пересування - 20 метрів в хвилину. Харчування - трифазний струм напругою 380 В частотою 50 Гц. Позначення типів кінцевих балок здатні піднімати від 1 до 10 тонн.

Редуктори для приводних кінцевих балок використовуються серійного виробництва. При правильному підборі вони забезпечують середній режим роботи. Чим вище вантажопідйомність крана і діаметр кочення колеса, тим більшої потужності електроприводи потрібні.

Зазвичай в кінцевих балках застосовується циліндричний мотор-редуктор з трьома ступенями і більш. Але іноді для зниження вартості кінцевих балок використовують черв'ячні мотор-редуктори. Вони безшумні, плавні в ходу, більш легкі в порівнянні з іншими редукторами, меншого розміру і з високим передавальним відношенням.

Але у них невисокий ККД і велике тепловиділення. Через що вони вимагають додаткового охолодження, а потужність їх електродвигуна обмежена 1,1 кВт. Застосовувати черв'ячні мотор-редуктори можна лише при вантажопідйомності менше 10 тонн для легкого і рідко використовуваного режимів роботи.

«Габарити і маса кінцевих балок залежать від розмірів прольоту крана»

Ступінь захисту електродвигунів кінцевий балки в стандартному виконанні - IP 54. Це не дозволяє використовувати їх у вибухонебезпечних і пожежонебезпечних приміщеннях. Не можна допускати їх контакту з парами кислот, застосовувати для транспортування розплавленого металу, отруйних і вибухових речовин, шлаку, вантажів з температурою вище 300 градусів за Цельсієм і інших небезпечних вантажів.

Марка стали конструкції і вага пари кінцевих балок залежить від габаритних розмірів і вантажопідйомності. Вага двох кінцевих балок в стандартному виконанні варіюється від 143 до 520 кг, у спеціальних кранів він набагато більше.

Довжина прольоту крана впливає на відстань між осями коліс (базу). При прольоті менше 6 м база складе 1,5 м, при 7-12 м буде дорівнює 2 м, при 13-18 м - 2,6 м, а при 19-24 м складе 4 м.

Монтувати кінцеві балки, як і мостові крани, може тільки спеціально навчений персонал з допусками Ростехнагляду або ліцензована компанія. Перевірити, чи є у фірми ліцензія, можна по її номеру на сайті Ростехнагляду.

Пролітні і кінцеві балки з'єднують між собою чотирма високоміцними болтами з метричної різьбою. Якщо просвердлити отвори в головній балці неможливо, кінцева балка кріпиться за допомогою монтажної пластини. Це спрощує процес монтажу і не вимагає додаткової підготовки.

Монтажна пластина дозволяє скорегувати проліт крана на 20-30 мм. Після коригування її приварюють по контуру до кінцевій балці. Кріплення кранового моста можуть бути бічними або вертикальними.

Правила експлуатації

Для правильної, безпечної і довговічної роботи кінцевих балок важливо дотримуватися умов їх експлуатації.

Не можна залишати працюючу балку без нагляду, допускати натягу кабелю живлення, розбирати балку, якщо вона працює чи підключена до електромережі, використовувати її для транспортування людей, під час дощу або грози.

Не стійте під навантаженої балкою, що не вирівнюйте вантаж, що не поправляйте на вазі пристосування для захоплення вантажу і не допускайте роботи з витягнутим вантажем. Не перевантажуйте балку. Заборонено підтягувати вантаж по землі або підлозі.

Якщо балка не може пересувати вантаж, припиніть роботу. При цьому пам'ятайте: при зупинці балки в процесі переміщення вантажу він може пересуватися по інерції ще на кілька сантиметрів.

«Поганий догляд, недбале поводження і ремонт неліцензованою компанією анулюють гарантію на кінцеву балку»

Перед початком роботи обов'язково зорієнтуйте балку симетрично по центру підкранової колії.

Якщо балка працює без зупинки півгодини, дайте електродвигуна охолонути і відпочити не менше 10 хвилин. Це допоможе уникнути перевантаження. Для безпечної роботи балки в лінії електропередачі потрібно встановити додатковий автоматичний вимикач, відповідний потужності двигуна.

Важливо стежити за станом підшипників коліс балки, які фіксують болтів на вузлах, кнопками включення-виключення двигуна.

Гарантія на балку анулюється, якщо вона зламається через зношування, поганий догляд, неправильного використання або недбалого поводження. Або через спроби людей без спеціального допуску Ростехнагляду відремонтувати її.

Кінцеві балки поставляють в комплекті з новим краном. Але при зносі конструкції або модернізації застарілого обладнання кінцеві балки можна купити окремо.

Замінити її можна, лише якщо у головній балки крана немає позитивних прогинів, деформацій або інших пошкоджень, що впливають на міцність конструкції опорного крана.

Заміну старих кінцевих балок на нові наші монтажники здійснюють за один-три дні.

Експерт в галузі машинобудування, промислового обладнання, підприємець і просто хороша людина.