Кількість фреону в автокондиціонерів - способи дозаправки відео
Заправка фреоном - діагностика автокондиціонера
Симптоми нестачі фреону в системі автокондиціонера розпізнати досить легко - при нагнітанні повітря температура в салоні практично не падає до потрібної позначки. Чи варто чекати, поки проблема заявить про себе? Навпаки, рекомендується кожен сезон виробляти діагностику і дозаправку фреону, і краще за все зайнятися питанням саме на початку літа. Так ви не опинитеся в самий пік спеки під пекущаяся сонцем з непрацюючим кондиціонером.
Причини зменшення фреону в автокондиціонер найрізноманітніші. Найчастіше проблема криється в патрубках системи, які на стиках компресора мають гумові ущільнювачі і під час їзди розхитуються. В результаті відбувається випуск холодоагенту назовні.
Витік фреону виявити досить просто, заглянувши під капот. Характерною ознакою втрати холодоагенту є жирні плями на магістралях. Іноді причиною втрат є незначна поломка компресора. коли його клапани терплять гідроудар. Статися це може з-за неправильної заправки фреоном або маслом кондиціонера. Вихід з ладу датчиків високого і низького тиску фреону в системі - більш складна проблема, з якою можуть впоратися тільки в автосалоні, після ретельної діагностики авто.
Заправка фреоном - що всередині кондиціонера авто?
Отже, якщо ви поставили собі за мету дозаправить фреоном кондиціонер авто, у вас є два варіанти - поїхати в автосервіс, або ж виконати процедуру самому. Заправка кондиціонера - операція, яка проводиться на кожному СТО, з огляду на невелику складності. Однак, звичайного набору інструментів автомобіліста для цього недостатньо. В автосервісах прийнято використовувати при заправці або дозаправки електричні ваги, які точно вкажуть, якої кількості фреону в кондиціонері не вистачає.
Для виконання процесу самостійно зручніше використовувати манометричну станцію - вона показує тиск в системі, на яке ми і будемо орієнтуватися. У комплект манометричної станції не завжди входять шланги потрібного діаметра, так що купите їх окремо. Також вам знадобиться перехідник під магістральну трубку кондиціонера. Варто зауважити, що для різних типів фреону вони різні. Знадобиться, звичайно ж, сам балон з потрібним типом фреону. Для дозаправки або повної заправки вам вистачить балона на 1 кг.
Якщо такої книги з яких-небудь причин у вас не виявилося, то відкрийте капот вашого автомобіля і знайдіть технічну монтажну табличку. На ній зазначені всі технічні дані, які вам знадобляться для заправки кондиціонера. Як правило, для більшості легкових авто нормальна кількість фреону - 400-600 грамів. Якщо і таблички під капотом не виявилося, орієнтуватися доведеться строго по манометру - нормальним робочим тиском при роботі кондиціонера вважається 280-290 кПа.
Кількість фреону - оптимальний тиск в автокондиціонерів
Після того, як ви визначилися з типом холодоагенту і придбали необхідні інструменти, настав час приступати до дозаправки. Відкриваємо капот і знаходимо магістраль низького тиску з заправним клапаном. У більшості авто патрубки кондиціонера знаходяться з лівого боку. Відрізнити магістраль високого тиску від магістралі низького тиску досить просто. Магістраль низького тиску має більше товщину в діаметрі і, як правило, знаходиться в більш доступному місці.
Потім відкручуємо ковпачок на магістралі і протираємо його ганчіркою, щоб разом з ним всередину не потрапив всяке сміття. З'єднуємо балон з холодоагентом і магістраль шлангом з перехідниками. До речі, вам знадобиться помічник - під час заправки потрібно, щоб частота обертів двигуна автомобіля була постійною і досягала 1500 оборотів. Тобто комусь доведеться тиснути на газ. Дана дія потрібно виробляти для того, щоб компресор перебував під середнім навантаженням і досить швидко проганяв фреон по магістралях.
Увімкніть кондиціонер на максимум і відкрийте вікна в авто. На панелі приладів виставте рециркуляцію повітря в салоні. Після того, як всі налаштування зроблені, можна приступити до безпосередньої заправці фреону. Беремо балон з фреоном, перевертаємо його так, щоб штуцер зі шлангом були спрямовані вниз, повільно відкручуємо кран на балоні. Після цього відкриваємо кран на манометричної станції. Вище 280-290 кПа наповнювати систему не варто, така заправка послужить причиною поломки компресора кондиціонера.
Якщо ви перший раз виконуєте самостійно заправку, то краще не піднімати тиск в системі вище 275 кПа. Цього цілком достатньо, щоб фреон в системі нормально циркулював, і компресор нагнітав необхідну температуру. Дані процедури не варто виконувати на спеці, найкраще працювати в приміщенні. Після того, як потрібну кількість фреону зайшло в систему, закручуємо кран на балоні і 15-20 хвилин чекаємо, поки автокондиціонер повністю прожене фреон по магістралях. При цьому з дренажної трубки повинна піти вода - явна ознака конденсації внаслідок охолодження повітря.
Ще один спосіб перевірити, чи правильно працює система охолодження - провести заміри конденсату.
Підставте під дренажну трубку будь-яку ємність і залиште кондиціонер хоча б на чверть години попрацювати на середньої потужності в режимі рециркуляції. За цей час має накопичитися, не менше 250 мл рідини. Якщо рідини менше, значить, кількості холодоагенту недостатньо - проведіть виміри тиску повторно. Хоча можливо, проблема в брудному випарнику - як мінімум два рази на сезон його потрібно очищати від пилу. Провести його чистку також можна своїми руками. Після виконання комплексу робіт автокондиціонер повинен функціонувати ідеально!