Кік-панелі в ваз 2109
Але щоб самостійно виконати таку роботу, доведеться зіткнутися з величезною кількістю проблем. Важливо звучання акустичної системи і великий вплив на якість надає конструкція. В автомобілі вона впливає значно більше, ніж в домашній системі. Але тим не менше, автолюбителі намагаються поліпшити якість звуку, замінивши динаміки і магнітоли.
Кік-панель - це місце, де повинні встановлюватися всі елементи аудіосистеми. При такому монтажі звукова хвиля обох каналів розподіляється рівномірно. Однак проблематично встановити в панель середньочастотний динамік. Може статися розбалансування звуку через те, що між ланками середніх і високих частот відстань чимала. Щоб такого не сталося, високочастотник повинен працювати з 2-3кГЦ. Позитивна сторона цієї установки полягає в тому, що її монтаж абсолютно простий, а мінуси - створюється навантаження на динамік. Кік-панель знаходиться біля дверей під панеллю приладів. Сюди встановлюють будь-які динаміки. Але кожна машина індивідуальна, тому місця для установки динаміків будуть різні.
Кік-панелі виготовляють з МДФ або ДСП і виглядають вони в вигляді корпусу з мембраною, через яку проходить звук. Найчастіше пенорезіна використовується для виготовлення мембрани. Кік-панелі часто використовуються в автомобілях для змагань.
Переваги установки в кік-панелі:
- гарантовану якість - чисте звучання, без деренчання;
- відмінний звук;
- хороша потужність.
- в складності установки;
- динамік можна деформувати ногами.
Іноді в автомобілях їх ставлять безпосередньо під панеллю приладів. Незважаючи на таке розташування, аудіосистема звучить чисто.
Установка панелей в ВАЗ 2109
Місце під панеллю приладів вибрано вдало, так як середньочастотний динамік URAL-AS-C1022 має розміри 10 см, його діапазон від 300Гц до 3кГц і він би не помістився за розміром в стійки і в двері. Установка виявилася прихованої від інших очей.
Установку потрібно почати зі зняття накладки з пластика, до неї будемо кріпити. З картону зробити шаблон за розміром нижньої частини кік-панелі, яка знаходиться ближче до ковроліну. Міряти потрібно з лівого боку і перевіряти чи не заважає ручка відкривання капота, інакше, не звернувши увагу на це, доведеться переробляти панель. Після примірки шаблон потрібно зробити з дерева або фанери, приблизно товщиною 4 мм. Просто прикрутивши до накладки підставу, конструкція може не увійти, так як ззаду має вид конуса і тому упреться в кузов. Щоб уникнути таких проблем, потрібно на 45 градусів нахилити підставу одного з кутів, підкладаючи трикутники з дерева. На саморізи прикріпити ці підкладки.
Потім за розміром динаміка потрібно зробити верхню частину панелі. Розмір отвору в діаметрі має бути 102 мм, діаметр отворів під кріплення 117 мм, а глибина складе 47 мм.
Для з'єднання каркаса потрібно використовувати брус 50 мм з квадратним перетином, який в кутах верхньої панелі потрібно закріпити. У той же час цей брус необхідно підпиляти так, щоб на наконечник ручки коробки передач дивилася геометрична вісь встановлюється динаміка.
Після установки панелей під правильним рівнем, потрібно створити навколо них обсяг. Так, зсередини, щоб не проникала всередину динаміка піна, необхідно зі скотчу малярного створити парканчик.
Зробивши вищеописані процедури, можна приступати до двох типів запінення - сухому або мокрому. Позитивні моменти сухого - швидко заповнюється і обробляється легко. Його мінуси - піна не сильно жорстка і досить великі пори. Через це не використовуватиметься сухий тип. Суть мокрого запінення полягає в тому, що будь-яку дошку потрібно поливати водою і перемішуючи шпателем, наносити піну тільки на вологу дошку. Потім шпателем нанести піну на каркас. Через 10 хвилин мокрими руками потрібно підправити нанесену піну. Дочекавшись висихання, прибрати її надлишки ножем і терпляче великої наждачним папером ретельно обробити готову поверхню. Піна, яку нанесли способом мокрого запінення, має дуже дрібні пори і високу жорсткість. Потрібно набратися терпіння, так як шліфування наждачним папером - процес тривалий і потребує певних зусиль. Потім, коли виведена буде форма, потрібно буде зашпаклювати невеликі западини. Іншими словами, надати поверхні приємний вигляд. Якщо необхідна фарбування або обробка, то поверхня повинна бути в ідеальному стані, якщо цього не буде, то все похибка не сховаються, а будуть на увазі. Можна ще більше облагородити, перетягнувши все карпетом. У цьому випадку не варто дуже старатися при обробці піною і зачистці наждачкою, так як під карпетом все прекрасно замасковано. Для посилення міцності можна взяти склотканина і зміцнити нею конструкцію. Для кращого ефекту її потрібно просочити в епоксидної смолі. В основному це все. Тепер можна зайнятися обробкою - карпетом. Для звукопоглинання рекомендується використовувати синтепон. Перетяжку робити не складно. Потрібно вирізати деталі необхідного діаметра, добре намазати клеєм, притиснути і деякий час тримати.
Цікавий і важливий момент - близько 0,5 л склав вийшов корисний об'єм. Це зовсім не буде підходити для установки мидбаса, але при заповненні синтепоном чудово підходить для среднечастотного динаміка. Для мидбаса такий обсяг критичний і сподіватися, що від нього можна буде отримати якусь кількість низьких частот, безглуздо.
Загалом, описана конструкція вийшла дуже міцна, акуратна і симпатична на вигляд. Її легко можна повторити і з іншою машиною, а коштів при цьому витрачається мінімум.