Kia ceed 2 (jd) клуб

купив у знайомого в Торез. за вартістю близько 5600 руб. за комплект. було кілька варіантів від 3500 руб. я вибрав найдорожчий (на якість матеріалів дивився).

Щодо докладно вивчав питання з чохлами на свій новий Сід. Потреба виникла з досвіду володіння попереднього Сіда. Двоє маленьких дітей, постійно брудний салон, основна потреба через зручну і швидкого прибирання.

Серед інших характеристик у чохлів важливою була - щоб не виглядало колгоспом.

І ось, ділюся досвідом установки.

Вибрав сіро-чорні чохли з італійської "екокожі" Інфініті. Шиють їх в Торез. В боковині передніх спинок спеціальні ослаблені шви для подушок.

Для установки чохлів мені знадобилися:
1. торцевої ключ-шестигранник на 14. (для тимчасового від'єднання нижнього кріплення центрального заднього ременя безпеки для постановки чохла на спинку заднього сидіння)
2. хрестоподібна викрутка (для від'єднання заднього пенала багажника з метою зручного доступу до нижньої частини заднього сидіння з боку багажника)
3. нитка і голка (для підметки виворітного канта чохла з метою спрямованого його загину при надяганні чохла). Відразу зупинюся детально на цьому моменті. Це виявилося шляхом довгих думок принциповим моментом для якісного і точного надягання чохла на сидіння (див фоти). Мої чохли були зшиті з декількох різних по структурі і будовою тканин ( "екокожі"): чорна тонка (дермантин з тонкої тканинної підкладкою, при загині внутрішнього канта в сторону цього тонкої "шкіри" дуже чітко візуалізувалися нерівності, викликані випиранням цього канта, і чохол лягав на крісло по-колгоспному, тобто було видно, що це саме чохол. Мені треба було, щоб весь внутрішній кант при одяганні чохла загинався завжди і строго в бік "шкіри", яка була з товстої підкладкою, в цьому випадку нерівностей не було, тому що внутрішній кант просто тонув в товстій пінистої підкладці "товстої шкіри". (див. фото, як то кажуть, відчуйте різницю).

Отже по чохлам салону. Мій комплект складався з наступних чохлів:

1. чохли спинок передніх сидінь - 2 шт. (Розрізняються на лівий і правий по мітках подушок на зовнішніх бокових поверхнях)
2. чохли передніх сидінь - 2 шт. (Ліва і права абсолютно однакові)
3. чохли передніх підголівників - 2 шт. (Однакові)
4. чохол спинки "малого" заднього сидіння - 1 шт. (Менша частина заднього сидіння, яке розкладається 60/40)
5. чохол спинки "великого" заднього сидіння - 1 шт. (Велика частина заднього сидіння, яке розкладається 60/40)
6. чохол "малого" заднього сидіння - 1 шт. (Менша частина заднього сидіння, яке розкладається 60/40)
7. чохол "великого" заднього сидіння - 1 шт. (Велика частина заднього сидіння, яке розкладається 60/40)
8. чохол задні складаються підлокітника.

бічні клапті спинок сидінь і підголівників виконані з тонкої екокожі. в разі просто надягання чохлів на сидіння частини внутрішнього канта загиналися в сторону бічних клаптів, це виглядало вкрай не естетично по-колгоспному, утворювалися складки і нерівності. Після "довгих" думок було придумано рішення керованого при одяганні чохлів загину внутрішнього канта в сторону "товстої" шкіри, де він зовсім непомітний. в цьому випадку чохол лежить майже ідеально і недосвідчений "перехожий" прийме його за рідну заводську шкіру. (Див фото).

те ж саме відноситься і до бічних клаптів безпосередньо сідушек (те, на чому сидить попа), їх кант теж був подмётан.

процес одягання відносно простий, але вимагає посидючості, терпіння, щодо великий акуратною сили, рівномірного, поступового і повільного зусилля при надяганні чохлів.

Найскладнішими в надяганні виявилися передні "подпопнікі" (акуратно і обережно - знизу електричні дроти, дуже незручно підлізти знизу) і більша спинка заднього сидіння (для одягання чохла довелося відкручувати середній ремінь безпеки, також для хорошого її натягу, просто неминуче доведеться відкрутити три шурупа пенала багажника, і його знімання.

в іншому особливих труднощів не виникло.