Категорії плавання маломірних суден та сертифікат сe
А.Океанскіе суду - катери і яхти, розраховані на тривалі автономні плавання, при яких сила вітру може перевищити 8 балів (≥ 17,2 м / с), а висота хвиль складе більше 4 метрів.
B.Морскіе суду - катери і яхти, розраховані на морські плавання, при яких сила вітру не перевищить 8 балів (≤ 17,2 м / с), а висота хвиль складе не більше 4 метрів.
C.Прібрежние суду - катери і яхти, розраховані на плавання в прибережних водах, затоках, водосховищах, озерах і великих річках, де сила вітру не перевищить 6 балів (≤ 10,8 м / с), а висота хвиль не досягне 2 метрів.
D .Суд, призначені виключно для захищених вод - човни, катери і яхти, розраховані на плавання по невеликих озер, річок, каналів, де сила вітру не перевищить 4 балів (≤ 5,5 м / с), а висота хвиль не досягне 0 ,5 метрів.
Дія Директиви поширюється на катери і яхти довжиною від 2,5 до 24 метрів, призначені для спорту і відпочинку, включаючи чартерні суду, а також гідроцикли і деяке обладнання. Сюди, в тому числі, входять засоби водного транспорту, частково побудовані на території Євросоюзу і імпортовані з-за його меж.
Відповідність судна вимогам Директиви підтверджується:
- маркуванням знаком «CE»,
- наявністю унікального ідентифікаційного номера (УВП / ІНК), який розміщується на зовнішній стороні транця (у верхньому кутку, ближче до правого борту), а також всередині салону - «прихований» ідентифікаційного номер (повинен бути детально записаний у файлі технічної документації на судно),
- Технічна документація, що відповідає Директиві, з докладним описом судна, його дизайну, конструкції і компонентів, що підтверджує відповідність судна всім застосовним в рамках Директиви міжнародним стандартам ISO,
- Керівництво користувача (інструкція), відповідне Директиві,
- Декларація відповідності Директиві.
Чи не підпадають під дії Директиви і, відповідно, не підлягають обов'язковій сертифікації РЄ і не мають відповідні маркування і сертифікати:
- каное і байдарки, гондоли і водні велосипеди,
- вітрильні дошки для серфінгу,
- дошки для серфінгу, включаючи дошки для серфінгу з мотором,
- оригінальні історичні кораблі і їх копії, спроектовані до 1950 року, побудовані переважно з оригінальних матеріалів і помічені як такі виробником,
- експериментальні суду, за тієї умови, що згодом вони не поміщаються на ринок на території Євросоюзу,
- суду, побудовані для особистого користування, за тієї умови, що згодом вони не поміщаються на ринок на території Євросоюзу протягом п'яти років,
- судна на повітряній подушці,
- судна на підводних крилах,
- суду з паровим двигуном, з паливом у вигляді вугілля, коксу, деревного палива, нафти або газу.
Відсутність або підробка сертифіката РЄ
Що дає сертифікат РЄ при експлуатації судна поза країнами Євросоюзу?
Для жітелейУкаіни, України, Білорусії і Казахстану придбання катерів або яхт, побудованих європейськими суднобудівниками, стає явищем досить частим. Особливо останнім часом, коли імениті яхтові бренди повсюдно відкривають власні представництва, з'являється все більше їх офіційних дистриб'юторів і дилерів.
Але якщо для Європи наявність у яхт маркування СЕ є справою необхідною і звичним, для нас це лише якийсь додатковий показник, з яким ми, в силу діючих локальних нормативних актів щодо класифікації та сертифікації водної техніки, не завжди надаємо значення.
Разом з тим, серед відомих переваг наявності у катера або яхти, імпортованого з Європи, сертифіката РЄ ми можемо виділити наступні:
- підтвердження відповідності судна міжнародним стандартам,
- можливість подальшої експлуатації судна, його реєстрації і продажу (перепродажу) на території будь-якої держави-учасників Європейської економічної зони без будь-яких перешкод і перешкод.