Капітальний ремонт двигуна hyundai santa fe v6

через 5 днів.
Вкладиші прийшли не без пригод.
Всі запчастини замовляв в EMEX авіадоставкою. Не пощастило тільки з вкладишами. Через 6 днів після того як EMEX вказав, що корінні вкладиші відвантажені в транспортну компанію, змінив терміни поставки на місяць. Довелося відмовлятися і шукати інші варіанти. Знайшли в Бердянськ, відправили через ТК Енергію. Доставили за 3 дні.
Коли вкладиші привіз на СТО з'ясувалася ще одна цікава особливість ремонту на Південно-Західному. При звірці номерів деталей які стояли в двигуні і ті що я привіз виявили, що вкладиші при складанні поставили різні, по всій видимості якісь рідні а якісь із запчастин які я привозив.
Як таке могло статися не зрозуміло. Колінвал весь рівний знос в допуски. Черговий косяк.

Залишилося купити свічки, масло, антифриз. І сподіваюся на наступному тижні буде у мене щастя.

Через 7 днів (тиждень)
Двигун майже в зборі. Дуже довго регулювали клапана.
У цьому двигуні з заводу регулювання клапанів відсутня як така.
Є кілька варіантів регулювання клапанів:
-Механічна як на АвтоВАЗі і на хондах
-Змінні шайби під стаканчики, часто зустрічається на Ніссаном.
-Сучасна система гидрокомпенсаторов
-І регулювання за рахунок самих стаканчиків які йдуть різними розмірами і підбираються під кожний клапан окремо. Так ось на цьому двигуні саме така система. Чому так зробили на сучасному двигуні нікому не зрозуміло.
Для регулювання майстру довелося втопити все клапана в сідлах і притертися гарненько клапана, після все переміряти і по сотих часток міліметра сточувати п'ятки клапанів для підгонки до існуючих стаканчиках на яких вже є знос. За підсумком має бути все добре.

Ось пройшла ще тиждень.
Машину забрав! Ура! Катаюся обережно.

Резюмую.
Якщо ви зіткнулися з проблемами в двигуні і вам не уникнути капітального ремонту шукайте сервіс який здатний виконати всі роботи самостійно, без передачі будь-якої роботи третім особам!

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

так що в підсумку в Техстандарт норм зробили?

Немає ще не переробляли. Є якісь проблеми з другої головою. Пішла компресія. Можливо доведеться міняти голову.

нда ... чтото чим більше Новомосковськ про цей мотор, тим менше хочу Санта-Фе

Це ще не все. Скоро буде продовження ремонту.

капец. ось ніби і подобається машинка, і свою міняти пора але ... чим більше вивчаю різних претендентів на заміну, тим більше приходжу до висновку що взяти то і нема чого

За ці гроші навіть з усіма проблемами Сантафе відмінний автомобіль. Я його міняти навіть і не замислююся. Тільки якщо на гранд Сантафе. Але той новий 2.5м варто.
P.S. У продовженні ремонту заміна распредвала і муфти вівітіай. Дуже дуже рідкісна поломка. Можливо від газвпол. Розбило посадочне місце муфти на валу і в другій голові змістився градус запалювання, при цьому помилок немає так як мифта сама працює і комп'ютера дає правильну інфу а клапана закриваються з запізненням і виходить що у мене одна голова наздоганяє другу від цього витрата великий.

Слухайте, а я ось що запитати хочу: як у Санта-Фе першого покоління організований повний привід? У вас постійний повний або задні колеса включаються через вискомуфту при пробуксовці передніх?

Це ще не все. Скоро буде продовження ремонту.

в українському мануале, на 1ю санту написано, що витрата масла не більше 1 л / 1500км і не більше 1л / 1000км в важких умовах. в буржуазному начебто теж бачив, але не впевнений. Двигуни звичайно різні, але можливо цей теж їсть масло.

Нда уж ... У самого була капиталка, так що ваш випадок це ппц. Я прийняв рішення її спокушати долю і відправив блок в профільний сервіс в мск.

Прочитав. Так, сказати тут не чого ... Віддаєш, платиш гроші, так ще і сам повинен був бути в курсі всіх нюансів і все за всіма перевіряти ще раз. Заздалегідь задавати купу питань щоб все з'ясувати і не було сюрпризів, як наприклад з тієї ж проточкою в іншому сервісі. Сам знайшов сервіс, де все при мені роблять і так спокійніше спати. А якщо згадати, де залишав, завжди були потім доп витрати, координує могло б не бути якби прістутсвовал і прийняв би рішення замість майстра, якому треба швидше щоб відчепилися.

Та вже вийшла біганина, витрати і втрата часу. Для такого пробігу рання капиталка. Який за рахунком господар?
П'ятаки з впускного колектора краще зовсім вийняти, ніж переживати відкрутити болтики (навіть з нарізним герметиком) чи ні.
Там шайба під болтиком зношує отвір п'ятака і п'ятак відлітає, а болтик потім відкручується. Я повністю все прибрав, якщо цікаво - огляд БЖ. Кілька разів його розбирав. Ще не прийшов до ідеалу.

спасибі за пораду

Добридень! хотів запитати, теж потрапив в таку ситуацію порвало шатунів 1 і 5 циліндра знімаю двигун,
питання: чи можна зняти сам двигун без АКПП, (можливості з підйомником нету, голову зняв уже залишився сам блок з АКПП,)?

Мені знімали підрамник

Дякуємо! Зняв редуктор Виліз зверху,

А, який пробіг та був, що капіталу почав робити?

Зараз на одометрі 130. все це почалося 25ткм назад

зрозуміло, успіхів!
у мене якось мотор застукав, так я намучився з ним, а в підсумку болти кіт кріплять дроселя, відкрутити і потрапили в камеру згоряння ((, так ось справ начебто не наробили, тільки поколошкала поршня дзеркало ціле.
хотів попередити, що ці болтики в оф сервісі рекомендують садити на стоп різьблення!
маленька порада, краще б і не став в нагоді!

ось як ... завтра заїду в сервіс уточню про колектор. а так краще зняти перевірити ще раз ... спасибі за попередження.

згоден, як в страшному сні, Новомосковськ і сам нервую,
підсумок який? давай швидше!

Повна версія сайту