Капітальний ремонт асинхронних електродвигунів

Як відремонтувати асинхронний електродвигун трифазний

Капітальний ремонт асинхронних електродвигунів. Електродвигун це надійність і простота, зараз дуже часто його можна зустріти в майстернях. Найпоширеніші поломки, які виявляються при зовнішньому огляді - це знос підшипників, обрив або відсиріванню обмотки. Трифазний асинхронний електродвигун ремонтувати повинен професіонал, але якщо такого немає, потрібно провести ремонтні процедури самостійно.

Для довгої служби, двигуну потрібна періодичність в огляді. Врахуйте стан підшипників, очистіть двигун від забруднень, приділіть увагу вентиляційних отворів, слідкуйте за справністю магнітних пускачів.

На початку ремонту, прийміть заходи безпеки - відключіть електроживлення, а конденсатори розрядите. Оглянемо люфт в підшипниках, фарбу корпусу (якщо вона в поганому стані - значить, двигун нагрівається), кріплення електродвигуна (якщо є тріщини і пошкоджені лапи - їх потрібно приварити). Асинхронний трифазний двигун ремонтується поступово і без поспіху. Оглядайте обладнання ретельно, не пропустіть важливих чинників, які вказують на те, що є певні несправності.

Після зовнішнього огляду розбираємо двигун. Замінюємо мастило підшипників, якщо відсутня дотик ротора в статорі, якщо в короткозамкненим роторі є пошкодження (почорніння, оплавлення) - потрібна заміна, при огляді обмоток стартера головна ознака справності - цілісність всіх проводів (вони насиченого червоного кольору) при їх почорніння і оплавленні, перемотайте обмотки.

Наступний етап ремонту асинхронного трифазного електродвигуна

Прозваніваніе мультиметром (встановлюємо цілісність обмотки і пробої). У двигуна (220) продзвонювати пускову і робочу обмотку. Врахуйте, що перша має опір в півтора рази більше. Деякі обмотки електромоторів мають загальний третій висновок. Двигун (380) розбираємо схему і телефонуємо кожен з обмотки. Обов'язкове однаковий опір, допустиме відхилення в 5%. В кінці перевірки продзвонювати кожен з обмотки, при пробої, двигуни перемотувати.

Ще один прилад, який допоможе перевірити опір ізоляції - мегомметр. Один його провід приєднуємо до корпусу без фарбування, другий - почергово, до кожного висновку обмотка. І нарешті, найскладніше - межвитковое замикання, його не так просто виявити під час зовнішнього огляду, потрібен вимірювач індуктивності. Всі три обмотка повинні мати однакове значення. Ознака межвиткового замикання мінімальна індуктивність. Як відремонтувати асинхронний трифазний двигун і провести перевірку ви будете знати. Починайте з малого, перевірте всі ретельно, а потім вирішите, як почати ремонт.