Кантування вантажів кранами - кантування вантажів
Сторінка 2 з 2
Кантування краном - це відповідальна і трудомістка операція, виконання якої довіряють тільки досвідченим, технічно підготовленим стропальникам і кранівникам. Перестановка кантування складних деталей іноді займає від кількох годин до повної зміни і більш. Тому правильна організація і вибір найбільш ефективного способу кантування впливають на підвищення продуктивності праці верстатників, на коефіцієнт використання обладнання. Кантування деталей може виконуватися як одним краном, так і двома спареними, що працюють на одних шляхах або на різних, в ярус, т. Е. Один над одним, що часто зустрічається в сучасних високих цехах.
У процесі перевертання вантажу дуже важливу роль відіграє стан його центра ваги. Коли він розташований в межах площі опори (рис. 7, а, положення 1), деталь знаходиться в положенні спокою. У момент підйому, коли центр ваги вийде за межі опорної поверхні (положення II), деталь перевертається і падає на іншу площину (положення III). Отже, кантування засноване на примусовому зміщення центру ваги вантажу.
Мал. 7. кантування вантажів у висячому положенні:
а - закріпленого у верхній точці; б - простим обхватом у верхній точці; в - крюком у верхній точці; г - високих і нестійких деталей за допомогою кутника; д - деталей типу валів, барабанів по похилій площині до упору; г - обертанням в роликових призмах; ж - на площині (/ - /// - позиції кантування)
Кантування можна виробляти плавно, ривками, ударами. Це залежить від того, в якій точці чіпляється вантаж і за скільки гілок стропа або за скільки точок вантажу. Кантування вантажу, зачепленого у верхній точці (рис. 7, б, в), буде плавним, а зачепленого в нижній частині вантажу (рис. 7, г) з ударом, так як в останньому випадку вантаж нічим не утримується і перекидається вільно. Насправді ж при плавному кантуванні виходять ривки. Це відбувається від того, що при перевертанні деталі стропи натягуються похило. У момент перекидання вантажу вони слабшають, а потім знову натягуються.
При кантуванні великогабаритних деталей амплітуда вільного падіння може бути великий, отже, ривки можуть бути сильними. Ліквідувати їх повністю майже неможливо, так як швидкість падіння вантажу набагато перевищує швидкість руху механізмів будь-якого крана.
Вибір способу кантування залежить від маси і габаритів вантажу, його форми, наявності місць захоплення і можливостей кріплення до стропам. Найбільш поширеними способами є кантування на вазі, на упор і на кидок.
Плавне перевертання вантажу називається кантуванням у висячому положенні, а повертання з вільним падінням - кантуванням на кидок. Останнє нескладно, але широко впроваджувати не рекомендується, так як пов'язано з небезпекою травматизму і можливістю пошкодження деталей; Вантаж перевертається узгодженими рухами крана: підйомом або опусканням гака, ходом моста або візки. Безпосередньо перевертання виробляють рухом моста або візки. Використовувати тільки хід моста слід обмежено і обережно, так як вантажні канати крана при косому натягу вискакують з струмків барабана лебідки, сильно труться об буртики його, від чого швидко зношуються і виходять з ладу. Великі деталі типу кілець, бандажів, шестерень, шківів кантуют у висячому положенні. Деталь при цьому може бути застропований просто обхватом (рис. 7,6) або крюком (рис. 7, в). У першому випадку вантаж ковзає по стропу і сильно перетирає його, в другому випадку строп не ковзає, а вільно розмотується з вантажу. Поворачивание круглих деталей типу валів, барабанів при обробці і фарбуванні їх виробляють перекочування за допомогою крана по похилій площині до упору (рис. 7, (9), обертанням в роликових призмах (рис. 7, е) або просто на площині (рис. 7 , ж). у другому випадку деталь обмотують кілька разів стропом, кінець якого закріплюють на вантаж, у третьому - зашморгом.
Коли кантуются високі і нестійкі деталі і якщо необхідна перестроповка, то використовують косинці (рис. 7, г), до яких вантаж тулиться, набуваючи стійке положення.
Кантування на упор відбувається наступним чином. Деталь краном опускається на край підставки (упор) так, щоб центр ваги (рис. 8. а, положення /) припав поза опори. При опусканні гака крана (показано стрілкою А) деталь стане повертатися навколо ребра підставки і кромкою встане на поверхню майданчика (положення II). Якщо центр ваги деталі виявиться за точкою опори, то при подальшому опусканні гака деталь сама встане на торець. Якщо ж центр тяжіння буде ліворуч від точки опори, то деталь необхідно ставити на торець (положення III) ходом моста або візка крана. Для полегшення кантування з положення II в положення III деталь необхідно перебудувати за точку т.
Кантування на кидок - найпростіший спосіб. Він не викликає ривків на стропи і кран, але прийнятний лише в тому випадку, коли перевертати деталь масивна і від удару не деформується. При кантуванні на кидок строп кріплять в точці 1 або 2 (рис. 8, б, становище I), обхоплюючи деталь. Підйомом гака крана деталь піднімають від майданчика, а рухом візка (положення II) або моста перекидають на торець (положення III) або (якщо потрібно) на інший бік (положення IV). Косинець потрібен для запобігання деталі від перевертання за інерцією.
Мал. 8. кантування деталей на упор і на кидок:
а - з перестроповкой і підставкою; б - з простим обхватом деталі зі страхувальним косинцем; в - на торець із захопленням за цапфи з перестроповкой; г - за допомогою Г-образного кантувального пристосування
Деталь можна зачепити за цапфи: при кантуванні на торець - за ліві (рис. 8, в, положення I, II), а при кантуванні на інший бік - за нижні, праві (положення 111). Кантуясь такі деталі «на кидок», слід враховувати, щоб розмір В був завжди менше розміру С; в іншому випадку стропи й канати крана відчувають сильний ривок і навіть можуть порватися. Якщо розмір В виявиться більше розміру С, то під вантаж перед кантуванням потрібно підкладати відповідний упор (рис. 8, в, положення III і IV).
Деталі, які не мають місць захоплення, важко обв'язувати стропом (диски, фланці і т. П), кантуют на кидок за допомогою Г-образного пристосування (рис. 8, г), на яке укладають деталь за допомогою кліщового спеціального захоплення або іншими засобами. При підйомі гака пристосування разом з деталлю повертається і скидає її на зворотну площину.