Каное за технологією сис своїми руками - Техвідділ - морський каяк

Довжина човна 4,2 м, ширина 97 см в міделі, висота в міделі 37 см

Як матеріал корпусу використовував фанеру 4 мм ФСК 12. Було куплено 5 аркушів 1,55х1,55м. Далі все листи розпиляв навпіл і склеїв "на вус" три заготовки шириною 0,75 мм і довжиною приблизно 4,5 м. Залишився один шматок 1,55х0,75 - він був використаний на всякі допоміжні потреби. Розкрій переносив на фанеру наступним способом - в Компасі в креслення вставлявся растровий малюнок розгортки поверхонь, будувалися криві Безьє по контуру, далі наносив допоміжну сітку з потрібним мені кроком і отримував координати і ось вже їх переносив на фанеру методом лінійки і олівця

А далі пішла стандартна для технології Сис робота:

в вирізаних заготовках свердлити по контуру отвору через рівні відстані і заготовки зшиваються пластиковими кабельними стяжками

далі пішла первинна проклейка швів - щоб можна було прибрати стяжки. У роботу пішла епоксидної смоли і просіяні відходи меблевого виробництва в якості наповнювача. Епоксидку купував тупо в коробках виробництва м Каменськ-Шахтинський. Перший заміс з коробки перевіряв нагріванням краплі на жалі викрутки - якщо карамелізуется значить затверджувача досить. В результаті майже весь час заважав на як на пачці написано 1 до 10 а 1 до 8. замісити найкраще робити в одноразових чашках під кави (коріневого кольору з маленькою ручкою). Смолу і затверджувач дозував шприцами 20 мл. - в найближчій аптеці на мене іноді поглядали підозріло, а коли я сказав що строю човен то коситься стали ще більше :)

далі витягнув все стяжки, сформував жолобник на всіх швах і проклеїти всі шви двома шарами склотканини. просяк все на гарячу епоксидкой.

Перевернув човен. прошпакльовані шви, зашкурити поверхню

на фото видно гаражне ноу хау - стапель з комплекту зимової гуми Мішлен на дисках покритих ганчірочкою :) і полотна від старих дверей.

далі пішла обклеювання човна стеклотканью, на задньому фоні добре видно коробки з епоксидкой :) Разом на дні човна 3 шари склотканини на бортах де 2 шари а де 1

на фото добре видно коса лінія - це край полотна склотканини. Т.ч. перший шар закриває дно повністю, другий правий борт дно і частково лівий борт і третій шар - лівий борт дно і частково правий борт.

далі пішла робота з прівальніком. на увазі повної відсутності потрібних пиломатеріалів в магазинах міста була куплена пачка імітації бруса (широка вагонка якщо по простому) і розпущена уздовж електролобзиком (в якості направляючої використовувався рівень 1,5 м), далі заусовку що б отримати потрібну довжину, розпарювання, загинання, притягання , приклеювання і інші тоскний операції.

з обрізків склеєні деки

далі фарбування, лакування, нанесення малюнка і назви HUKKA - вовк на карельському.

сидушки - звичайна рамка з брусків, плетіння з пасової тасьми

на дні видно посилення - треба було за підсумками першого спуску на воду щоб дно не "грало"

ручки з дуба (залишки паркету пішли в справу). все кріплення - нержавіюча сталь.

весла - веретено і ручка з брусків, лопать куплені в найближчому рибальському магазині за 80 р за шт.

разом вся човен обійшовся менш ніж в 9 т.р. якщо не брати до уваги своєї роботи.

Озираючись назад змінив би в проекті тільки лінію кіля - там є рівну ділянку від миделя в обидві сторони - ось його треба робити вигнутим, щоб вся лина кіля мала вигляд дуги плавної - конструкція буде міцніше.

За загальним особливостям побудови:

1. Необхідно тепло - при температурі менше 10-12 градусів вночі гараж встигав остигати і епоксидка не «вставала" за ніч

2. потрібен кіль блок (повторює форму дна підставка) і тимчасові шпангоути (креслення виклав)

3. хочемо човен легше - менше мажемо смоли

4. Зараз би пофарбував нормальної автомобільної двухкомпонентной фарбою поверх праймера по пластику, а не ПФ 115

як сказав один розумний чоловік в будівництві човна немає нічого складного треба тільки акуратно склеювати вирізані деталі

Дякуємо за увагу.

P.S. кілька фото на природі

ширяв так - що кипить воду в електрочайнику, притягував центр планки до центру борту і фіксував один кінець приблизно, а вт-оройя обмотував махро-вимі старими полотен-цями і лив на них ки-п'ят, що кипить воду в електрочайнику, лив потихеньку але непр-еривно. в процесі підтягував струбцину на кінці планки. Там основна складність загнути планку в вер-тікальной площині, горизонтально то вона добре йде. Потім залишав все це на добу, потім коли висохне клеїв вже. Струбцини раджу їм-енно такі - деревян-ні саморобні - по-перше вони не так сильно мнуть прівальнік коли тягнеш, по-друге тупо дешевше, причому я їх робив з свіжо напилення бр-Усков неструганих. Сталевих струбцин б-ло дві F-образні. Їх по суті дві і треба тільки - краю тягнуть-ь, хоча можна і вірі-вкамі обійтися.

вийшло якось так. залишилося докрасіть і випробувати.

по прівальніку. Чи не дочекався відповіді на питання стало робити на пробу. в результаті взяв дошку яка три роки зберігалася на вулиці, розпил на рейки і приклеїв епоксидкой притягаючи срубцінамі. Рейки НЕ пропарюють, ніде не теснула. До цього купував в магазині суху рейку ламалася тільки так.

Відмінна робота! Скиньте будьте ласкаві креслення хто то) [email protected]

Красиве каное вийшло. Якщо можна, дайте будь ласка чертёжік сюди [email protected]. А то я сам розрахунок мовляв не зміг, гвинт вийшов якийсь, а не каное, добре хоч з макета почав.
Заздалегідь дякую

Чи можна отримати креслення? [email protected]