Які існують види коробок передач характеристики і фотоогляд

Коробка передач - це один із самих основних вузлів транспортного засобу, призначення якого полягає в передачі потужності від двигуна до ведучих коліс. Сучасні автомобілі можуть бути обладнані різними видами таких силових агрегатів. У цій статті ми більш детально розглянемо види коробок передач.

Які коробки передач бувають?

Технології не стоять на місці. Фахівці автомобільної галузі регулярно займаються новими розробками, в результаті чого з'являються нові види коробок передач. І кожна з них має свої власні переваги, недоліки і відмінності. На сьогоднішній день транспортні засоби оснащуються одним з чотирьох видів КПП:

• механічними;
• автоматичними;
• роботизованими;
• варіаторной.

Селектор коробки «автомат»

У чому ж принципові відмінності цих типів? Ми постараємося дати відповідь на це питання.

механічна

МКПП була створена понад століття тому. За цей час в неї були додані безліч змін, які дали можливість довести агрегат нехай не до досконалості, але точно до максимально можливих її кращих характеристик. Як відомо, такий агрегат управляється ручним способом. Він старіший, однак, відмінно себе зарекомендував у водіїв, які люблять вручну управляти машиною і відчувати всю її міць.

Що стосується відмінностей, то такі агрегати мають вагомим недоліком. Зокрема, мова йде про низький коефіцієнт корисної дії в результаті тертя зубів шестерень, а також опору трансмісійної рідини. Якщо в цілому говорити про цей вид коробок, то «механіка» - найпростіша конструкція з усіх існуючих сьогодні.

Механічна коробка в розрізі

автоматична

АКПП також є досить старим агрегатом (йому понад 50 років), який прийшов на зміну «механіці». На сьогоднішній день «автомати» отримали велику популярність і вони стають все більш затребуваними, що цілком логічно. Все тому, що перемикання швидкостей відбувається в автоматичному режимі, а також такі агрегати досить плавно перемикають передачі.

Машина з таким видом коробки передач більш динамічно і рівно тримається під час їзди на високих швидкостях. Це досягається за рахунок того, що тяга ДВС без розриву потоку потужності передається з двигуна безпосередньо на всі колеса авто.

Проте, і такі агрегати мають суттєві недоліки і відмінності. В першу чергу АКПП на порядок важче своїх побратимів. Все тому, що основні елементи коробки були замінені складної гідравлікою. Також слід зазначити, що гідротрансформатор може проявляти ефективність свого функціонування у вузькому діапазоні дій, в результаті чого необхідно було додати кількість швидкостей. Тому сьогодні на вітчизняних дорогах можна зустріти транспортні засоби, обладнані восьмиступінчастою агрегатами.

Незважаючи на регулярні оновлення агрегату і нові розробки, АКПП істотно поступаються механічним коробках в плані ефективності функціонування.

роботизована

«Роботи» в чомусь фактичних схожі на МКПП. Принциповою відмінністю цих двох видів агрегатів є той факт, що в РКПВ управління зчепленням відбувається за допомогою спеціальних приводів, які, в свою чергу, управляються електронікою. Основною перевагою такої схеми є те, що автомобілісту не потрібно витрачати багато зусиль і постійно перемикати швидкості.

Крім того, схожість РКПВ з МКПП полягає також в тому, що обидва види агрегатів мають високий ККД. Проте, плавністю роботи цей агрегат похвалитися не може. Через це «роботи» стали в більшості своїй встановлюватися на більш бюджетні моделі машин. Власне, їх використовують в якості недорогий альтернативи «автомату».

Роботизована КПП в розібраному вигляді

Також слід зазначити, що останнім часом деякі автомобільні концерни стали оснащувати свої машини роботизованими агрегатами з двома зчепленнями. Спочатку перші подібні агрегати з'явилися на автомобілях Фольксваген. Пізніше таку розробку стали впроваджувати на машини Вольво, Мітсубісі, Форд. Через своїх функціональних відмінностей і особливостей такі агрегати більш швидко функціонують, а фахівці автомобільної галузі вважають, що за «роботами» - майбутнє.

варіаторная

Вариаторні коробки передач примітні тим, що їх конструкція не передбачає наявність передач. Найпоширенішим є кліноременний тип КПП. З точки зору теорії такі агрегати можна вважати мало не ідеальними, оскільки варіатори можуть підтримувати динамічно і економне передавальне число під час їзди.

Варіаторний агрегат в розрізі

Однак, це тільки в теорії. На практиці для роботи вариаторной коробки потрібно гидромуфта, яка, в свою чергу, значно знижує ККД.

В цілому, якими б новими технологіями були оснащені транспортні засоби, МКПП як була класикою, так і залишиться нею ще довгий час.