Які гальмівні колодки краще - вибираємо дешево і неякісно, або дорого і надійно
За якими критеріями визначати якість колодок, і які з них вважаються найкращими?
Для чого потрібні гальмівні колодки - пристрій і функції гальмівних колодок в автомобілі
Відсутність впевненості в справності гальмівної системи ТС - перша причина для звернення на СТО і заміни зношених деталей.
Якісні колодки - гарантія безпеки на дорозі. Даний робочий елемент гальмівної системи, нерідко званий «черевиками» і застосовується на всіх ТС, забезпечує гальмівне прискорення в момент дії сили натискання на гальмівний шлях навіть / диск.
- Інформація про пристрій гальмівних колодок. Дана деталь являє собою основу-пластину з металу з фрикційною накладкою, на ній розташована. Періодична для накладки і колодки форма поверхні в місці їх притиснення - барабан (прим. - дугоподібна площину тертя) або ж диск (прим. - з прямою площиною тертя). Що стосується кріплення накладки, воно здійснюється заклепками або спец / клеєм. На окремих ТС встановлюються датчики зносу в деталях ще на стадії виготовлення.
- Матеріали і властивості. Основа колодки - це кераміка і синтетичний каучук, а також спец / смоли, модифікатори, органічні волокна і різні наповнювачі. У кожного виробника складу свій. У чому основна складність виготовлення цього гальмівного елементу? При гальмуванні автомобіля колодки піддаються сильному нагріванню. Причому, температура часом може доходити до 1000 градусів. У той же час така температура повинна переноситися колодками «на відмінно», тобто, без таких наслідків, як руйнування і втрата фрикційних властивостей.
- Чого бояться колодки? В першу чергу, масла і води, потужних програвав, а також різних агресивних рідин (зокрема, антифризу або гальмівний шлях навіть / рідини). Недостатнє гальмування і поява скрипів - привід для зміни колодок. Звичайно ж, для попарной зміни (прим. - по одній їх не змінюють).
- Принцип дії. Варто відзначити, що в основі роботи даного механізму - принцип перетворення кінетичної (прим. - в даному випадку) енергії в теплову за рахунок постійного тертя цього гальмівного елементу про барабан, про 2-колісну пару або ж про диск. У процесі гальмування в гальмо / приводі відбувається тиск повітря, в свою чергу, передається далі на певні виконає / механізми гальмівної системи. А саме - на гальмівний кулак або на циліндри. Завдяки цим механізмам, здійснюється притиснення колодки на диск або ж на барабан. І чим сильніше цей притиск, тим вище сила гальмування. Також при цьому відбувається нагрів пари тертя колодка-барабан (прим. - або диск-колодка), і вбирає кинетич / енергія рухомого ТС, після чого він зупиняється.
Основна характеристика гальм - це, як відомо, коефіцієнт тертя (прим. - μ) «колодка - диск». Чим цей коефіцієнт вище, тим інтенсивніше відбувається уповільнення ТЗ при одинак / зусиллі на педаль гальма до моменту блокування коліс і спрацьовування АБС.
Наприклад, при звичайному гальмуванні μ, рівний 4, радує «чіпкими» і вельми м'якими гальмами. При зменшенні ж μ до значення «0,35» педаль гальма доводиться «топити» із зусиллям.
Залежить μ найбільшою мірою від матеріалів, що застосовувалися при створенні колодок.
Які типи колодок відомі, і в чому відмінності?
Як правильно вибрати гальмівні колодки - інструкція
Деталі, схильні до зносу, слід міняти регулярно. Особливо, гальмівні колодки. Головне - правильно їх вибрати, відповідно гаманцю і особистому стилю водіння, серед того різноманіття, що пропонується на ринку.
Один із критеріїв вибору - матеріал виготовлення колодок
Тут вибір здійснюється відповідно до вимог до гальмування і залежить від того, чи часто ТС експлуатується в горах, чи є причіп, часте чи явище на ваших дорогах - глибокі калюжі, як саме ви керуєте авто, терпимі чи до скрипу гальм, і наскільки гарячим є клімат в регіоні проживання.
- Гальмівний елемент з органічних матеріалів цілком «доброзичливий» до інших деталей системи, але ось при подорожах з довгими спусками (прим. - або при буксируванні) він програє іншим матеріалам. Ще один мінус - недостатня гальмування в разі потрапляння вологи.
- Напівметалеві колодки (прим. - м'яка сталь + фрикциям / матеріал) більш підходящі для гальм, але швидкість зносу більш висока, ніж у органічних. Ціна цілком прийнятна. Варіант підходить для спокійного стилю керування ТЗ, а також приміської їзди. Рекомендовані виробниками і відмінно поєднуються навіть дисковими гальмами самих твердих сплавів.
- Оптимальний за якістю варіант - повністю металевий гальмівний елемент. За ціною, звичайно, теж вище, але зате ефективність таких гальм висока при будь-яких умовах. Мінус - прискорений знос дисків, а також барабанів гальмівний системи.
- І 4-й варіант: кераміка. Такі колодки (найдорожчі) визнані найефективнішими, довговічними, стійкими до вологи і високій температурі. Підходять для подорожей по гірських дорогах або ж при буксируванні трейлера.
Що ще пам'ятати при виборі колодок?
- Репутація продавця повинна бути не просто позитивною, а давно і стабільно позитивною.
- Колір якісної колодки повинен бути чорним з наявністю бронзових вкраплень.
- Від товщини фрикциям / пластини безпосередньо залежить її експлуатаційний термін. Чим вона тонше, тим, відповідно даний термін коротше.
- Зовнішній вигляд колодки повинен бути ідеальним - без тріщин (навіть міліметрових), чужорідних тіл (прим. - на структурі накладки), відшаровування матеріалу або прогнутися / деформації металевого підстави, а також з щільним примиканням металу і фрикциям / матеріалу.
- Упаковка повинна бути без пошкоджень - з брендом виробника і євро / сертифікатом якості (прим. - ECE-R90). Напис бренду повинна бути точною! Тобто, без дефектів або ж букв в іншому регістрі.
- Також варто звернути увагу на зашифрований у вигляді букв / цифр склад фрикциям / матеріалу (на упаковці) накладок. Наприклад, Ferodo TAR527B - це склад «економічного» характеру, а ось Ferodo DS3000 - деталі дорогі і спортивного призначення (для міста не підійдуть!).
Пам'ятайте, що змінювати колодки слід своєчасно, а економія на даних деталях неприпустима.
А якщо вік вашого авто перевалив за 8 років, то не забудьте заодно поміняти стару гальмівний шлях навіть / рідина в системі. Цим ви знизите рівень вмісту вологи і забезпечите гальмах роботу з максимальною віддачею.