Які автомобільні двигуни найнадійніші

Основною складовою частиною будь-якого автомобіля є його двигун, який легко можна порівняти з серцем людини. Природно, робочі збої цього «органу» відіб'ються на працездатності всієї машини, тому питання надійності мотора так хвилює автовласників. Який же силовий агрегат буде найнадійнішим? Давайте спробуємо це з'ясувати.

1. Рядні бензинові "четвірки"

Рядні бензинові мотори - це двигуни внутрішнього згоряння з циліндрами, розташованими в ряд, поршні яких крутять один загальний коленвал. Найчастіше такі механізми позначаються як Ix або Lx, де x - це кількість циліндрів в тому чи іншому двигуні. Треба сказати, що самі звичайні чотирициліндрові мотори можуть здивувати власника автомобіля досить тривалим терміном служби, тим більше, що використання в якості палива бензину має певні переваги, наприклад, він не замерзає на морозі.

Цікавий факт! Перші випускаються мотори внутрішнього згоряння мали всього один циліндр, тому доводилося домагатися збільшення потужності шляхом збільшення його обсягу. Трохи пізніше інженери відступили від такого способу і просто збільшили кількість циліндрів. Таким чином, з кінця ХIХ століття почали використовуватися двоциліндрові мотори, а з початку ХХ століття набули поширення і чотирициліндрові агрегати.

Не секрет, що вітчизняні автомобілісти завжди більше надавали перевагу бензинові установки, ніж дизельні, але обидва види мають моделі, які вже стали легендами. Наприклад, серед звичайних рядних «четвірок» завидною надійністю виділяються чотири мотори: Toyota 3S-FE, Mitsubishi 4G63, Honda D-series, Opel 20ne.

Якщо забезпечити такому двигуну якісне обслуговування, він може прослужити вірою і правдою 500 000 км без капітального ремонту. Крім того, позитивною рисою силової установки Toyota 3S-FE також є висока ремонтопридатність.

Дволітровий двигун Mitsubishi 4G63 був випущений в 1982 році, причому його ліцензійні копії продовжують збирати і в наш час, тільки вже в Китаї (раніше цим займалися фахівці з Японії). Перші версії даного мотора забезпечувалися тільки одним розподільним валом, а на циліндри доводилося по три клапана (версія SOHC). Однак, через п'ять років, світ побачила нова варіація 4G63, оснащена вже двома розподільними валами, яка отримала назву DOHC.

Слід зазначити, що за свою історію різні модифікації описаного силового агрегату встановлювалися не тільки на автомобілі концерну Mitsubishi, а й на корейські машини Kia і Huyndai. В даний час виробництвом популярних двигунів займається китайська компанія Brilliance.

Також список найбільш вдалих бензинових «четвірок» не може обійтися без ще одного двигуна - Opel x20se, який є яскравим представником GM Family II. На практиці він не раз доводив свою надійність, тим більше що в деяких випадках такі мотори служили довше самих машин, на яких, власне, і встановлювалися. Секрет такої «довговічності» криється в простій конструкції і досить примітивної системі розподіленого уприскування.

2. Бензинові рядні "шістки"

Рядної шестициліндровий мотор, або просто «шістка» є ще одним варіантом двигуна внутрішнього згоряння, в якому все циліндри розміщені в ряд (порядок їх роботи 1-5-3-6-2-4), а поршні крутять один загальний коленвал. Як і в попередніх варіантах, серед силових агрегатів цього типу теж чимало довгожителів, але щоб перерахувати їх все, доведеться витратити досить багато часу. З цієї причини ми згадаємо лише найпопулярніші з них.

Цим типом двигунів обладналися машини трьох серій BMW: п'ятої, шостої та сьомої. Більш того, навіть в наш час зустрічаються транспортні засоби саме з цим двигуном. В принципі, тут немає нічого дивного, адже пробіг понад 400 000 км без капремонту - досить значний показник, хоча, наприклад, той же М30 може пропрацювати і 500 000 кілометрів.

Моторами цієї серії оснащувалися моделі Supra, Chaser, Soarer, Crown і Mark II, а також імпортовані з США GS300 і Lexus Is 300. Потрібно сказати, що ресурс японських моторів і справді вражають, адже зустрічаються машини, мотор яких справно працював до мільйона кілометрів пробігу .

3. V-подібні "вісімки"

Бували випадки, коли при пробігу під 400-500 тисяч кілометрів, з технічної точки зору, М60 залишався практично новим, тобто навіть поршневі кільця зберігали свій колишній стан. Здавалося б, ось він - ідеальний варіант двигуна, але не все так просто. При всіх своїх перевагах, Нікасіловое покриття має один істотний недолік - повна відсутність опору сірки в пальному. Саме цей факт зіграв з мотором злий жарт.

4. Дизельні двигуни

За показниками надійності ніякі бензинові двигуни не зможуть зрівнятися зі своїми дизельними побратимами. У минулі десятиліття важко було уявити спортивний автомобіль з дизельним мотором, але ті, хто звик часто використовувати автомобіль, до цих пір вважають за краще саме дизельну силову установку.

Старі моделі таких агрегатів мають досить просту і міцну конструкцію. Так, наприклад, серія дизельних моторів OM602 оснащена п'ятьма циліндрами (на кожен з яких припадає по два клапана) і механічним ТНВД компанії Bosch. У рейтингу найбільш надійних і витривалих дизельних двигунів саме цієї моделі слід віддати перше місце.

Двигуни-мільйонники OM602 можна зустріти на автомобілях марки Mercedes з кузовами W201 (MB190), W124, на фургонах Sprinter і T1, позашляховиках G-class. Пробіг багатьох з цих транспортних засобів перевищує 500 000 км, а деякі навіть досягли значення 2 мільйони кілометрів. Регулярний огляд навісного обладнання і паливної апаратури, разом зі своєчасним усуненням всіх їх несправностей, зможуть гарантувати дуже довгу роботу силового агрегату.

Як би там не було, але пробіг пробігу ворожнечу, і багато що залежить від конкретних експлуатаційних умов. Так, «лічильник» таксиста великого міста може накрутити пристойний кілометраж всього за кілька років, а значить, цей показник не може свідчити про реальний ресурсі двигуна, адже за такий короткий термін поломки будуть досить рідкісним явищем, а знос - мінімальним.

Чи не полегшує життя двигуна і постійне перебування «в пробках» і «педаль в підлогу», не кажучи вже про невідповідні температурних умовах. У таких ситуаціях претендувати на звання «двигуна-мільйонника» навряд чи доведеться.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.