Як зробити заміну турбіни своїми руками на мазда сх 7

Рано чи пізно майже кожен власник Мазда CX 7 стикається з необхідністю ремонту або повної заміни турбіни. До початку робіт належить зробити вибір: відновити наявний агрегат, купити старий або придбати абсолютно новий. Як показала практика, найнадійніший і в підсумку найбільш економічний варіант - останній, при цьому і ризик незабаром знову взятися за заміну турбіни мінімальний. Якщо є час і бажання, дану процедуру цілком можна провести своїми руками.

Коли потрібна заміна

На форумах можна знайти десятки способів «перевіряти» турбіну, але виключити ймовірність її раптового виходу з ладу просто неможливо. Як правило, більша частина пропонованих перевірок абсолютно неефективна, а найнадійніший спосіб - ретельне спостереження за поведінкою авто. Головними і найбільш очевидними ознаками близької «смерті» агрегату турбіни є:

Густий чорний або світлий дим з труби, особливо на холостих обертах
Запах горілого масла всередині автомобіля, не зникаючий після зміни безпосередньо масла
Різке збільшення витрати масла аж до 1 літра на 500 кілометрів пробігу
Різкий гул зі свистом при прискоренні, який зникає після незрозумілого удару, супроводжуваного скреготом.

Якщо ці лякають симптоми вже з'явилися, не варто зволікати з діагностикою і при необхідності заміною турбіни. Причому рекомендується саме заміна, а не відновлення.

Опис роботи

В першу чергу потрібно запастися усіма необхідними дрібницями, а саме:

прокладками труби
шпильками
Болтами потрібного розміру
Масляної трубкою і прокладками для неї
Маслом в ДВС
масляним фільтром
Повітряним фільтром.

Доступ до агрегату найзручніший - зверху, де знаходиться колектор випускний. Знизу треба тільки злити масло і поміняти вставку-фильтр. На цьому роботи в даній частині авто закінчені.

Перший крок - демонтаж. Знімаємо обшивку интеркуллера, яка представляє собою пластикову кришку на декількох кліпсах. Кліпси потрібно постаратися не зламати, щоб не займатися ще й їх заміною. Потім знімаємо сам інтеркулер, акуратно відкрутивши всі три болта. При цьому важливо не втратити втулки. Послаблюємо хомути на патрубках і знімаємо їх. Всього демонтувати потрібно 4 патрубка: самої турбіни, повітряного клапана і впускного колектора.

Заміни турбіни Мазда CX 7 своїми руками - справа нескладна, але довгий і трудомісткий, прийдеться багато чого розібрати. Після интеркуллера знімаємо утеплювач, який кріпиться на 8 болтів. Якщо процес не йде, краще користуватися розчинником іржі будь-якого типу. Наступні на черзі - кронштейн, який заважає подальшій роботі, що залишився патрубок з маслом. На дотик необхідно знайти нижній кожух, який кріпиться трьома болтами, стандартно на 8. Все це теж демонтуємо. Добираємося до лямбда-зонда на каталізаторі. Тут необхідно зняти черговий кожух, вже з самого каталізатора (3 болта), це полегшує доступ до стягивающим шпильок.

Далі переходимо безпосередньо до турбіни. З неї знімаємо кожух, перший з трьох болтів знаходиться легко, інші шукаємо по периметру. Тепер можна зняти вищезгадані чотири шпильки. Вони призначені для стягування каталізатора і турбіни, тому звертаємося з кріпленням акуратно. Відкривається доступ до колектора двигуна. Відкручуємо з нього все десять гайок, знімаємо пристрій. Наступний крок - зняти вишки і трубки з соленоїда або клапана пневмосистеми. Головне завдання на цій стадії - не зламати трубки, їх будемо ставити назад.

Один з найскладніших частин роботи - демонтаж всій впускний повітряної системи. По черзі знімаємо все, що тут знаходиться. Проблеми можуть виникнути із вентиляцією двигуна, оскільки сидить вона досить щільно. Останній крок - зняти всі трубки, що йдуть до турбіни. Це дві трубки з антифризом (вони знаходяться з боків), дві масляні труби (зверху і знизу). Це самий трудомісткий крок, оскільки половину дій виконуємо наосліп. Залишається тільки зняти кронштейн, який кріпиться і до двигуна, і до турбіни. Болти здесь найчастіше добре прикипають, тому, шкодуючи свій двигун, діємо акуратно. І залишиться один болт: шукаємо Артикульний номер турбіни, гравіювання виробника та інші позначення, прямо під цим місцем буде останнім кріплення, яке необхідно відкрутити.

Можна, нарешті, витягти турбіну. Жорсткі трубки навколо можна ні зрушити, ні зняти, тому агрегат повертаємо при необхідності і акуратно без поспіху виймаємо. Залишається тільки поставити нову турбіну і повторити всі кроки в зворотному порядку. В процесі зворотного збірки міняємо все прокладки, зручніше зробити це саме зараз, ніж потім розбирати все ще раз. Необхідних витратні матеріали теж замінити краще відразу.

Полегшити цей нелегкий процес допоможуть ключі-тріскачки. При демонтажі зручно складати всі болти і гайки прямо на кожуха. На вигляд вже майже однакові, але довжина може відрізнятися і при складанні плутанина буде неймовірна.