Як зробити раскоксовку бензинового двигуна (ДВС) або дизельного своїми руками, огляд рідин і

Коксом називається утворюється при екстремальному нагріванні, але неповному згорянні осад палива. Він утворюється на виступаючих частинах поршнів (кільця), клапанах, дні і стінах паливної камери під час роботи мотора на малих обертах. Тому при міському циклі руху в пробках і на перехрестях засіб для раскоксовкі стає актуально для кожного власника ТЗ.

Причини закоксованность ДВС

Оскільки утворюється нагар виключно при згорянні палива, закоксовуються не всі деталі і вузли мотора, а лише деякі з них - кільця поршневі і клапани. Причинами нагару є:

низька якість палива - невідповідність октанового числа на АЗС;
попадання масла в камеру згоряння - кільця маслос'емниє зношені або залягли, або відпрацьований ресурс ковпачків маслоотражающіх;
перегрів ДВС - експлуатація в міському режимі (перехрестя і пробки);
перерву експлуатації більше 3 місяців - якщо не проведена раскоксовка двигуна своїми руками і заміна масла, можливі зазначені проблеми;
порушення в системі охолодження - відмова термостата, низький рівень антифризу / тосола;
недотримання ТО - тривале використання масла або його низька якостей.

Крім втрати потужності і компресії прогорають клапани через нещільного прилягання їх до відповідних поверхонь блоку двигуна. Детонація, викликана стрибками тиску в циліндрах, вбиває мотор.

Увага: Фахівці рекомендують купувати масло в каністрах замість розливний мастила з бочок. Заправлятися на перевірених АЗС або до приходу паливозаправника, або через 5 годин мінімум після його від'їзду. В цьому випадку осад на дні резервуара встигне відстоятися.

Визначається закоксованность кілець, ковпачків і клапанів за такими ознаками:

синюватий або білий вихлоп;
витрата масла більше 300 г / 1000 км пробігу;
зниження компресії в циліндрах.

Втративши момент початку інтенсивного відкладення нагару, власник авто ризикує замість бюджетної промивання камери згоряння і поршневої групи отримати дорогий капремонт двигуна.

Технологія раскоксовкі мотора своїми руками

Незалежно від того, виконується видалення нагару з камери згоряння на СТО або в гаражі, існує кілька технологій, як зробити раскоксовку двигуна авто:

м'який спосіб - нагар з дизеля змивається частково, витрати мінімальні, але існують обмеження по режиму експлуатації машини;
жорсткий метод - нагар счищается цілком, що для моторів з великим пробігом може привести до сумних наслідків, так як нагар в цьому випадку стає ущільнювачем, після його ліквідації падає компресія;
використання присадок - єдиний недолік технології полягає в розтягнутості процедури за часом, зате немає ніяких обмежень по оборотам і навантажень ДВС.

В останньому варіанті експлуатаційний бюджет збільшується, при кожній заправці в паливо додається спеціальна суміш. У двох перших технологіях витрати на покупку і очищення камери згоряння разові.

Види застосовуваних рідин і хімічних засобів

Враховуючи вище викладене, для кожної технології зняття нагару необхідно використовувати розчинники різного типу, що класифікуються за ознаками:

тип використання - додавання в паливо, масло або застосування для заливки безпосередньо в камеру згоряння;
агрегатний стан - гель або рідина;
спосіб виготовлення - промисловий або перемішування компонентів своїми силами.

Промисловість випускає рідини і гелі, що додаються в масло і бензин для надходження до кілець і всередину камери згоряння, засоби для заливки поверх поршня при раскоксовку жорсткого типу.

Своїми руками можна виготовити тільки препарати для жорсткої очищення вуглецевих відкладень усередині камери згоряння, де відбувається руйнування нагару. Присадки для палива і мастила мають дуже складні формули для домашнього виробництва.

Короткий огляд найбільш популярних брендів

Найчастіше на прилавках автохімії можна зустріти кошти наступних виробників:

Greenol Reanimator - заливається при викручених свічках, не вимагає розбирання мотора, знімає нагар з маслоз'ємних кілець, коли вони залягли;
Едіал - присадка паливна, додається при заправці бака;
Сурма - м'які промивання серії 210 і 203 для маслоз'ємних кілець, відновники компресії 303 (дизель) і 301 і 302 (інжектор), динамічна раскоксовка 204-НК;
Хадд - для бензинових моторів і дизелів, один тюбик гелю розрахований на циліндр ДВС (жорстка промивка) або присадка в масло, додається за 300 км пробігу перед його заміною;
КЗОКС - більш агресивний склад в порівнянні з попереднім, карбклінкер розфасований в балони, впорскується аерозольно;
LAVR - бюджетний варіант жорсткої промивання при викручених свічках;
Шуманом - лужний склад з невеликим терміном дії, здатний розчинити алюмінієвий поршень, якщо рідина (їдкий натр) перетримати довше зазначеного виробником часу.

При самостійному видаленні вуглецевого нальоту в камері згоряння рекомендується Грінол Реаниматор, що вважається найбільш безпечним засобом для цього.

Оскільки різні промивні засоби виробника Сурми потрібно витримувати в камері згоряння 20 - 30 хвилин, або 12 - 24 години, до кожного з них додається інструкція, яку потрібно виконувати неухильно для досягнення зазначеного ефекту.

Увага: Крім хімічних засобів очищення коксу існують механічні методи раскоксовкі. Найбільш ефективними вважаються геотрібомодіфікатори ГТМ.

Виявлено модифікатори ГТМ бурильниками Кольського півострова в 1970 році. Тонкодисперсні порошки деяких гірських порід при контакті з розпеченими металами / сплавами повністю видаляють з їх поверхонь будь-які відкладення і забруднення.

Іншими словами можлива Суперфінішна обробка дзеркала циліндра, поршня, кілець, клапанів і інших деталей ДВС без руйнування металу. Однак баночка ГМТ-5С варто більше 6000 рублів, тому технологія не отримала широкого застосування.

Промивання двигуна внутрішнього згоряння водою

Таким чином, не рекомендується раскоксовка двигуна гідроперіта, краще купити в аптеці антисептик «Перекис водню». Технологія видалення нагару виглядає наступним чином:

Після чого, залишається замінити фільтр і масло в двигуні машини. Основними нюансами технології є:

Тому метод відноситься до «м'яким», користується популярністю, особливо у власників вітчизняної задньопривідної «класики» з солідним пробігом.

Народні методи самостійної раскоксовкі

Другим за популярністю способом видалення нагару з циліндрів ДВС залишається промивка гасом в суміші з ацетоном. Технологія відноситься до «жорстким» методам зважаючи агресивності змішуються продуктів, має такий вигляд:

змішування інгредієнтів - 100 мл олії моторного, 200 мл гасу і стільки ж ацетону;
виготовлення пристосування - на великий шприц надівається полімерний шланг відповідного діаметру, другий його кінець сплющується пассатижами при високотемпературному нагріванні, голкою виготовляються отвори для отримання імпровізованого розпилювача;
прогрів двигуна - приблизно до 70 градусів, після чого, привід глушиться, одне провідне колесо піднімається домкратом, встановлюється 5 передача;
виставлення поршнів - при открученную свічках здійснюється в домашніх умовах за рахунок прокручування висить колеса, положення поршня контролюється щупом або жорсткої дротом;
заливка суміші - в кожен циліндр необхідно додати 50 мл розчину, після чого трохи ввернути свічки на місце;
прокрутка - колесо обертається вперед на ¼ - ½ обороту, потім на такий же кут назад, цього достатньо для проникнення рідини в камеру згоряння;
долівка - приблизно через 4 години рідина повністю йде, слід додати ще по 50 мл в кожен циліндр шприцом;
відкачування - залишився розчин відкачується через добу шприцом невеликого розміру;
прокрутка вала - при отсоединенной котушці запалювання і викручених свічках протягом 10 - 30 секунд;
заведенням - свічки і котушка запалювання встановлюються на місце, двигун запускається, в цей момент ДВС може «троить», вихлоп зазвичай синього кольору;
заміна масла і масляного фільтра - краще зробити на місці, щоб не ганяти авто по місту до найближчого сервісу.

Поліпшення роботи двигуна не є показником ефективності методу, так як відбулася заміна масла. Однак збільшення тяги на малих обертах свідчить про те, що спосіб є дієвим.

М'який спосіб чистки маслоз'ємних кілець

Відноситься до м'яких методам раскоксовка поршневих кілець шляхом введення присадок перед плановою заміною масла в ДВС. Її необхідно проводити за 100 - 200 км пробігу перед відвідуванням СТО або самостійним проведенням зливу / заливки мастила в гаражі. В цьому випадку очищаються від нагару виключно маслознімні кільця, на клапана цей метод ніяк не впливає.

Увага: Після додавання кошти заборонено експлуатувати авто на великих оборотах, оскільки присадка масло розріджує.

Фахівці рекомендують для м'якого зняття нагару продукти виробника СУР, в лінійці якого є склади, як для дизельного, так і карбюраторного мотора.

Жорсткий спосіб раскоксовкі засобом ЛАВР

До технологій жорсткого видалення нагару з деталей ДВС відноситься заливка рідини або нанесення гелю безпосередньо в камеру згоряння. Особливостями методу є:

прогрів мотора до 70 - 80 градусів;
рідина для раскоксовкі заливається в отвори викручених свічок після попереднього виставлення положення поршня в нижню «мертву точку»;
додавання кошти через 30 - 60 хвилин в міру необхідності з одночасним прокручуванням коленвала;
запуск ДВС для видалення залишків розчину;
заміна масла і фільтра після проведення процедури.

Проводиться жорстка раскоксовка Лавром або будь-якими іншими засобами, призначеними для цих цілей, з вищенаведеного списку популярних брендів.

Присадки в паливо для очищення ДВС

Захист від нагару на кільцях і в клапанах

Щоб не позбуватися від нагару і залипання кілець двигуна в екстреному режимі, рекомендується використовувати вищевказані паливні присадки регулярно. Побічних ефектів від них не існує, зате власник буде впевнений в відсутність відкладень вуглеводнів і проник туди масла, які не згоріли в паливній камері повністю.

Таким чином, раскоксовка двигуна може здійснюватися кількома способами. Введенням присадок до моторного масла або паливо, заливанням рідин в камеру згоряння або доставкою їх туди ж під час роботи мотора уприскуванням.

При цьому м'яка раскоксовка двигуна не має точних часових меж, суміш в масло і паливо доведеться додавати постійно. Це дорого, але дозволяє одночасно поліпшити стан компресійних кілець, каталізаторів, датчиків і системи впорскування.

Жорсткі технології видалення нагару менш затратні, але приносять разовий ефект без профілактики подальшого відкладення продуктів неповного згоряння на тих же поверхнях надалі.

Поділитися з друзями: