Як зробити підлогу в гаражі своїми руками - покрокове керівництво

Збереження автомобіля в гаражі залежить від багатьох факторів. Наявність міцних стін, міцної даху і надійних воріт - лише частина з них. Останнім є міцний і надійний підлогу в гаражі. Від того, який тип підлоги буде облаштований, його ізоляції, використовуваних матеріалів і устаткування, буде залежати його довговічність і надійність. Створити якісний підлогу в гаражі можна і своїми руками.

Пол в гаражі повинен бути дуже міцним, щоб витримувати нерівномірні навантаження від автомобіля

Створюючи підлогу в гаражі своїми руками, необхідно знати особливості того чи іншого виду статі, а також орієнтуватися на певні вимоги, що висуваються специфікою місця їх експлуатації. Критеріями вибору того чи іншого типу статі є:

• висока стійкість до хімічних продуктів (бензин, масла, розчинники і т.д.);
• висока стійкість до механічних навантажень;
• висока міцність поверхні;
• пожежна безпека і висока вологостійкість;
• простота конструкції і її облаштування;
• довговічність.

Найбільше перерахованим вище критеріям відповідають наступні види підлог:

• Бетонна підлога;
• Керамічна плитка або керамограніт;
• Заливні полімерні підлоги.

Справедливості заради, слід зазначити, що є ще й дерев'яні підлоги. Але їх відповідність вимогам по надійності, довговічності, пожежонебезпеки і міцності в якості підлоги в гаражі наближається до нуля. Тому ми не будемо розглядати їх в цій статті.

Пристрій підлоги в гаражі - пошарове пиріг

Найчастіше гараж будується на грунті, що відбивається на пристрої і конструкції підлоги. При створенні статі по грунту необхідно врахувати рівень грунтових вод, глибина залягання якого повинна становити не менше 4 - 5 м, а грунт не повинен бути рухомим.

Всі роботи по створенню підлоги в гаражі слід проводити вже після того, як були зведені стіни і облаштована дах. Тільки так можна забезпечити якість виконання робіт. Обсяг виконуваних робіт досить великий і складається з декількох етапів:

1. Облаштування оглядової ями;
2. розмітка рівня майбутньої підлоги;
3. розчищення і утрамбовка грунту;
4. укладка подушки з піску, щебеню та «худого» бетону;
5. облаштування ізоляційного шару;
6. армування і установка напрямних маяків;
7. заливка стяжки і створення фінішного покриття.

Слід відразу зазначити, що при проектуванні гаража і його будівництві необхідно продумати два важливих моменти, від яких буде залежати не тільки конструкція гаража, а й самої підлоги. Перший - наявність оглядової ями. Другий - наявність підвалу. Можливий варіант облаштування і того, і іншого.

Перед тим як зробити підлогу в гаражі, слід подбати про оглядовій ямі. Звичайно, її робити зовсім необов'язково, але тим, хто вважає за краще займатися ремонтом і обслуговуванням свого автомобіля самостійно, без оглядової ями не обійтися.

Важливо! Якщо гараж побудований в місці, де глибина залягання грунтових вод близько 2,5 м, тоді доведеться робити дренаж або зовсім відмовитися від ями.

Посередині гаража викопуємо котлован для облаштування оглядової ями

Спочатку викопуємо котлован під яму. Розміри котловану встановлюємо, виходячи з розмірів майбутньої оглядової ями: ширина 75 - 80 см, глибину розраховуємо, виходячи з росту господаря, і додаємо до нього ще 30 см, довжину ями беремо на 1 - 1,5 м більше, ніж довжина автомобіля. До цих розмірах додаємо ще по 50 см для зручності цегляної кладки і її гідроізоляції.

Пол оглядової ями можна зробити бетонним, а стіни викласти з цегли

Викопавши потрібних розмірів котлован, приступаємо до утрамбування грунту в ньому. Для цього засипаємо невеликий шар глини і утрамбовуємо його звичайним колодою з прибитими ручками. Так як навантаження на підлогу в ямі практично не буде, то трамбувати годі й дуже щільно. Після цього укладаємо на дно руберойд і заливаємо зверху бетон шаром 7 - 10 см. В результаті вийде найпростіший бетонну підлогу в гаражі з мінімальною гідроізоляцією.

Після того як бетон підсохне, і на ньому можна буде стояти, приступаємо до цегляної кладки стін. Використовуємо для цих цілей будь-якої цегла або газобетонні блоки. Виконуємо кладку і дивимося, щоб її верхній край був нижче рівня порога в гаражі на 5 - 7 см. Це важливо, тому що поверх цегли ляже куточок 5х5, в який будуть укладатися дошки, що закривають яму.

Виконавши цегляну кладку і давши їй пару днів, щоб підсохнути, приступаємо до її зовнішньої гідроізоляції. Ось тут якраз і стане в нагоді великий розмір котловану. Обробляємо поверхню кладки ґрунтовкою глибокого проникнення, даємо висохнути і наносимо гідроізоляцію шляхом простого обмазування бітумною мастикою зовнішньої сторони стінок цегляної кладки. Зробити це можна, розігрів мастику на вогні і намазав її за допомогою валика або пензлика. Така нехитра ізоляція допоможе уникнути скупчення зайвої вологи в ямі. Завершивши всі роботи, даємо мастиці висохнути, після чого засипаємо грунтом залишилися порожнечі за стінками ями і щільно його утрамбовують.

Перш за все необхідно відзначити нульовий рівень підлоги. Для цих цілей можна скористатися лазерним рівнем або водяним. Якщо є лазерний рівень, то просто встановлюємо його посередині приміщення і по променю лазера намічаємо лінію.

А ось у випадку з водяним доведеться потрудитися. Спочатку відміряє висоту в 150 см від рівня порога і ставимо позначку. Після цього беремо водяний рівень і переносимо мітку на сусідню стіну. Для цього докладаємо один кінець рівня до позначки, а другий до сусідньої стіни. Пересуваючи другий кінець рівня вгору або вниз, добиваємося, щоб рівень води з іншого боку збігся з міткою. Як тільки це вийде, ставимо позначку на другому кінці. Проробляємо цю операцію для всіх стін, роблячи по 2 мітки на кожній. Від цих міток відміряє вниз 152 см і ставимо нові мітки. Поєднавши дві нижні мітки на кожній стіні кольоровим малярським шнуром, відтягує його і відпускаємо. В результаті вийде пряма лінія на всіх стінах - це і буде нульовий рівень підлоги.

Виконавши розмітку, можна приступати до видалення зайвого грунту. Прибираємо все будівельне сміття і знімаємо близько 30 - 40 см верхнього шару грунту. Після чого беремо в руки вже знайоме колоду з ручками і починаємо ущільнювати грунт. Якщо грунт в ямі можна було не дуже щільно трамбувати, то грунт під підлогою в самому гаражі доведеться утрамбувати щільніше. Насипаємо невеликий шар глини і піску, змочуємо водою і починаємо трамбувати. Звичайно, колода з ручками це не найкращий інструмент для трамбування ґрунту. Тому якщо є можливість, краще орендувати спеціальну виброплиту. У будь-якому випадку результатом всіх праць з ущільнення повинна стати поверхню, на якій при ходьбі залишаються лише злегка помітні сліди.

Кожен шар підсипки (подушки) ретельно утрамбовують

Будь-пол по грунту, якщо він не дерев'яний, являє собою багатошаровий пиріг, і підлогу в гаражі не виняток. Тому після утрамбовки грунту насипаємо шар гравію. Його товщина становитиме близько 10 см і, щоб легше було орієнтуватися, вбиваємо кілька рядів кілочків, залишаючи стирчати їх над поверхнею грунту на необхідної нам висоті. Як тільки засипали потрібну кількість гравію, починаємо його утрамбовувати. Намагаємося досягти максимальної щільності. Коли закінчимо утрамбовувати, виймаємо кілочки і засипаємо порожнечі гравієм.

Після гравію наступним шаром буде пісок. Товщина шару піску така ж, як і гравію - 10 см. Для простоти контролю товщини шару знову вбиваємо кілочки. Щоб домогтися більш щільною утрамбовки піску, поливаємо його водою і ущільнюємо. Необхідно зауважити, що вибираючи пісок для подушки під підлогу, можна зупинитися на яро піску. Він містить невеликі домішки глини, що тільки нам на руку. Утрамбувавши пісок, виймаємо кілочки і засипаємо порожнечі.

Важливо! Щоб підлогу в гаражі був рівним, на етапі створення багатошарового пирога і утрамбовки всіх його верств необхідно контролювати площину по горизонту за допомогою двометрового спиртового рівня.

Наступним шаром після піску буде щебінь фракції 40 - 50 мм. Засипаємо шар в 5 см і максимально щільно трамбуємо. Поверх утрамбованого щебеню насипаємо тонкий шар піску, змочуємо водою і злегка трамбуємо його. Важливо, щоб отримана поверхня не мала гострих виступаючих країв.

Наступним буде шар в 2 - 3 см з «худого» бетону. Він буде виконувати функцію підстильної основи під фінішну стяжку.

Збереження автомобіля в гаражі безпосередньо залежить від рівня вологості в ньому. І якщо всередині приміщення з вологою допомагає боротися вентиляція, то для зниження проникнення вологи через пів потрібно його гідроізоляція.

Важливо! Деякі автолюбителі утеплюють підлогу в гаражі, прагнучи забезпечити максимальну ефективність автомобіля. Підлоги з матеріалом утеплювача шаром називаються плаваючими. Звичайно, вони виконують свою роль, але при цьому дещо страждає їх міцність. В рамках даної статті ми розглядаємо найбільш надійний і міцний підлогу по грунту з гідроізоляційним шаром.

Шар гідроізоляції облаштовується поверх шару з «худого» бетону, обробленого ґрунтовкою глибокого проникнення. В якості гідроізоляції використовуються наступні матеріали: бітумно-полімерні і бітумні мастики, рідка гума, толь, руберойд, поліетиленова плівка, а також гідроізоляційні мембрани.

Для гідроізоляції підлоги в гаражі можна використовувати наплавляемие або обмазувальні матеріали

Щоб зробити гідроізоляцію з бітумних мастик або рідкої гуми, досить просто нанести матеріал в кілька шарів за допомогою валика або кисті.

Якщо укладається гідроізоляція з толю, руберойду або мембран, то їх можна просто розстелити по всій площі. Головне, стелити полотна внахлест між собою і з напуском на стіни. До всього іншого, ці рулонні матеріали, можна приклеїти до поверхні на гарячу мастику або шляхом наплавлення.

Поліетиленова плівка - найдешевший і простий матеріал для гідроізоляції. Вона настилається на поверхню внахлест і вже зверху притискається бетонною стяжкою.

Для армування бетонної підлоги в гаражі використовуємо сітку, зварену з арматурних прутів, щоб підлога могла витримувати великі навантаження

Завершивши гідроізоляцію, приступаємо до армуванню статі, це додасть йому додаткову міцність. Для цих цілей зварює з арматурних прутів 5 мм завтовшки металеву сітку з осередками 20х20 або 10х10 см. Розкладаємо її по всій поверхні на невеликих підпорах заввишки 1,5 - 2 см. Сітка повинна виявитися всередині стяжки. Для армування також можна використовувати фиброволокно, цей будівельний компонент додається безпосередньо в бетонну суміш.

Для отримання рівної поверхні підлоги в гаражі встановлюємо напрямні маяки

Тепер встановлюємо напрямні маяки. Як напрямні використовуємо металеві труби діаметром 25 мм. Їх також встановлюємо на невеликі підпори і стежимо, щоб верхній край припадав врівень з нульовою відміткою, а самі напрямні були строго по горизонту і на відстані в 1,5 м або менше один від одного. Труби маяків змащуємо машинним маслом. Робиться це для того, щоб після заливки стяжки їх можна було легко дістати. Самі напрямні фіксуємо густим цементно-піщаним розчином.

Після установки напрямних робимо каркас з металевих куточків для ями. Просто відрізаємо потрібної довжини два коротких і два довгих куточка 5х5 і зварює між собою. Щоб каркас не повівся під час заливки бетоном, вставляємо дерев'яні розпірки.

Для стяжки замішуємо розчин консистенції густої сметани і ретельно розрівнюємо його по поверхні за допомогою правила

Залишилося зробити бетонну стяжку. Замішуємо цементно-піщаний розчин до консистенції густої сметани. Викладаємо його між напрямних. Накидаємо багато на невелику площу, після чого беремо металеве правило і починаємо стягувати надлишки уздовж напрямних. Заповнюємо всю поверхню бетоном. Після цього залишаємо сохнути на кілька днів. Так як бетон, поступово висихаючи, вмощується, можуть з'явитися тріщини. Щоб цього не сталося, через 3 - 4 дні розкидаємо на його поверхні тирсу і змочуємо їх водою. Даємо підлозі висохнути ще днів 10, після чого прибираємо тирсу і залишаємо підлогу відкритим до повного висихання. Це може зайняти до 20 днів.

Після висихання стяжки підлогу в гаражі фактично готовий. Багато хто робить ще й покриття з плитки для підлоги або фарбують спеціальною фарбою. Тут вже кому, що більше подобається. Головне, щоб поверхня була стійка до різної автохімії.