Як зменшити витрату палива - скутери обслуговування і ремонт
Як зменшити витрату палива
Але на практиці, наш витрата палива значно перевищує ці показники, іноді в два і більше разів. Чому це відбувається.
Для цього варто повернутися до витоків, і зрозуміти, чому в описі такі маленькі цифри.
У нас же жодних обмежень немає, хіба що 60 км на годину, але багато скутери на більш і не здатні. Звідси ми отримуємо ряд показників, котрі в сумі й дають нам цей перевитрата палива:
- Вага їздця зазвичай більше 60 кг;
- Середня крейсерська швидкість зазвичай більше 50 км на годину;
- Агресивний стиль водіння;
- Часто їздимо з пасажиром;
- Їзда проти вітру значно збільшує витрату палива на скутері;
- Різкі прискорення і гальмування;
- Викручування ручку газу на максимальний радіус, причому дуже часто.
Останнім не слід нехтувати, відкривайте газ плавно, без ривків, і не варто крутити його до кінця.
Дотримуючись всіх цих правил в ідеалі, в результаті ви будете приємно здивовані зменшенням витрат, як мінімум відсотків на 30. Крім цього, ви підвищите свою безпеку на дорозі, а це один з найважливіших моментів.
Звичайно не можна не згадати і стан двигуна. Адже, якщо двигун зношений, яких би правил ви не дотримувалися, зменшити витрату палива у вас не вийде в принципі, особливо на двотактних скутерах. Виною цьому - зношена поршнева, несправна робота карбюратора і пускового збагачувача, забита вихлопна труба.
І тепер стає ясно, що якщо скутер буде новий, з ідеальною роботою всіх механізмів, якщо стиль їзди також буде відповідати японському, якщо погодні умови будуть завжди ідеальними, без вітрів і морозів, а наш вага буде як у азіатів (що в принципі неможливо) , ми можемо розраховувати на таку витрату.
У нашому ж випадку - це просто неможливо, і не слід за цим гнатися. 3,5 - 4 л. - цілком нормальний витрата палива. А якщо ви хочете його зменшити, прошу, дотримуйтесь правил.
Слід також врахувати, що в холодну пору року, витрата палива може вирости, іноді до 15-20%. Пов'язано це зі зміною щільності повітря.
Вітаю! У Мене Хонда-Лід сто кубовий. Який витрата бензину на ньому по правді, 2,3літра на 100км. щось не виходить, більше їсть.
Для Honda Lead JF06 (сотка) витрата в нормі не менше 3,5 літра, при підсіла поршневий, спокійно може 5 їсти.
у мене китаєць з японським двигуном suzuki sepia 65 куб. взагалі жере 6,5 літрів! поршнева нова (хоч і китайська) і на обкатці тільки 200 км. пройшов!
У мене дио 28zx і росход палива близько 4 л при 65cc, і я задоволений цим так як максималка досягає майже 90км! Ну канешно за допомогою тюнінга воротарів і комутатора.
Дякую за відповідь, але яветіх справах не сильно міркую, як дізнатися що поршнева підсіла? І ще одне питання, чим відрізняються гелеві аккамулятор від звичайних і які з них краще.
Вітаю! У мене переднє колесо на скутері постійно спускає, безкамерка, хлопці з шиномонтажу сказали що воно і буде спускати так як всередині диска корозія і поки не заміниш диск нічого не вийде, чи це так. І ще, що краще безкамерка або з камерою колесо. Дякуємо.
Краще звичайно безкамерка. А з приводу корозії, таке звичайно можливо, якщо домогтися гладкої поверхні шліфуванням не вдалося, а міняти диск вам не охота, купіть камеру за 3 долари, всього-то делов. Єдина незручність, якщо проб'єте колесо, потрібно знімати його цілком і бортіровать, що вам із задоволенням зроблять на тій же шиномонтажке.
Якщо ваша безкамерка раніше заклеюють за допомогою шнурків, можливо через ці ж шнурки вона і спускає. Таке згодом можливо.
хлопці правду сказали треба міняти диск у мене таке саме було поміняв диск тепер нармально
Нехай на шиномонтажі зачистять диск і завдадуть ущільнювач бортів якщо не хочете ставити камеру, не дуже практично при проколі-на безкамерке до монтажки можна доїхати на підкачування, камера цього не дозволить зробити
Дякую за швидкі і зрозумілі відповіді! Купував гелевий аккамулятор продавець сказав що якщо довго не їздити мінімум 10днів, то він може розрядиться, і запропонував мені поставити тумблер щоб відключати його, сказав якщо і відключіть запалювання він все одно буде по немногу разряжатся, а ви ж не будете його постійно знімати, так чи ето.Івторой питання, як його заряджати, продавець сказав на малих токах 0,4амп. а скільки часу не сказав, у мене на аккамулятор є індикатор напевно коли загориться зелена лампочка тоді його отключать.Спасібо.
Це все дурниці. Якщо у вас на скутері не встановлена сигналізація, після виключення запалення розряджати акумулятор нічому, і ніякого додаткового вимикача не треба.
Крім того, 10 днів це взагалі не термін для розрядки акумулятора, особливо гелевого.
Дякуємо! А скільки його заряджати?
Він сам заряджається від генератора скутера і додаткової зарядки не потребує.
Вітаю! Як став відомий з якого року скутер, іещё коли довго на скутері не їжджу то переднє колесо туго прокручівается.Спасібо!
Яка у вас марка скутера? Переднє гальмо дисковий або барабанний?
Вітаю! Марка скутера Honda Lead 100 JF06. Переднє гальмо -дісковой.
Добрий день. Марка скутера MATRIX.Проблема велика витрата палива і при їзді іноді втрачає повністю обертів, доводитися зупиняти і постійно прокачувати.
Багата суміш, не працює пусковий збагачувач, зношена поршнева. У вас один з варіантів або все в комплексі, перевіряйте.
датчик палива показує менше бензину що це? як усунути проблему?
Вкажіть марку і модель вашого скутера
Потрібно зняти поплавок (знаходиться в бензобаку, для зняття потрібно прибрати пластик полика) і підігнути сам важіль на бажаний кут.
Здраствуйте.У мене honda takt af24.Розгоняетса до 60 і добре рушає з місця, але заводітса лиш на майже повному газі і не роботает на неодружених, навіть якщо гвинт холостого на максімуме.При цьому (якщо гвинт на максимумі) набравши розгін і відпустивши ручку газу скутер Едіт сам.Нажав гальмо скутер скидає обертів пару секунд роботает і глохнет.помогіте розобратса
Яким кольором свічка? Спробуйте збіднити суміш, можна опустити голку.
У мене теж така проблема. А що може залежить від кольору свічі?
У мене теж така проблема була, голку опускав, не допомогло, суміш крутив-теж не допомогло, поміряв компресію і в підсумку поміняв поршень з кільцями. Тепер заводиться з полтика, обороти тримає і розгін покращився.
Здравствуйте! У мене така проблема, коли заводжу скутер (у мене Honda Tact AF-31) вранці наприклад, коли холодний, прогрів, починаю їхати і троїть, набираю швидкість до 50, більше не їде, відчувається що троит, так чуть чуть треба проехатся , потім відчувається що перестає і спокійно набирає швидкість далі, ну ось такі справи постійно коли з ранку або довго постоіт.П.с. зняв свічку, на ній сухий чорний нагар.Так ж коли поставив нову свічку він перестав троить, але свічка Поплава (не знаю як називається це) спалив свічку короче.Бивает і що їду удвох з ким то, набираю швидкість до 40-50 км. ч., газ тримаю, бачу швидкість падає, даю газу, він тільки голосніше працює але швидкість продовжує скидати з таким ось звуком, газ скидаю повністю, покочуся, потім знову даю газу і їде хорошо.Вот в загальному всі проблеми на даний момент, що можете підказати?
Швидше за все, пора міняти поршень з кільцями. Замір компресії скаже точно, якщо менше 7 - міняйте.
Якщо поршнева нормальна, то троїть зазвичай через багатої суміші і підвищеної подачі масла.
Масляний насос працює у мене не дуже, слабо очень.Два дня подрад було одне й те саме, їхали в двоем, мопед починає скидати швидкість, газу-не допомагає, зупиняюся і глухне, що не заводітся.Снімаю свічку, в зазорі між електродами нагар, почистив свічку (він взагалі троить перестав) я сам в шоці, раніше теж чистив, але він троил, зараз перестав, з'являється нагар в цей зазор коли удвох їдемо навіть по прямій (але не завжди з'являється, як пощастить) ну вчора і сьогодні сталося таке , причому по рівній траси.
Привіт від яких неполадок в скутері Honda Tact AF-31 може їсти більше палива? І чи може знизитися витрата якщо поставлю нову поршневу і заміню погано працює масляний насос, ну і свічку може?
Витрата палива збільшується при зносі поршневої, при багатій суміші, непрацюючому пусковому ЗБАГАЧУВАЧІВ, що не налаштованому карбюраторі, при забитому глушнику і забитому повітряному фільтрі. Що саме у вас, я не знаю.
Якщо поршнева зношена, заміна на нову, звичайно, врятує ситуацію.
А маслонасосів повинна завжди працювати справно, це дуже важливе елемент.
думаю що поршневу пора міняти, він удвох якщо їхати на гору більше 20ти не їде, або, Як я вже писав може в зазорі свічки якийсь нагар утворитися і заглохнуть.Карбюратор налаштовувати не вмію, коли почистили ніби як налаштували, а як можна зрозуміти чи налаштований він?
Поставив нову поршневу, дио 35, зараз обкачую, але витрата палива збільшився, хоч не на багато але все ж, це нормально?
Вітаю! У мене 150 куб скутер китаєць. Він постійно глухне, а потім не заводиться, через те що в топлевной филтр немає бензину або він погано туди надходить. Дунувши в паливний бак, тим самим створивши в ньому тиск, фільтр наповнюється бензином. Після чого знову можна їхати, але не надовго, поки сова не спорожніє филтр. Помінявши старий фільтр на новий, краник, почистивши новий карбюратор, проблема з фільтром не усунено. Все так же доводиться дути в бак. У чому може бути причина не зрозумію. Може ви підкажете? Дякуємо!
»Дунувши в паливний бак, тим самим створивши в ньому тиск, фільтр наповнюється бензином.»
Чи не надходить повітря в бак через пробку бензобака. Створюється вакуум, паливо не надходить в карб. Перевір (Прочисть) кришку бензобака.
Здравствуйте! У мене Honda pal 1983 року. розганяється добре, але більше 50 не їде,
підкажіть як зняти огранічітель.І на 35 км їсть повний бак, а він 2 літри ніби як.
Двигун глухне якщо не піддавати постійно газу, ще движка гріється занадто, і чому то в області
оножкі постійно щось тече, допоможіть будь ласка виправити, спасибі)
В області підніжки постійно волого, як ніби масло з бензом течуть, а звідки зрозуміти не можу (((
Добрий день. У мене скутер suzuki katana ap 50. Стрілка постійно показує, що бензин на нулі, хоча бак повний. Що це і як виправити? Спасибі заздалегідь.
допоможіть плис, у мене Хонда Діо 27, практично нова, коли брав набіг був 736км, все рідні запчастини, ну Едіт струму небільше 53 км на годину, а на спідометрі 60, чому так.
здрастуйте, у мене після покупки вперше яп. скутера (хонда такт 24) і відповідно знайомства з його особливостями карбюратора було багато «здивувань». Але найбільше мене хвилює система змішування масла з бензинової сумішшю. Тут варто масл. насос, який подає краплями масло в патрубок. Невже це масло так добре змішається з повітрям і відповідно змаже ЦПГ? Тим більше рівень подачі цей масла мені здається якимось ненадійним і неправильним. Виходить, що від моменту відкриття газу до нормальної подачі масла пройде невелика пауза і ЦПГ виявляється в «голод» по маслу. Виходить також, що при середній / великий навантаженні, коли обороти двигуна трохи занижуються, а ручка газу відкрита сильно, то йде підвищена подача масла - вона ж не залежить від оборотів, а тільки від ручки газу. До того ж є проблема затоки маслом «камери клонували» при просте. І я завжди думаю - а раптом насос зламався і не подає масла взагалі? Я в радянські роки юзал «Верховину» і ми всі тоді просто змішували бензин та олію у пропорціях хто як їздив - хто сильніший хто слабший.
Тепер питання)))))))
Чи можна взагалі нафіг викинути цей маслонасосів, заглушити гніздо де він стояв і просто спокійно змішувати бензин з маслом? Забудькуватістю не страждаю і змішувати неважко.
не раджу, у нас сузкі ZZ, знімав краб, дивився систему змащення, дуже все продумано, і все страхи твої марні, ні коли таких проблем не було, масло подається на пелюстки клапана, що збільшує їх герметичність і зносостійкість, а з приводу змішування це маячня.
Привіт хлопці! У мене скутер жере по страшному, хоча движек перебрав з нуля, майже. Новий колінвал, марнування циліндр і поршень з кільцями в ідеалі відповідає расточке, сальники, прокладки та інше в нормі. Вообщем, компресія в ідеалі. Заводиться з пів тика, але працює якось дивно. Можливі причини - забита вихлопна труба. Але це справа поправимо. Найбільше є підозри, що вся справа в карбюраторі. Поперше, я не знаю як регулювати топлевной гвинт. Це одне питання. Багато хто називає цей гвинт НЕ топлевной, а повітряним. Так чи інакше, його накручування впливає на витрату палива. Так в який бік його потрібно крутити і на скільки оборотів?
Нещодавно, був випадок, коли в баку закінчився бензин, а в карбюраторі ще був. Так мопед тоді поїхав 30км / ч. на холостих обертах. Ще одна ознака несправності карбюратора: Коли я зняв воздухан і почав дивитися у вікно карбюратора, при роботі двигуна, то бензин там помітно бив. Але в сторону воздухана плювків не було, тобто, пелюстковий клапан в нормі. Сам карбюратор чомусь валить бензин.
Друге питання: Хочу вивести всасе з воздухана під сидіння, щоб зменшити всмоктування пилу. Тобто, як ви зрозуміли, сам воздухан я уберать не буду, щоб повітря в движек надходив в потрібному обсязі. Сам всасе я хочу заглушити, а вгорі воздухана вирізати отвір під новий всасе патрубок. Його я планую зробити трохи товщі стандартного всасе, щоб через більшої довжини обсяг повітря не зменшився. Що скажете?
З приводу регулювання краба- потрібно вказати хотя- б марку краба а взагалі і сам скутер, а з приводу переробки не раджу, конструктори не дарма працювали і робили випробування, так що не будь кулібіних, просто експлуатують як годиться то що є, а туди куди хочеш вивести трубку пилу буде більше, у зустрічному потоці пилу менше
Здраствуйте чи можна поставити поплавець замість датчика бензину на SUZUKI LETS II якщо так то як, в магазинах не можу знайти а з простої лампочкою незручно.
Не можна. Конструктив не дозволяє.