Як змастити захищений підшипник форум всеукраїнського клубу suzuki - клуб Сузуководов-союз друзів

окремо все є і щітки і релерег. і діодний міст
тут б не шібіться з генератором тільки

__________________
Tracker 01г. J20 АКПП на DuraTrac 29 ", в чорному Раптор / іноді буває Suzuki XL7 01г. Н27. АКПП на 225-70-16 АТ / шип, беж. USA

Планую робити ревізію генератору (продовжити життя): щітки, підшипники.
Вже точно визначив, що підшипники підвивають.
Виникло питання міняти підшипники або можливо якось зняти одного боку захист і змастити підшипник навіть не знімаючи з якоря генератора.
Десь Новомосковскл нашому форумі що можна зняти бічний захист, потім поставити назад. как ??
Або засвердлити і набити мастило шприцом?
Або покласти кілька діб підшипник ванну з маслом ??

Обслуговував підшипники неодноразово. Захист металлорезіновая. Типу сальника. Піддягаємо або за метал, але найчастіше під гумку. Потрібен або тонкий ніж або шило, але щоб можна було підчепити гумки не протикаючи (прорізаючи) її. Знімається без деформації. В обоймі підшипника побачите канавку під цей захист (сальник). Назад ставиться вона на своє місце легко до характерного клацання. Встає сальник в свою канавку. Промити підшипник від старого мастила зможете. Продути той же. Головне - закласти потрібну мастило. Там значно тепло.

Теж спершу, але не як змастити, а НІЖ змастити? Яку мастило порекомендуєте? З урахуванням того, що температура в моторному відсіку вище 60 градусів.

PS. Я експериментував з консистентними мастилами на обвідному ролику. Нічого доброго не вийшло. Все літолосодержащіе мастила дуже швидко (буквально кілька днів) густіли до стану «викруткою з працею отковирять». Пробував тепловозних (марки не пам'ятаю, але можу уточнити) - результат трохи краще але не набагато. Загалом ВСЕ консистентні мастила для підшипників, що були в магазині, не підійшли. Температура обвідного не набагато менше температури прогрітого ДВС. Ось звідси і питання. Чим змащувати?

ЦИАТИМ 201 температурв каплеотделенія 160 градусів
ЦИАТИМ 202 вище. Можливо під 200. Можна уточнити
Треба шукати більш сучасні.

Так, це торгова назва я не пробував. За Вашої наводкою знайшов ЦИАТИМ-221 з робочою температурою до +160 градусів. Знайду спробую.

Це мастило, в народі приладова, поставлялася в комплекті з приладами КВП. Наприклад: потанціометри (самописці). Їх в в котельних повно. Фасували в пляшечки зі під пініціліна.
Значить ЦИАТИМ 222 з більш високою температурою.
Генератори вітчизняного автопрому обслуговувалися мастилом ФИОЛ, якщо не помиляюся.
Я в підшипник натяжителя восени заклав якусь американську. Туба грам 400, колір мастила синій, з цинком, на всі випадки життя. температура 160. Назва не пам'ятаю. Купив так, як ЦИАТИМ вдома не нашол. У магазині про таку забули. Про результати судити рано.