Як збили американський літак u-2, пілотований Френсісом Пауерсом - ріа новини

1 травня 1960 американський літак У-2, пілотований льотчиком Френсісом Пауерсом (FrancisPowers), порушив повітряний простір СРСР і був збитий в районі міста Свердловська (нині Запоріжжя).

1 травня 1960 американський літак-розвідник Lockheed U-2, пілотований льотчиком Френсісом Пауерсом (Francis Powers), порушив повітряний простір СРСР і був збитий в районі міста Свердловська (нині Запоріжжя).

Це був далеко не перший політ, здійснений U-2 над територією СРСР. Цей літак, висота польоту якого становила 20-24 кілометри. ідеально підходив для шпигунських цілей, оскільки був недосяжний ні для винищувачів, ні для зенітників.

Літаючи на такій висоті в стратосфері, такі літаки могли фотографувати цікаві для них об'єкти, причому якість фотографій дозволяло розгледіти навіть номера на літаках, що стоять на аеродромах.

Технічна перевага цього висотного розвідника над усіма іншими машинами подібного типу дозволило американцям протягом декількох років безкарно здійснювати польоти над особливо важливими об'єктами на території СРСР. За невразливість для засобів протиповітряної оборони в Сполучених Штатах U-2 нарекли Dragon Lady ( "Леді Дракон").

Пілоти, які брали участь в розвідувальних польотах, виступали в якості "цивільних" осіб без будь-яких документів, самі ж літаки, які вирушали на "справу", не мали розпізнавальних знаків.

Спроби перехоплення американських висотних розвідників, які порушували повітряний простір СРСР, робилися неодноразово радянськими винищувачами МіГ-19, але різниця в висоті польоту не дозволяла їм збити порушника.

Ситуація змінилася 1 травня 1960 року. Рано вранці в цей святковий для радянських громадян день літак-розвідник U-2 під керівництвом старшого лейтенанта ВПС США Френсіса Пауерса вилетів з бази Пешавар (Пакистан) в сторону кордону СРСР з черговим розвідувальним завданням - операція "Оверфлайт" (Overflight - "Переліт") , метою якої була фотозйомка військових і промислових об'єктів і запис сигналів радянських радіолокаційних станцій.

Маршрут польоту пролягав через територію Афганістану, значну частину території СРСР - Аральське море, Свердловськ, Костянтинівка і Плесецьк - і завершувався на авіабазі Буді в Норвегії.

Щоб не видати себе, пілотові суворо заборонили підтримувати радіозв'язок і з аеродромом в Пешаварі, і з американською базою в Інджірлік (Туреччина). Пауерс перетнув радянський кордон в 5.36 за московським часом на південний схід від міста Пянджа (з 1963 року - Константіновкаабад, Таджикистан) і з цього моменту постійно супроводжувався радіолокаційними станціями (РЛС) військ протиповітряної оборони (ППО) СРСР. Але раз по раз спроби перехопити U-2 закінчувалися невдачею. Пауерс вже минув Тюратам (полігон Байконур, Казахстан), пройшов уздовж Аральського моря, залишив позаду Умань і Луганськ, майже підійшов до Свердловську, а ППО не могло з ним нічого зробити - літакам не вистачало висоти, а зенітні ракети наземного базування майже ніде ще не стояли.

Коли Пауерс наблизився до Свердловську. з знаходиться неподалік аеродрому Кольцово був піднятий випадково опинився там висотний винищувач-перехоплювач Су-9, у якого практична стеля до 20 кілометрів. Але у літака було відсутнє озброєння, так як його переганяли з заводу до місця служби, а льотчик був без висотно-компенсуючого костюма. Тому пілоту було наказано знищити американський літак-розвідник тараном. Однак через помилки оператора наведення і відмови бортовий радіолокаційної станції таран не відбувся. Льотчик зміг зробити тільки одну спробу через брак палива, так як на таку висоту Су-9 міг піднятися лише на повному форсажі.

Після невдалої спроби тарана з аеродрому під Свердловськом були підняті на перехоплення два МіГ-19 під керуванням капітана Бориса Айвазяна та старшого лейтенанта Сергія Сафронова. Американський літак-шпигун уже пробув в повітряному просторі Радянського Союзу більше трьох годин, зайшовши на глибину 2,1 тисячі кілометрів від кордону. Він сфотографував закритий "атомний" місто Луганськ-40. На відстані 30 кілометрів на південний схід від Свердловська Пауерс змінив курс, повернувши на 90 градусів. Його наступною метою був Плесецьк.

В цей час U-2 увійшов в зону дії ракетного дивізіону, на озброєнні якого стояли зенітні ракетні комплекси С-75, прийняті на озброєння в кінці 1950-х років і здатні вражати цілі на висоті більше 25 кілометрів.

В 8.53 перша випущена ракета ЗРК С-75 підійшла до U-2 ззаду, але радіо-детонатор спрацював передчасно. Вибух відірвав хвостову частину літака, і машина, клюнув носом, стала падати. Пілот Пауерс не став використовувати катапультное крісло.

Пізніше він стверджував, що в ньому знаходився вибуховий пристрій, який повинен був спрацювати під час катапультування, щоб літак не потрапив в руки супротивника. Пауерс, дочекавшись висоти, коли можна було дихати без кисневого приладу, вибрався з розвалюється на частини літака і вистрибнув з парашутом.

Після того, як U-2 розсипався в повітрі, оператор РЛС прийняв відвалилися уламки за випущені противником радіолокаційні перешкоди. В гарячці бою ніхто не міг зрозуміти, потрапила ракета в ціль або у неї спрацював самоліквідатор, знищений порушник чи ні, і скільки взагалі цілей в повітрі. Тому було вирішено працювати по U-2 далі, і сусідній дивізіон ЗРК С-75 дав залп по цілі. Одна з ракет другого залпу ледь не вразила Су-9.

Під цей же ракетний залп потрапили два винищувачі МіГ-19, що переслідували порушника. Машину Сергія Сафронова збили, льотчик загинув, а його напарнику, який встиг помітити що йде до його літаку ракету, в пікіруванні вдалося вийти з-під удару.

Пауерс приземлився недалеко від уральської села, де його і взяли в полон місцеві жителі. Пізніше льотчика доставили вертольотом на аеродром під Свердловськом, а потім відправили в Москву.

Уламки U-2 були розкидані на величезній площі, але майже всі зібрані - в тому числі знайдені відносно добре збереглися передня частина фюзеляжу з центропланом і кабіною льотчика з обладнанням, турбореактивний двигун і хвостова частина фюзеляжу з кілем. Майже на всіх вузлах і агрегатах стояла маркування американських фірм, а разведаппаратура, блок підриву літака і особисту зброю пілота неспростовно свідчили про військове призначення літака. Пізніше в московському Парку культури і відпочинку імені Горького була організована виставка трофеїв.

Після поширення інформації про знищення U-2 американці, думаючи, що ніяких доказів не збереглося, взагалі заперечували сам факт навмисного порушення кордону. Потім було заявлено, що пілот заблукав. Але радянська сторона спростувала цю заяву, надавши докази у вигляді уламків літака і показань самого пілота.

Військовослужбовці, які відзначилися в операції зі знищення літака-шпигуна, були нагороджені. Ордени та медалі отримала 21 людина, ордена Червоного Прапора були удостоєні старший лейтенант Сергій Сафронов і командири зенітних ракетних дивізіонів.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини і відкритих джерел

Користувач зобов'язується своїми діями не порушувати чинне законодавство Укаїни.

Користувач зобов'язується висловлюватися шанобливо по відношенню до інших учасників дискусії, Новомосковсктелям і особам, що фігурують в матеріалах.

У листі повинні бути зазначені:

• Тема - відновлення доступу
• Логін користувача
• Пояснення причин дій, які були порушенням перерахованих вище правил і спричинили за собою блокування.

Якщо модератори вважатимуть за можливе відновлення доступу, то це буде зроблено.

У разі повторного порушення правил і повторного блокування доступ користувачеві не може бути відновлений, блокування в такому випадку є повною.