Як заправити чиллер фреоном
Чиллер, з причини своєї економічної значущості, техніка, що вимагає скрупульозного уваги. Дотримуючись правил і покроковим діям, описаним в цій статті, заправити чиллер не складе Вам великих труднощів.
пнформація, дана в цій статті, наведена для людей, що мають певні навички, досвід і спеціальну освіту в області холодопостачання.
Птак, розберемо систему з одним холодильним контуром.
Перевірка герметичності
Стартом для проведення комплексу робіт з налаштування та заправці обладнання, служать манометрические випробування холодильного контуру. пспитанія проводять сухим азотом, систему пресують, і витримують під високим тиском тривалий час. Переконавшись в герметичності, можна приступати до видалення повітря.
Вакуумирование
Наявність в компресорі зворотного клапана на нагнітає патрубку і соленоїдного клапана на рідинної лінії, розбивають систему на два окремих ділянки:
- Нагнітає патрубок компресора і конденсатор
- пспарітель, що всмоктує патрубок і компресор
Вакуумувати потрібно відразу дві ділянки.
Процес цей треба робити до повного випаровування залишків газів в компресорній оливі і по досягненню негативного тиску в системі. Час вакуумаціі залежить від потужності насосів і обсягу контуру. Процес, в середньому триває близько 3-х годин.
Перевірка систем
Перевіряємо працездатність: насосної станції, реле протоку теплоносія, підігріву картера компресора і правильність чергування фаз. Харчування потрібно подати за 24 години до першого пуску. Детально ознайомитися зі списком необхідних для пуску робіт, Ви зможете на цій сторінці.
заправка фреоном
По завершенню вакуумирования, що не отсоединяя шланги манометричної станції від сервісних портів, перекриваємо запірні крани колектора, відключаємо шланг від вакуумного насоса, і приєднуємо його до балона з фреоном. Потім перевертаємо і встановлюємо балон з фреоном на ваги. Відкривши балон, стравлювати повітря з шланга і приступаємо до заправки.
Спочатку необхідно заправляти фреоном рідинну лінію контуру і конденсатор (червоний шланг на фото) до моменту, поки фреон не перестане заходити в систему, і тиск балона зрівняється з тиском контуру. Під час заправки рідкого агента в нагнітаючу лінію необхідно моніторити зростання тиску на всмоктуючому трубопроводі (шланг на компресорі жовтого кольору), якщо там продовжує залишатися вакуум - почніть заправку 2-го ділянки газової складової до вирівнювання тисків.
Увага: Не варто заправляти всмоктувальну лінію рідкою фазою, це може привести до гідроударів в компресорі під час першого запуску.
Підготовка до дозаправки
Для здійснення повної заправки чилера, необхідно буде включити чиллер і дозаправляти його під час роботи, перед тим потрібно провести наступні дії:
- Підключіть температурний датчик на рідинну лінію - для контролю температури труби
- Один шланг манометра залиште на рідинної лінії (червоний шланг на фото) для моніторингу температури конденсації фреону
- Другий шланг підключіть до сервісного порту на ділянці між ТРВ і випарником
На ділянці ТРВ-випарник, заправити систему вийде набагато швидше, ніж на всмоктуючому патрубку. При заправці в патрубок всмоктування не можна допустити потрапляння рідкого агента в компресор, додавати фреон доведеться періодичними відкриванням кранів колектора. А на ділянці ТРВ-випарник проблем з попаданням рідкої фракції в компресор не виникне.
Запуск і дозаправка агрегату
Птак, включаємо циркуляційний насос і натискаємо на кнопку пуску чилера. Тепер можна приступати до дозаправки до необхідного значення переохолодження (В / О) газу в конденсаторі. Воно повинно складати від 4 до 7 К.
Переохолодження фреону - це різниця між температурою конденсації газу (визначається по манометру ВД, встановленому в нагнітаючої або рідинної лінії) і температурою на поверхні рідинної труби.
Після проведення заправки, запишіть кількість заправленого газу і робочі параметри агрегату в «лист запуску чилера».