Як заміряти тиск в паливній системі (рампі)

Заміряти тиск у паливній рампі потрібно для діагностики системи харчування двигуна. Говорячи простою мовою, дана процедура потрібна для виявлення несправності подачі палива в форсунки.

Ознаки несправності паливної системи

Мале або зайвий тиск у паливній рампі веде до таких наслідків:

Якщо Ви зіткнулися з однією з подібних проблем, а діагностика ЕБУ не дає ніяких результатів, то перше що потрібно зробити - заміряти тиск у паливній системі.

Тиск в паливній рампі змиритися з тим же принципом що і в шинах.

Робимо завмер в паливній рампі.

Для роботи нам знадобиться «манометр». Але не кожен манометр підійде, все залежить від межі тиску, яке він здатний заміряти. У нашому випадку потрібен манометр з межею вимірювання до 7 атмосфер. Якщо у вас манометр з вимірюванням до 17 атмосфер - то такий прилад буде показувати невірні дані, тому що у нього занадто велика похибка при малому тиску.

Крім самого манометра нам знадобиться «сантехнічний льон». Льон наметовому під патрубок манометра і одягаємо на нього шланг з внутрішнім діаметром 9мм. Далі затягуємо все це справа хомутом. Наш прилад готовий до застосування.

У магазині такий прилад зі шлангом і зі зливом обійдеться вам близько 1200р. Замір паливної системи в сервісі обійдеться вам близько 200-300 рублів.

1. Відкриваємо капот, вимикаємо запалювання, знаходимо паливну рампу форсунок.
2. Відкручуємо пробку штуцера для тиску палива, далі золотником відкручуємо з'явилася ніпель, акуратно підставивши ємність або ганчірку, тому що бризне бензин через що залишився тиску палива.
3. Накидаємо шланг манометра на штуцер і кріпимо хомутом.

Перевіряти тиск потрібно в 4-х режимах роботи:

• заміряти тиск при включенні запалення;
• заміряти тиск на холостому ходу;
• заміряти тиск з скинутої трубкою з регулятора тиску палива;
• заміряти тиск з перетиснутій трубкою обратки.

Який тиск в паливній системі повинно бути?

Нормальна паливна система повинна мати такі показники:

• на холостому ходу 2,5 атм;
• запалювання - не нижче 3 атм;
• при знятті вакумной трубки 3,3 атм;
• при перетискання зливної труби - 7 атм;
• при підгазування стрибає до 3-х, потім падає до 2,5 атм.

Важливо! Переконайтеся, що паливна магістраль не містить пробоїн: паливо ніде не підтікає, інакше виміри тиску будуть помилковими

1. Після того як ми накачали в системі паливо, вимикаємо запалювання і дивимося на поведінку манометра. Тиск в рампі має впасти до 0,7 бар і триматися на цьому рівні. якщо ж тиск відразу падає на 0, то проблема в регуляторі тиску палива (як зняти і замінити РДТ), або зворотний клапан моторчика бензанасоса.
2. Піднімаємо обороти двигуна до 3000 і дивимося на показання монометра, якщо в такому режимі, стрілка манометра падає - проблема в вмираючому бензонасосі.
3. Якщо ж бензонасос довго набирає тиск, можливо забитий паливний фільтр або сіточка в баку.

Якщо ж після заміни паливних елементів, ваша проблема залишилася, то перевірте інші системи: РХХ. ДПДЗ. ДМРВ. компресія в циліндрах.