Як встановити гідравлічний ручне гальмо на задньопривідний автомобіль
Як влаштований гідроручнік
Гідравлічний ручне гальмо можна придбати в готовому вигляді або ж зібрати своїми руками. Якщо ви вирішили піти іншим шляхом, тоді інформація про конструкцію цього пристрою буде як не можна до речі.
Для початку слід зазначити, що звичайний ручник являє собою головний циліндр зчеплення, який включений в магістраль на задні колеса. Коли він знаходиться в положенні гальмівна рідина подається прямо до задніх коліс, а коли водій його включає, то він сам починає гальмувати їх. Правда, тут ще потрібно регулятор гальмівних зусиль.
Принцип роботи гідравлічного ручника не набагато складніше. На задні колеса повинна йти лише одна трубка, яка буде поділятися на два колеса тільки біля самого мосту. Оскільки ні ABS, ні регулятор зусиль від завантаження автомобіля, зазвичай не встановлюються, то вам також знадобитися ручний регулятор (монтується перед ручником). Якщо проігнорувати цю складову, то при самому незначному натисканні на педаль гальма, зад машини буде перетормажівать і практично відразу зриватися в юз, що вкрай небезпечно для всіх пасажирів автомобіля.
У тому випадку, якщо ви хочете, мати можливість блокувати ще й передні колеса, то досягти цього можна за допомогою того ж ручника, який буде переключатися в іншу сторону. Для цього вам знадобитися ще один циліндр зчеплення (другий регулятор не потрібний).
Деяких автовласників цікавить питання зусиль, прикладених до гідроручнік на ВАЗ, але відповідь залежить від вас самих. Тобто, якщо автовласник встановить довгий важіль, то переміщати його буде набагато легше (хоч і хід великий), в той час як коротка деталь зажадає від вас великих зусиль.
Цікавий факт! Самим експортним автомобілем групи ВАЗ є модель 2 121 або «Нива». Її експортна частина в Європу найбільш істотна, не кажучи вже про те, що саме цей автомобіль є єдиним транспортним засобом, що поставляються до Японії. Так, з 1,8 мільйона машин, випущених більше ніж за 30 років, на експорт пішло понад 500000.
Переваги та недоліки системи
Зрозуміло, установка гідроручнік на ВАЗ, не може володіти тільки позитивними, або тільки негативними характеристиками. Тому, серед плюсів такої схеми виділяють:- рівносильні зусилля на лівих і правих колесах транспортного засобу;
- перерозподіл зусилля на задніх колесах в більш широких межах (незважаючи на те, що регулятор і раніше міг виконувати цю функцію, поширювалася вона тільки на одне колесо, що обумовлювалося особливостями будови);
- збільшення потужності передніх гальм завдяки перенесенню їх магістралей ближче до вакуумного підсилювача.
Важливо! Звичайно, недоліки присутні завжди, але при чіткої дозуванні зусилля за допомогою рукоятки ручника, автомобіль буде зупинятися досить ефективно. Згідно з інформацією з різних форумів це перевірено вже не одним автовласником.
Установка гідравлічного ручника
Якщо ви вже розібралися що таке гідроручнік і знаєте, для чого він потрібен, тоді перед тим як переходити до його безпосередньої установки (звичайно, за умови, що він дійсно необхідний), доведеться частково розібрати салон автомобіля. Так вам буде зручніше прокладати гальмівні магістралі, оскільки тепер їх місце буде в салоні.
переобладнання контурів
На початковому етапі установки, слід поміняти робочу схему діагональної системи гальм на її осьової варіант (передня і задня вісь). Для цього, в моторному відсіку, на головному гальмівному циліндрі потрібно заглушити контур заднього лівого колеса, після чого відключити контур переднього правого колеса і підключити його в контур заднього правого колеса (тепер уже колишній). У той же час, з контуру колишнього правого переднього колеса можна починати «будівництво» магістралі задніх дискових гальм.
Зверніть увагу! Якщо вам складно розібратися у всіх сварках контурів, то можна використовувати схему автомобіля (конкретної моделі ВАЗ), яка є у вільному доступі в Інтернеті.
Прокладка гальмівної магістралі в салон
Успішно завершивши перший етап можна починати прокладати ГМ в салон транспортного засобу. Для цього необхідно взяти гальмівну трубку і через технічний отвір, призначене для троса приводу спідометра, завести її всередину машини. При цьому вигинати трубку потрібно таким чином, щоб при подальшому підключенні до ГТЦ (головному гальмівного циліндра) вона не стосувалася елементів моторного відсіку. Використовуючи підготовлену заздалегідь «скручування» магістраль потрібно подовжити ще однієї металевої гальмівної трубкою. У місці з'єднання пізніше буде встановлено регулятор.
Установка рукоятки гальма стоянки
Сама рукоятка ручного гальма і вся оснастка, монтуються на штатне місце. Під вхід, розміщений на циліндрі ручника, необхідно підключити гальмівну трубку, через яку подається рідина, а з виходу вивести трубку по тунелю до задньої частини кузова автомобіля.
Розведення магістралі до задніх супортам
Усередині кузова, над задньою балкою є три технологічних отвори. Використовуючи дриль, середнє з них, потрібно розгорнути до відповідного діаметру і вставити в нього спочатку гальмівний шланг, а потім протягнути гумове кільце (так, як на передній стійці). Перед установкою кільце потрібно розрізати з одного боку, після чого, зафіксувавши гальмівний шланг, вже можна не побоюватися, що він протреться про кузов.
Обтягування і прокачування гальмівної системи
Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.