Як влаштований ракетний поїзд

БЖРК на маршруті патрулювання / Фото: Прес-служба РВСН

Засікти поїзд буде неможливо - крім сучасних засобів маскування, його оснастять системами радіоелектронної боротьби і іншими пристроями, що підвищують скритність. Дивізійний комплект БЖРК буде складатися з п'яти поїздів, кожен з яких прирівняють до полку.

Колишній начальник Головного штабу РВСН Віктор Єсін / Фото: Прес-служба РВСН

"Створення" Баргузин "є українською відповіддю на розгортання американцями глобальної системи ПРО", - вважає колишній начальник Головного штабу РВСН Віктор Єсін.

БЖРК «Баргузин» озброять шістьма ракетами РС-24 «Ярс» проти трьох МБР «Скальпель» у попередника, БЖРК «Молодець» / Зображення: oko-planet.su

"Нові БЖРК будуть значно перевершувати свого попередника« Молодець »по точності, дальності польоту ракети та інші характеристики. Це дозволить даного комплексу на довгі роки, як мінімум до 2040 року, перебувати в бойовому складі РВСН. Таким чином, війська повертаються до трьохвидової угрупованню, містить комплекси шахтного, рухомого і залізничного базування ", - розповів С. Каракаєв.

Сергій Каракаєв / Фото: Прес-служба РВСН

З 12 радянських ракетних поїздів 10 були знищені відповідно до договору СНО-2, два передані в музеї. На зміну їм прийшли рухливі ґрунтові комплекси ракет "Тополь-М", значно програють потягів в мобільності і невразливості. При цьому відновити систему БЖРК нескладно: збереглися унікальні технічні рішення та конструкторські напрацювання, наземна інфраструктура - в тому числі скельні тунелі, де поїзд не знайде жодна розвідка і не дістане ядерний удар.

Згідно з легендою, ідею використовувати для запуску балістичних ракет поїзда Радянському Союзу підкинули американці. Після того як в США створення залізничних ракетних комплексів визнали проектом дорогим, важко виконуваним і недоцільним, ЦРУ запропонувало дезінформувати радянську розвідку: мовляв, в Америці такі поїзди створюються - і нехай українські вкладають мільярди в утопію.

Операція була проведена, але результат її виявився несподіваним - Радянський Союз створив ракетні поїзда "Молодець", негайно стали головним болем Пентагону. Для стеження за ними на орбіту вивели угруповання супутників, а в кінці 80-х - коли БЖРК вже вийшли на маршрути, - з Кременчука до Швеції по залізниці під виглядом комерційного вантажу був відправлений контейнер зі стежить апаратурою. Радянські контррозвідники контейнер швидко "вирахували" і зняли з поїзда. Американський генерал Колін Пауелл якось зізнався творцеві БЖРК академіку Олексію Уткину: "Шукати ваші ракетні поїзда - все одно що голку в стозі сіна".

Дійсно, що вийшли на бойове чергування БЖРК миттєво зникали серед тисяч складів, що їздять по розгалуженої залізничної мережі Радянського Союзу. Зовні "Молодець" був замаскований під звичайний змішаний склад: пасажирські вагони, поштові, сріблясті рефрижератори.

Створенням БЖРК займалися знамениті брати-академіки Олексій і Сміла Уткін. Перший робив поїзд, другий - ракету для нього. МБР вперше в СРСР зробили твердопаливної, з головною частиною. РТ-23 (за класифікацією НАТО SS-24 Scalpel) складалася з трьох ступенів і закидала на 11 тисяч кілометрів 10 термоядерних боєголовок потужністю по 500 кілотонн. Щоб "Скальпель" вмістився в залізничному вагоні, сопла і обтічник зробили висувними.

Висувні сопла ракети / Фото: vk.com

Поки Сміла Уткін придумував складну ракету, його брат Олексій чаклував над розсувним поїздом. У КБ спеціального машинобудування спроектували пускову установку вантажопідйомністю 135 тонн на чотирьох двохосьових візках. Частина її тяжкості передавалася на сусідні вагони. Замаскований вагон був під рефрижератор з фальшивими зсувними дверима на боках. Насправді відкривалася дах, а з-під днища виходили потужні гідравлічні домкрати, упиралися в бетонні плити з боків залізничного полотна. БЖРК оснастили унікальними висувними пристроями, відводиться в сторону контактний провід. До того ж ділянку, на якому відбувався пуск, знеструмлюємо.

Поза бойового чергування БЖРК знаходилися в укритті. Потім висувалися в певну точку залізничної мережі і ділилися натроє. Локомотиви відводили пускові установки до місць старту - зазвичай вони розташовувалися навколо точки трикутником. У складі кожного поїзда була цистерна з паливом (також замаскована під рефрижератор) і система трубопроводів, яка давала можливість заправляти локомотиви на ходу. Були там і спальні вагони для розрахунку, запаси води і продуктів. Автономність ракетного поїзда становила 28 діб.

Відпрацювавши пуск ракет в одній точці, склад вирушав на наступну - їх в Радянському Союзі було більше 200. За добу БЖРК міг пройти понад тисячу кілометрів. З міркувань секретності маршрути прокладали повз великих станцій, а якщо минути їх було ніяк не можна, ракетні поїзди проходили їх без зупинок і на світанку, коли людей поменше. Залізничники називали БЖРК «поїзд номер нуль».

МОСКВА, ОРУЖІЕУкаіни, Антон Іванов
www.arms-expo.ru
1