Як виставити запалювання на шістці

Чим точніше на вашому автомобілі буде виставлено запалювання, тим економічніше і довговічніше буде працювати двигун ваших Жигулів. Динаміка роботи мотора також залежить від цього. А усунувши детонацію в циліндрах, через занадто раннього запалювання, ви уникнете колосальних навантажень на деталі і механізми.

У цій статті буде розглянуто, як виставити запалювання на класиці ВАЗ 2106 самостійно, за допомогою ключа на «13», контрольної лампочки і свічкового ключа.

Виставляємо запалювання по першому циліндру.

Зверніть увагу на мітки на блоці двигуна - їх 3 штуки (коротка, середня і довга) і мітку на шківа колінчастого вала (верхня мертва точка ВМТ). При її збігу з короткою міткою - випередження запалювання на 10 градусів, із середнім - 5 градусів і з довгою - нуль градусів.

Отже, нам буде потрібно:

1. Викрутити свічку з першого циліндра. Отвір необхідно заткнути, для визначення такту стиснення. Найкраще підійде фольга з-під пачки сигарет. Можна заткнути отвір пальцем.

Провертаючи колінвал потрібно дочекатися, коли затичка вилетить з циліндра. Тоді поршень займе позицію верхньої мертвої точки під час такту стиснення.

2. Тепер прокручуємо колінвал, доки мітку на шківа не співпаде з міткою на блоці двигуна (на кришці ГРМ). Залежно від того, який бензин ви використовуєте, потрібно виставити шків по середній мітці - для 92 і 95 бензину. Ну, а якщо ви використовуєте 80 бензин - поєднайте позначку шківа з довгою відміткою на кришці ГРМ.

3. Тепер перемикаємо увагу на розподільник запалювання. Відстебніть засувки і зніміть кришку з трамблера. Дивимося на бігунок. Він повинен бути спрямований у бік, щоб збігатися з відміткою кришки першого циліндра.

4. Коли мітки суміщені, зверніть увагу на розподільник, спробуйте провести уявну лінію через засувки кришки, вона повинна проходити паралельної осі двигуна, якщо у вас не так, тоді виконайте наступне:

• Відкрутіть гайку кріплення розподільника, потім поверніть трамблер вгору. Обертаючи вісь ротора, виставте її паралельно по відношенню осі двигуна.
• Поставте розподільник, закрутіть гайку кріплення, не затягуючи її до кінця.

Після цієї підготовки можна приступати безпосередньо до процедури регулювання запалювання.

5. Підключіть «контрольну лампочку» наступним чином: один кінець до висновку котушки запалювання, підключеним до низьковольтного проводу розподільника, другий кінець кидаємо на «масу».

6. Увімкніть запалювання. Не поспішаючи повертайте розподільник за годинниковою стрілкою, до тих пір поки не згасне контрольна лампа. Якщо вона і так не горить, то робити нічого не потрібно.

7. Далі необхідно обертати розподільник проти годинникової стрілки, в момент загоряння контрольної лампи, фіксуємо положення розподільника потім затягуємо його гайку кріплення.

8. Тепер можете вимкнути запалення і поставити кришку трамблера на місце.

Після того як запалювання виставлено необхідно перевірити правильність:

1. Для цього заведіть двигун і починайте рух.
2. Розженете машину до 45км на годину, потім включите четверту швидкість і різко натисніть на «газ».
3. Після цього, приблизно через 2-3 секунди виникне детонація (хлопки, дзвін «пальців»), що зникає в міру того як буде розганятися автомобіль.
4. Якщо детонація виникала і не пропала в міру прискорення автомобіля, можна зробити припущення, що запалювання «раннє». Якщо у вас взагалі не з'явилася детонація, запалювання - «пізніше». У разі раннього запалювання поверніть розподільник за годинниковою стрілкою, приблизно на 0,5-1 поділ. Якщо ж у вас навпаки пізніше крутите на 0.5-1 розподіл проти годинникової.

Коли регулювання запалювання завершена, позначте фарбою на корпусі розподільника положення середньої риски шкали щодо блоку.

(1 оцінок, середнє: 5,00 з 5)