Як вибрати зимову гуму

Як вибрати зимову гуму. Поради щодо вибору зимових шин. Перше, чим потрібно керуватися при виборі гуми - визначити, в яких умовах буде експлуатуватися машина. Шипована гума далеко не завжди має кращі зчіпні властивості. Звичайно, на "сухому" льоду, в умовах лютої холоднечі і ожеледиці шипована гума відмінно справляється зі своїми завданнями. Але як часто Ви і Ваш автомобіль потрапляєте в такі агресивні зимові умови?

Зазвичай через велику кількість протиожеледних реагентів і неоднозначно зимових кліматичних умов маєш справу з так званої "кашею". Тут сталеві "голки" шиповану покришки безпорадно "пливуть", піддаючи Вас і Ваших близьких на небезпеку. Плюс до всього, вибираючи шини без шипів, Ви продовжуєте "життя" асфальту, а, отже, дбаєте про якість дорожнього покриття і зменшуєте витрати платників податків: о).

всесезонні гума

Універсальної гуми для експлуатації в зимових умовах не існує. Пов'язано це в першу чергу зі складом, який використовується для виробництва автомобільних покришок. Для літа вони виготовляються жорсткішими, зимові - м'якше. Так звані всесезонні покришки експлуатуються в діапазоні від -5 до 20 градусів Цельсія, і призначені для м'яких європейських зим.

Зимові повільніше?

Багато хто стверджує, що на зимових шинах допустимо їздити набагато повільніше, ніж на літніх. Однак реальна ситуація трохи інша. Існує неофіційна класифікація зимових шин, по якій вони діляться на «європейські» і «арктичні» (або «північні»). Перші, як правило, мають індекс, що дозволяє їздити зі швидкістю, що перевищує 200 км / год (наприклад, Н - до 210 км / год), а другі - до 160 (Q) або до 170 (R) км / год. Тобто «еврорезіна» за своїми швидкісними можливостями можна порівняти з багатьма моделями літніх шин.

Тільки «європейські» зимові шини за своїми швидкісними можливостями ідентичні деяким моделям літніх шин.

Однак це не означає, що зазначені швидкості можна розвивати на будь-яких дорогах. Даний їх діапазон можливий взимку тільки при русі по сухому асфальту. У зимових дорожніх умовах (лід, сніг) навіть зимові шини не здатні настільки чіпко триматися за дорогу, щоб забезпечувати стійкість, керованість і короткий гальмівний шлях на високих швидкостях.

Скандинавський (він же арктичний, він же північний) і європейський тип

Зимові нешиповані шини мають свою класифікацію і поділяються на два типи: європейський і скандинавський. Європейський тип схожий на протидощові гуму. Його характерні риси - діагональне побудова малюнка з розвиненою мережею водовідвідних каналів, великою кількістю тонких прорізів і потужними грунтозацепами по периферії протектора. Чим більше довжина прорізів, тим більше довжина кромок, якими шина може чіплятися за дорожнє покриття, вбираючи в прорізи воду і сніг, осушуючи і очищаючи тим самим пляму контакту шини з дорогою. Основним завданням цього типу шин є якнайкраще зчеплення з дорогою при дощі або в мокрий сніг.

Скандинавський тип має більш розріджений малюнок, з великою кількістю прямокутних або ромбовидних "шашечок", розміщених в шаховому порядку. Вони мають досить велику відстань між собою. Це зроблено для того, щоб протектор легко продавлював міцну верхню поверхню льоду або сніжного насту і в той же час добре очищався від снігу і бруду. Основне завдання такого типу шин - зробити найкращим зчеплення із засніженою або заледенілою дорогою. Для жителів обласних міст або для постійних поїздок по пересіченій місцевості такі шини будуть в саму пору і не дадуть застрягти в заметах нечищених доріг.

Навіщо потрібні різні типи зимових шин?

Кліматичні умови в північній, південній та центральній частинах Європи і Америки істотно відрізняються. На півночі цих континентів температура практично завжди набагато нижче позначки «нуль», а снігопади - звичайне явище. Відповідно, для їзди в таку погоду роблять шини з покращеними властивостями на льоду і снігу - це так звані «арктичні», або «північні», шини (шиповані і нешиповані). Технологічно це забезпечується цілим рядом методів: до складу гуми протектора вводять спеціальні компоненти для збереження еластичності при мінусовій температурі; роблять щільну нарізку ламелей (прорізів, що утворюють ріжучі кромки, що чіпляються за мікронерівності льоду); встановлюють шипи; для кращого продавлювання снігу і крижаної кірки плечові блоки роблять незграбними.

Виробництво різних типів зимової гуми обумовлено кліматичними і дорожніми особливостями їх експлуатації.

Але на асфальті в теплу погоду зимовий «озброєння» погіршує ряд характеристик покришок. Тому «арктичні» шини не зовсім підходять для Центральної Європи, де протектор повинен добре виконувати свої функції і на асфальті. Поєднати ці характеристики в одному виробі дуже складно, і розробникам шин для Європи доводиться жертвувати їх «зимовими» властивостями, більш того, відмовитися від шипів, які на дорогах Центральної і Південної Європи законодавчо заборонені.

Зате зимова Єврошина набагато краще поводиться на асфальті як при мінусовій, так і при плюсовій температурі. Конструктивно це досягається в основному за рахунок меншої щільності нарізки ламелей і іншого складу гумової суміші протектора.

Шипована або нешипована (фрикційна)

З приводу того, шиповану чи нешипованну гуму брати на зиму, відповідь неоднозначна. З теоретичної точки зору шипи повинні забезпечувати більш високий коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою, що особливо важливо в ожеледь. Але часом нешипованная зимова гума поводиться на слизькій дорозі на порядок вище шипованих моделей покришок. У чому ж справа?
Поведінка автомобіля на дорозі залежить не тільки від наявності / відсутності шипів. Визначальними факторами також є хімічний склад гуми, малюнок протектора.
Давайте спробуємо розібратися, що ж буде краще в конкретних умовах?

Шиповані зимові шини

В умовах ожеледі або накатаного снігу за допомогою шипів досягається збільшення коефіцієнта зчеплення зимових шин з дорогою.
Існує два варіанти або Ви відразу купуєте шиповані зимові шини, або виробляєте ошиповку звичайної зимової гуми. Зрозуміло, що чим більше буде шипів на шині, тим краще буде вести себе машина (скоротиться гальмівний шлях, знизиться ймовірність пробуксовки). А для більшої ефективності шипи повинні розташовуватися не на одній лінії, а хаотично розкидані по поверхні шини. Тільки пам'ятайте, що ошиповать можна не кожного гуму - уточнюйте це питання з продавцем.
З імпортних шипованих шин на слизькій дорозі добре себе зарекомендувала модель Nokian Hakkapeliitta. Їх особливість (починаючи з четвертої моделі) в тому, що шипи в перетині мають квадратний перетин, а не круглий як у інших. За рахунок цього забезпечується краща якість зчеплення з дорогою.

Нешиповані зимові шини

При їзді по глибокому снігу на керованість автомобіля впливає не тільки наявність шипів, але і малюнок протектора зимової гуми. Як правило, найбільш ефективні виявляються зимові шини з безліччю прямокутних шашечок, розташованих у шаховому порядку. Важлива також і глибина малюнка - у більшості моделей цей параметр складає від 9 до 10 мм. На зчеплення з дорогою впливає і наявність дрібних смужок (ламелей) на протектори шин. За рахунок них і шиповані, нешиповані зимові шини краще тримаються за дорогу.
На наших дорогах більшу частину зими лежить мокрий сніг або навіть геть відсутній, тоді треба задуматися про покупку нешипованих зимових шин. По-перше, будуть малоефективні при розгоні і гальмуванні на асфальтовій дорозі. По-друге, через шипи зменшується пляма контакту колеса з дорогою, що призводить до зменшення коефіцієнта зчеплення і, як наслідок, погіршення керованості автомобілем. По-третє, при їзді по асфальту шиповані зимові шини будуть служити додатковим джерелом шуму.

На що ж звернути увагу при виборі нешипованих зимових шин.

На мокрому снігу краще поведінка автомобіля забезпечує гума з направленим малюнком протектора, який сприяє відведенню сльоти з-під колеса. Малюнок таких зимових шин схожий з літніми дощовими, в яких будова протектора нагадує ялинку.

Серед нешипованих зимових шин одними з кращих вважаються Continental ContiVikingContact3.

Загальні рекомендації по вибору зимових шин

Зимові шини в середньому служать 2-4 сезони. Коли вони стираються - глибина протектора стає менше 4 мм - приходить пора їх заміни.

Склад гумової суміші для зимових шин підбирається таким чином, що колесо ніби «прилипає» до слизького покриття. Тому для їзди в засніжених умовах або при ожеледі більше підходять м'якші зимові шини. На асфальтовому покритті в зимовий час м'які шини будуть також ефективні, але швидше зношуються - потрібні більш тверда гума. На дотик цей фактор визначити важко, але щось конкретне може порадити продавець (на підставі відгуків покупців).

Більш ефективними часто виявляються зимові шини з асиметричним малюнком протектора. При цьому, наприклад, зовнішня частина шини відповідає за рух по асфальтовому покриттю, внутрішня - по засніженому. Слід, тільки правильно встановлювати такі шини згідно нанесеною на ній маркування.

Які шини краще?

Які зимові покришки краще для України - «європейські» або «арктичні», шиповані чи нешиповані? Однозначної відповіді бути не може. Вибір залежить від багатьох факторів - в якому регіоні буде експлуатуватися шина, в яких умовах (на очищених або неочищених дорогах), які швидкісні режими і стиль їзди воліє водій і т. П.

Підбирайте шини, виходячи з умов їх експлуатації в певному регіоні.

Відразу ж відзначимо, що якщо порівнювати між собою «арктичні» зимові шини - шиповані і нешиповані, то негативне ставлення до перших не зовсім виправдано. За результатами тестів зимових покришок, шипована гума в порівнянні з нешипованной «арктичної» демонструє кращі характеристики не тільки на льоду, але і в ряді випробувань на асфальті. Наприклад, шиповані покришки на асфальті краще гальмують. Чому так відбувається? Все дуже просто. Прагнучи поліпшити показники зчіпних властивостей на льоду, інженери-шинники зробили протектор нешипованних «арктичних» шин надмірно м'яким і еластичним. А їх конкурентам виграш на асфальті забезпечили жорсткі блоки, в яких встановлені шипи.

Якщо ж порівняти властивості «арктичних» і «європейських» покришок, то на льоду і снігу практично завжди краще перші, а на асфальті - другі.

Розмір зимових шин

Розміри зимових шин (втім як і літніх) варто вибирати з тих, що рекомендовані автовиробником. Якщо брати набагато більше по ширині, то пляма контакту колеса з дорогою, природно, збільшиться. Але при цьому маса автомобіля розподілиться таким чином, що зчеплення шини з поверхнею дороги зменшиться.
Якщо вже не виявилося необхідного розміру, то краще вибрати трохи меншу по ширині модель зимових шин, але при цьому велику по висоті профілю.

Експлуатація зимових шин

Багато «взувають» свій автомобіль в зимові шини тільки після випадання першого снігу і появи ожеледі на дорогах. Це часто стає причиною збільшення кількості аварій на початку зими. У загальному випадку рекомендується міняти гуму на зимову вже при температурі 7 градусів.

Причому зимові шини як шиповані, так без них вимагають дбайливої ​​експлуатації на перших декількох сотнях кілометрів. Обкатку без різких гальмувань, з плавними розгону і акуратними входженнями в повороти рекомендується для того, щоб шини зберегли свої властивості на довгий час. Особливо це вплине на те, скільки протримаються шипи в гумі.

Багатьох цікавить, чи можна поставити зимову гуму тільки на провідні колеса, і таким чином заощадити. Таке рішення вплине на поведінку машини, але не завжди найкращим чином. Природно, при рушанні з місця відчується помітна зміна в позитивну сторону, але в поведінці автомобіля на дорозі можуть виникнути декілька неприємних моментів. Наприклад, на задньопривідних авто при гальмуванні маса переноситься на передні колеса, в результаті, виходить користь від зимової гуми на задніх колесах невелика. Або при вході в поворот автомобіль із заднім приводом з шиповану гумою тільки задніх колесах на вкритій льодом буде також погано слухатися керма. І такої проблеми не позбавлені і передньопривідні авто. Зимові шини тільки на передніх колесах дозволять швидше рушати. Але при гальмуванні, і навіть при скиданні швидкості задні колеса підуть юзом. Тому якщо купувати, то вже повний комплект зимової гуми. Звичайно, якщо витримувати спокійний темп їзди, то в принципі Ви моежете і не відчути різниці. Але в несподіваних ситуаціях (екстреному гальмуванні, занесенні) Ваш автомобіль буде більш впевнено триматися на дорозі при комплектації однаковою зимовою гумою. І тим легше Вам буде ним керувати.

Якщо Ви купите шиповану зимову гуму, але через мінливої ​​погоди доведеться «вигнати» авто на асфальт, то доведеться акуратніше. Різкий старт і екстрене гальмування недопустимі, якщо не хочете за один раз розгубити всі шипи. Також не забувайте наклеювати на свій автомобіль знак «Ш» - решта водіїв будуть мати на увазі, що у Вас буде коротший шлях гальмування, і, відповідно, будуть тримати більшу дистанцію.

Визначившись з маркою, краще об'їхати трійку-п'ятірку магазинів і порівняти ціни, поцікавитися наявністю довколишнього до маркету шиномонтажу (як правило, багато продавців пропонують купон на знижку або безкоштовну "переобувку"). Варто звернути увагу і на гарантійний талон, який надається до шин і має інструкцію по експлуатації. Вибирати шини слід чітко за типом і розміром для автомобіля, ця інформація повинна бути в сервісній книжці машини, також цю інформацію можна знайти на стійці з боку водія. Низький профіль значно звужує діапазон регулювань тиску і зменшує рівень комфорту поїздки, зате автомобіль більш стійкий до різких перестроювання. У будь-якому випадку, розмір шини повинен укладатися в регламентовані виробником автомобіля рамки.

При покупці зимових шин зверніть увагу на рік випуску покришки і його термін придатності. Дата випуску шини штампується на боковині колеса, термін придатності - не більше п'яти років з моменту випуску.

Таблиця індексів швидкості.