Як вибрати стрічкову пилораму стаття на будуємо 66
1. Конструкція порталу верстата.
Портал верстата повинен бути виконаний з квадратної профільної труби з максимально можливою кількістю посилюючих елементів. Це дозволяє досягти найбільшої твердості і як наслідок найменшої вібрації пильного агрегату в процесі розпилювання толстомерной деревини.
Деякі фірми-виробники особливо з розкрученими брендами дозволяють собі заощаджувати на металі і кілька спрощувати конструкцію порталу верстата за рахунок зменшення посилюючих елементів, що, безсумнівно, позначається на якості матеріалу, що розпилюється (це гофр, хвиля), так і на тривалості життя верстата. Він просто розвалюється, покриваючись мікротріщинами по зварних швах.
2. Напрямні качалки вертикального переміщення пильного агрегату:
Повинні бути з цілісного металу, обов'язково шліфовані по всій довжині. Це головний критерій справжнього верстата за правилами машинобудування. Якщо Вам кажуть, що напрямні зроблені з квадратних профільних труб, навіть шліфованих такий верстат купувати не варто. Чому? Середня товщина стінок профільних труб 3мм. У процесі шліфування знімається певний шар металу, як наслідок зменшується товщина стінки напрямної труби до 2 мм! Це неприпустимо, тому що в процесі розпилювання основне навантаження припадає саме на напрямні, а потім вже на портал верстата. За кілька місяців роботи виникають пролежні, а за рік з'являються діри в місцях переміщень пильного агрегату в напрямних, зроблених з пустотілих профільних або круглих труб.
Деякі виробники закривають напрямні гумовими гофрами нібито для захисту від пилу, бруду, тирси в процесі розпилювання, але часто насправді вони зазвичай приховують водопровідні найчастіше нешліфовані труби. Остерігайтеся. круглу трубу можна зверху прошлифовать, імітуючи цільний метал, адже всередину заглянути і перевірити не можливо. Як визначити? Потрібно постукати металевим предметом по направляючої, якщо звук виявиться глухим, то це означає, що пустотіла труба набита піском. Якщо ж звук виявиться дзвінким - це суцільнометалева напрямна.
3. Механізм вертикального переміщення пильного агрегату:
Повинен бути тільки гвинтовий з двома несучими гвинтами, з'єднаними з низькими обертами двигуном підйому. Гвинт-гайки повинні бути виготовлені з бронзи, а не з чавуну, який має підвищену крихкістю і не підходить для цих цілей. Гвинти повинні бути закриті захисними гумовими гофрами.
Останнім часом деякі виробники стрічкопилкових верстатів використовують як механізм вертикального переміщення пильного агрегату (замість гвинтів) автомобільні ланцюги, посилаючись на простоту і надійність конструкції. Це не вірно, так як в процесі роботи ланцюга витягуються, що проводить до перекосу і заклинювання пильного агрегату. Так само не підходять для цієї мети троса, які заплутуються в механізмі підйому.
Мотор-редуктор, який приводить в рух ланцюга або троси з часом зношується, під вагою виникає його мимовільне обертання і поступове опускання пилкового агрегату, особливо від вібрації в процесі розпилювання, результат - дошка на виході толще, ніж на вході.
Прихильники ланцюгового або тросового підйому пильного агрегату переконують, що слабким місцем гвинтового підйому є бронзова гайка, яка з часом так само може зноситися. Але в процесі вибору між заміною відслужив свій термін мотор-редуктора або заміною бронзової гайки економічно більш доцільно замінити гайку, ніж дорогою, в основній масі імпортний мотор-редуктор, що дорожче в 10 раз.
4. Шківи, по яких рухається пильна стрічка:
Повинні бути діаметра не менше 500мм, суцільнометалеві, бочкоподібні без спиць, так як по спицях чавунних шківів в процесі роботи виникають мікротріщини, які призводять до його руйнування. Для полегшення ваги шківа допускаються круглі отвори, розташовані по його периметру від 4 до 6 штук діаметром до 100 мм.
Обрезинені (футурірованние) шківи мають наступні недоліки, що зводять до нуля всі переваги, пов'язані з м'яким гумовим ходом пильної стрічки:
5. Ролики, що направляють і притримують пильну стрічку в процесі розпилювання:
Повинні мати максимум регулювань, як у вертикальній, так і в горизонтальній площинах, а так само поверненими на 30 на зустріч руху пильної стрічки. Що дозволяє, як би скидати в процесі руху пильну стрічку з направляючого ролика. Це зменшує торкання тильною частиною стрічки бурту напрямного ролика в процесі розпилювання, і як наслідок зменшує кількість мікротріщин розростаються в тіло пилки, що призводять до її руйнування. Це, безумовно, продовжує строк служби пильних стрічок.
6. Шків основного двигуна:
Повинен бути діаметром не менше 140 мм, кількість ременів приводу не менше двох. На шківах менших діаметрів ремені приводу буксують і розтягуються внаслідок перегріву на максимальних діаметрах колод в рази, знижуючи ККД і швидкість стрічки в процесі розпилювання. Результат швидкість розпилювання падає, виникає відчуття, що пила затупілась. Вона не пиляє, а "гризе" деревину. Як правило, пилки на таких верстатах служать в 2-3 рази менше через виникнення мікротріщин в тильній частині пильної стрічки, ніж на правильно спроектованих верстатах. Оптимальна швидкість стрічки повинна становити не менше 30 м в секунду, менші швидкості виробники пильних стрічок не рекомендують. Тому уважно вивчайте технічні дані верстата перед покупкою.
У даній статті використовувалися спостереження за роботою більше двох десятків стрічкових пилорам різних виробників у період гарантійного терміну експлуатації.
7. Розташування стрічкової пилки по відношенню до колоди.
Розглянемо основні види розташування стрічкової пилки по відношенню до розпилювального матеріалу: