Як вибрати старий мотоцикл
У попередній статті ми писали про те, як і де купити мотоцикл в Білорусі і не помилитися з вибором. Ми продовжуємо розповідати про покупку б / у мототехніки і темою нашої статті сьогодні стане вибір вживаного байка.
До нашого превеликий жаль, більшість співвітчизників все ж не може дозволити купити новий мотоцикл відомої марки. Про що говорити, якщо навіть в Європі тільки почалися відновлюватися продажу мототехніки за наслідки економічної кризи. Тому процес вибору б / у мотоцикла стає особливо актуальним для тих, хто бажає обзавестися якісним байком із вторинного ринку.
Щоб вибрати гідний мотоцикл, який буде вас радувати в найближчому майбутньому, потрібно часом докласти чимало зусиль. Звичайно, як і вся техніка, байки мають властивість з часом ламатися, а агрегати виходити з ладу. Тому розраховувати на те, що мотоцикл буде в ідеальному стані не варто. Вкласти певну суму грошей обов'язково доведеться, питання тільки в конкретній цифрі. І чим ретельніше ви підійдете до питання вибору б / у мотоцикла, тим менше буде підсумкова сума. Отже, давайте почнемо по порядку.
На що потрібно звернути увагу при виборі б / у мотоцикла
Місце зберігання. В першу чергу дивимося, де зберігається байк, і відзначаємо для себе важливі моменти. Якщо він стоїть на вулиці або на стоянці, то доречно буде уточнити у господаря: накривав він його чохлом, стояв тут цілу зиму і т.д. Якщо мотоцикл стояв в гаражі, який більше схожий на моторемонтную майстерню, то є ймовірність, що байк зібраний з того, що було або ж відновили після аварії. Хоча далеко не факт, що це буде поганий екземпляр недостойний розгляду - тому чим більше приватних продавців ви об'їдете, тим більше у вас буде інформації для прийняття правильного рішення. Виходячи з умов зберігання, можна зробити перші висновки: як попередній власник ставився до свого мотоцикла, а це, повірте, дуже важливо.
Пластик, зовнішній вигляд і витратні матеріали мотоцикла
Зовнішній вигляд. Це теж не маловажний показник: якщо спочатку мотоцикл вам не симпатичний, то задоволення від їзди ви отримувати не будете. Така гедоністична функція має практично сакральне значення :) Зверніть увагу на всі зовнішні недоліки: порване сідло (вартість усунення: заводський чохол в залежності від мотоцикла від 50 $ + робота), побитий пластик, подряпини, іржа, бруд, наявність масла, тріщини на оптиці , розбиті дзеркала, неоригінальні запчастини і т.д.
Всі дані моменти можуть зіпсувати перше враження, а іноді і зовсім змусити вас відмовитися від продовження огляду.
Якщо ж ви купуєте кросовий або ендуро мотоцикл. то знайте - пластик тут витратний матеріал. Якісний комплект брендованих вінілових наклейок на цей спортивний інвентар легко може коштувати 100 $ і навіть більше, хоча в середньому, можна знайти і за 60-70 у.о. Тут ви швидко типах мотоциклів в більшості своїй встановлений кольоровий пластик, тому він не вимагає фарбування і подряпини на ньому не сильно помітні. У будь-якому випадку, будьте готові до того, що ці бойові байки НЕ будуть блищати на сонці - у них зовсім інше призначення.
Витратні матеріали. Далі слід приділити увагу витратних матеріалів байка. Дізнатися, як часто мінялося масло, яке саме заливалося, коли відбувалася остання заміна (і змінювався чи маслений фільтр разом з ним?) - заміна масла + фільтр коштує близько 40 $ для стандартної 600-ки. Не зайвим буде поставити запитання про свічки (найдешевші - це 5 у.о.). Необхідно буде дізнатися, коли робилася синхронізація карбюраторів (для старих багатоциліндрових карбюраторних байків це обов'язкова процедура), змінювався повітряний фільтр.
Особливу увагу потрібно приділити гумі мотоцикла. Вартість обох коліс починається від 200 доларів, тому це відмінний привід для торгу. Ланцюг і зірки мотоцикла, що зношуються, вартість комплекту яких становить від 120 доларів.
Уважно подивіться на гальмівні диски і колодки переднього і заднього гальма. При сильній виробленні або «нерівності» мотоцикл при гальмуванні буде «підбивати» - заміна гальмівних дисків, наприклад, на Kawasaki ZZR600 вам обійдеться в 120 +. Визначити нерівність гальмівного диска візуально дуже складно, тому потрібно проїхати і загальмувати по черзі використовуючи передній і задній тормоз.Цена за пару колодок залежно від бренду
Трансмісія і двигун мотоцикла
Двигун мото. Це саме серце вашого залізного друга, тому від того наскільки він в хорошому стані, в принципі, і буде вирішуватися питання покупки мотоцикла. Перш ніж заводити мотоцикл, переконайтеся, що двигун добре заводиться на холодну. В іншому випадку з'являється цілий список можливих неполадок, від найпростіших (свічки, бензин, повітряний фільтр), до досить дорогих в їх вирішенні (стартер, регулювання клапанів, запалювання, карбюраторів, інжектора, низька компресія, знос ЦПГ). Загалом, мотоцикл повинен добре заводитися на холодну, інакше ви купите байк, до якого відразу доведеться докласти руки.
Прогрітий мото двигун повинен працювати рівно і без сторонніх звуків, шумів і клацання. Обороти не повинні плавати, при відкритті дросельної заслінки мотор не повинен глухнути і чітко реагувати на ручку газу стрімким підвищенням RPM.
Погазуйте, подивіться на вихлоп - для 4т двигунів він повинен бути безбарвним. Якщо з труби йде сизий або білий дим, то можливі проблеми з циліндро-поршневої групою, прокладкою головки блоку циліндрів і т.д.
Трансмісія і зчеплення мотоцикла. За великим рахунком це можна перевірити тільки прокотившись на байку. Постарайтеся перевірити на ходу все передачі - вони повинні перемикатися чітко, без зусиль, без сторонніх шумів і не вискакувати. Обов'язково подивіться на працездатність лампи нейтральної передачі. Щоб перевірити зчеплення зупиніться, включите першу передачу і плавно його відпускаючи постарайтеся зрозуміти на якій ділянці ходу ручки мотоцикл починає їхати. В ідеалі, щоб зчеплення було не надто жорстким і відбувалося на всьому протязі ходу ручки, за винятком останніх 1-1,5 см (рекомендований холостий хід ручки зчеплення можна уточнити в мануалі конкретного мотоцикла).
електрика мотоцикла
В першу чергу потрібно перевірити стартер - він повинен «бадьоро» крутити і заводити двигун. Якщо з цим все добре, то переходите до дорожньої оптиці: фари, покажчики поворотів, стоп-сигнал, аварійна сигналізація, звуковий сигнал, ближній і дальнє світло. До речі, буде не зайвим перевірити на заведеному мотоциклі і включеному ближньому світлі рівень зарядного струму акумулятора за допомогою мультиметра, в середньому показники повинні бути близько 13В. Якщо прилад показує 12В і менше, отже акумулятор недозаряжается і рано чи пізно остаточно сяде. У цьому можуть бути винуватцем як генератор, так і «мізки» мотоцикла. Вартість АКБ в середньому від 50 у.о.
рама байка
Геометрія рами - ще один важливий фактор при виборі уживаного мотоцикла. Постарайтеся уважно її оглянути на наявність не заводських швів і слідів зварювання. Також, бажано, щоб на цій конструкції не було іржі. Перша ознака того, що мотоцикл був в аварії - глибокі подряпини на «важки» керма, счёсанние об асфальт підніжки, не рідні дзеркала. Також, якщо ви виявили рясну корозію на передньому каркасі пластика (який тримає приладову панель і всю «морду»), то швидше за все її вже колись випрямляли і на місцях лущення фарби утворилася іржа.
Крім цього, варто уважно подивитися на передню і задню підвіски. Затисніть переднє гальмо і прокачати підвіску - на пір'ї передньої вилки не повинно бути слідів масла, а ущільнювальні манжети повинні бути цілими і без тріщин (заміна сальників передньої вилки в середньому від 40 $). Якщо є можливість, то попросіть вашого друга сісти на мотоцикл і сильно тримати кермо в одному положенні, а самі спробуйте зрушити руками переднє колесо вліво і вправо. Якщо відчувається люфт, то швидше за все потрібно міняти підшипники рульової колонки.
P.S. На завершення сьогоднішньої довгою статті, хотілося б особливо акцентувати увагу на наявності заводських номерів на рамі. Не полінуйтеся, знайдіть шильду або вибитий на металі VIN мотоцикла і звірте його з митною декларацією або технічним паспортом байка. Погано Новомосковскемий або має сліди коригування номер буде серйозним основою не поставити на облік даний транспортний засіб, а значить доступ на дорогу суспільного користування вашому залізного друга буде закритий ...