Як вибрати мастило для підшипників

Хоча підшипники нового покоління випускають в комплекті з мастилами, час від часу у будь-якого автомобіліста з'являється необхідність оновити це засіб захисту механізмів. У таких випадках оптимальним рішенням часто стають консистентні мастила. які створюють надійну перепону для вологи, перешкоджають появі іржі і суттєво зменшують знос підшипників. Однак виробники пропонують таке різноманіття мастильних матеріалів, що перед покупкою варто розібратися в їх основні відмінності.

Мильні - виготовляють на мінеральній основі (перероблена нафта) з використанням солей жирних кислот. Їх різновид визначається, перш за все, типом солей - літію, кальцію та інших. Відповідно, такі матеріали називають літієвими або кальцієвими. Останні (солідол) сьогодні застосовують рідко через слабку стійкості до високих температур: вже при +80 градусів в них відбувається процес розпаду. З мильних мастил використовуються в основному недорогі літієві, які витримують як низькі, так і високі температури.

Органічні - виробляються на основі різних матеріалів, які можуть бути як мінеральними, так і синтетичними. Як загусників застосовують і найпростіші сполуки сечовини, і органічні комплекси з безлічі компонентів. Відповідно, експлуатаційні якості і інші характеристики мастил цього типу дуже різноманітні.

Синтетичні - в їх основі виключно хімічні речовини з покращеними властивостями. Мастила цього типу без проблем витримують навіть максимальні температури, до яких підшипники нагріваються тільки при екстремальних навантаженнях. Наприклад, гонщики світового рівня - команда NewStar Marine, багато чемпіониУкаіни по картингу та мотокросу використовують консистентні мастила CUPPER. Цей пластичний матеріал виготовлений у вигляді густої пасти, яка при експлуатації обволікає механізми, формуючи надійну захисну плівку.

При виборі мастила будь-якого типу фахівці радять звернути увагу на показник її в'язкості. Саме він визначає, при якій температурі і швидкісному режимі варто використовувати продукт. Залежно від навантаження підшипників може підійти мастило від I класу в'язкості (мінімальної) до III класу (максимальної). Найбільш в'язка продукція необхідна вантажному і спортивному автотранспорту, підшипники якого часом нагріваються до 160 градусів.