Автомобілі - кемпери - огляд - намети на дах

«Якби люди знали, як приємно ходити по дахах, вони давно б перестали ходити по вулицях», казав якось Карлсон, але ж цей навіжений явно був «в темі». Більшість людей не тільки не ходили по даху, але і не бачили світ з висоти даху. свого автомобіля, хоча автоподорож вже точно не раз задивлялися на розкриті там, нагорі, туристичні намети.

У житті на даху є очевидні плюси і мінуси. Почнемо, мабуть, з особливостей монтажу. На жаль виробники ще не придумали, як швидко і без зайвих танців з бубном встановити намет на дах. Для установки намету буде потрібно, як мінімум, міцні поперечини, а краще хороший експедиційний багажник. Щоб закріпити намет на даху знадобляться деякий час і сили.

«Що ж ти брехав-то, що тобі 7 років? Важиш-то ти на всі 8 ».

Не варто забувати, що поперечки (рейлінги) або багажник повинні витримати не тільки вагу намету, але і вага її мешканців, а сам намет займе велику частину простору.

Наприклад, двох універсальних багажних поперечок з магазину автозапчастин явно не вистачить для рівномірного розподілу навантаження і з великою ймовірністю намет впаде всією масою на дах при повному завантаженні.

«- Ну, полетіли? - запитав Карлсон. Малюк ще раз все зважив.
- А раптом ти мене впустиш? - сказав він з тривогою. Ця пропозиція нітрохи не збентежило Карлсона.
- Велика біда! - вигукнув він. - Адже на світі стільки дітей. Одним хлопчиком більше, одним менше - дурниці, справа житейська! ».

Серед мінусів експлуатації надземного житла - і способи залягання в барліг, і варіанти її покидання. Не забуваємо, що намет встановлено в 1,5-2,5 метрах над землею і просто так, потягуючись, вийти з неї не вийде, або буде супроводжуватися акробатичним етюдом.

«- З даху, зрозуміло, зірки видно краще, ніж з вікон, і тому можна тільки дивуватися, що так мало людей живе на дахах».

У переліку позитивних моментів життя на даху, крім зірок, зазначу щодо постійну боєготовність житла і м'якого матраца в ньому, так само як комфорт розміщення на нерівній або залитої водою поверхні. У деяких випадках може виявитися, що поставити звичайний намет просто не вийде і доведеться спати напівсидячи в кріслах.

Для окремого пласта населення буде важливим позитивним фактором - відмінний захист від плазунів, що стрибають і бігають незваних гостей зі світу диких тварин і комах. Багато з них явно не будуть горіти бажанням вчитися підніматися по сходах або слизьких поверхнях автомобіля.

«Ну скажи ти мені, будь ласка, а чи не можна взагалі обійтися без бійки? Будь-який спір можна вирішити словами! ».

Щоб вирішити, який з пропонованих на ринку варіантів наметів краще, треба знати, що взагалі є, а в наявності є не так і багато - в цілому всього три види будиночків на дах.

1. Намет-книжка. У складеному стані намет накривається спеціальним тентом і при перевезенні виглядає накритим тентом прямокутним предметом.

В робоче положення наводиться відкиданням половини статі убік або назад автомобіля і спирається на штатну сходи-упор, прикріплену до краю відкидається половини. Дах такого намету піднімається автоматично, а «маркізи» вікон і входів закріплюються вручну за допомогою спеціальних упорів.

В мінусах: менша захищеність від зовнішнього впливу і неможливість закрити кожух (чохол) намети на замок.

2. Намет з жорстким (пластиковим), повністю підіймається верхом. При транспортуванні така палатка більше нагадує пластиковий бокс-багажник. При підготовці спального місця дах піднімається вгору вручну за допомогою спеціальної рукоятки. Разом з дахом піднімаються і м'які бічні стінки з дверними отворами і вікнами.

Намет може бути укомплектована штатної сходами, але користуватися нею зручно не на всіх типах автомобілів і, в більшості випадків, на позашляховиках і автобусах краще мати стаціонарну (закріплену на кузові автомобіля) сходи на дах.

Кожух (дах) намети кріпиться до нижньої частини за допомогою стяжок, які можуть бути закриті на невеликий замок, а пластиковий корпус щодо надійно захищає матеріал намети від зовнішніх впливів.

3. Намет з жорстким (пластиковим) верхом по типу 2, але лише з однією підйомною частиною даху. У транспортувальному стані мало відрізняється від типу 2, але в робочому положенні піднято лише один край, створюючи бічний вид «трикутником».

Відмінною особливістю даного типу намету є інша організація внутрішнього простору, т. К. Підйомна частина піднімається вище, ніж у намети з повністю жене дахом, а інша частина залишається на місці. Більш високий підйом краю даху може бути корисний для зручності перевдягання, наприклад.

Даний тип намети володіє підвищеною стійкістю до поривів вітру. У разі встановлення намету на вітряному місці, автомобіль розгортається жорстким скосом проти вітру, тим самим забезпечуючи більшу стійкість конструкції.

Щоб вибрати необхідний тип намети варто враховувати не тільки умови експлуатації, але і спосіб закріплення на автомобілі. Наприклад, на даху звичайного пікапа (НЕ північноамериканського монстра) пластиковий корпус намети може не поміститися і нічого не залишиться робити крім, як вибрати варіант з відкидною убік половиною. Знову ж в силу зручності залізання всередину за допомогою штатної сходи-упору.

«- Ти можеш влаштувати собі невелику перерву і зварити мені кави.
- Зварити каву? - перепитав Малюк.
- Так, будь ласка, - підтвердив Карлсон. - Я не хочу тебе особливо обтяжувати. Тобі доведеться тільки розвести вогонь під таганком, принести води і приготувати каву. А вже пити його я буду сам ».

Підйомний край дозволяє зручно переодягатися, а бічні входи / вікна можуть використовуватися при наявності зовнішніх сходів.

Окремо варто згадати, що намети з підйомною дахом наводяться в стан бойової готовності за кілька секунд - досить відкрити затискачі і підняти дах і інших дій не буде потрібно. За винятком установки сходи, якщо вона відсутня на автомобілі.

З наметом з відкидною половиною доведеться трохи помучитися. Втім, з досвідом і це дійство стане звичним і не буде займати багато часу. На практиці і з деякою вправністю установка такого намету займає 2-4 хвилини.

Так мінуси приблизно врівноважуються плюсами і далі вибір залежить виключно від ваших пріоритетів і потреб, а я завжди готовий відповісти на каверзні питання організації побуту.

Краще користуватись стаціонарним сходами на дах, встановленої на кузов автомобіля і забиратися в намет через головний вхід.

Що стосується особистого досвіду, то я спробував на своїй шкурі «автоматичну» намет Columbus (тип 3) і намет з відкидною половиною і штатної сходами-упором T-Max. Columbus хороший швидкістю розкриття, компактністю і устройчівостью до вітру. Намет з відкидною половиною пропонує більше простору при меншій монтажної площі, але вимагає невеликої роботи з підготовки спального місця.

У плані комфорту обидва варіанти повністю відповідають найсуворішим вимогам до польових осель для автомандрівників. Думка, що намет на даху незручна і нестійка - не більше ніж міф. Я цілком комфортно відчував себе на деякій висоті від землі і нервувати засинаючи вже точно не став би.

Відкидається половина намети спирається на штатну сходи-упор. Навіси (козирки або маркізи) над входом і вікнами після розкладання вимагають уваги.

Подорожувати з наметом на даху - без проблем, все варіанти надійно закриті від опадів і бруду. Залишається тільки вибрати, куди відправитися в наступний раз.

Окрема розмова - про причепах-наметах і житлових модулях, так само як про організацію спальника в салоні автомобіля. Ці питання я торкнуся вже в найближчих публікаціях і, як завжди, на особистому прикладі і досвіді.

щодо спальника всередині і палаточки на даху. маю власний досвід. в 105-ке є спальник і на ній же ставиться намет при необхідності. Спальник в машині зручний в холодну погоду і якщо в машині мало речей і все, вони будуть розміщені або під полицею або на самій спальної полиці, якщо в машині, наприклад, один чол їде мул два маленьких, а машина велика. коли багажник щільно завантажений речами, намет дуже зручна. процес вставання на ночівлю простий і приємний. а ось коли треба багажник звільнити від речей, заднє сидіння розгребти, потім розкласти спальник - це головняк, особливо якщо дощ йде. у намети один мінус - велика вага і необхідність закріплення на експедиційному багажнику, якщо використовувати її в тривалих поїздках не по асфальту. але за задоволення треба платити.

повернутися

наверх сторінки

На ринку тюнінгу паніка: сертифіковане обладнання в одну мить виявилося поза законом. Намагаємося розібратися в ситуації. >>>