Як вибрати гальма для велосипеда, інтернет-магазин

Почнемо з головного, види гальмо ів:

• дискові;
• ободниє (зараз вони представлені тільки ви-брейками, інші типи подібних гальмо ів були витіснені в процесі «еволюції», але принцип дії у всіх них був схожим);
• ножні.

Ними обладнуються найпростіші моделі дорожніх, прогулянкових і іноді дитячих велосипедів. Працюють вони так: при спробі прокрутити педалі у зворотний бік блокується обертання заднього колеса. Це здається дуже логічним і природним (особливо тим, хто раніше катався на радянських велосипедах), але на ділі це не дуже надійний вид гальмо ів: якщо в момент екстреного гальмування шатуни педалей знаходяться не паралельно землі, то різко за гальмо ить не вийде; а якщо несподівано злетить ланцюг, то гальмо ить не вийде взагалі ніяк - ну хіба що п'ятами.

Принцип дії ободних гальмо ів простий: гальмо ве зусилля з ручки, розташованої на кермі, передається на систему з двох важелів з гумовими колодками, розташованих один навпроти одного. Затискаючи обід, ці важелі не дають колесу обертатися і поступово зупиняють велосипед.

Конструкція дуже проста, тому і дешева. Обслуговувати такі гальмо а неважко: потрібно тільки замінювати в міру стирання гальмо ні колодки (вони практично нічого не варті) та іноді робити підстроювання (для цього досить викрутки і двох хвилин часу). З такими гальмо ами дуже швидко і безпечно знімати колеса.

Але, як завжди, разом з перевагами є і ряд недоліків:

• так як гальмування виробляється за рахунок тертя колодок об обід, зношуються не тільки колодки, але і сам обід. Особливо якщо ви будете кататися в грязі: частинки піску працюватимуть як абразив
• бруд не тільки зношує обід - грудки її на поганий трасі будуть накопичуватися у гальмо а й заважати їхати
• в мокру погоду або при їзді взимку ефективність гальмування зменшується: вода виступає як мастило, зменшуючи тертя
• для того щоб гальмо працював ефективно, обід повинен бути прямий, без вісімки
• ободниє гальмо а мало підходять для тривалих спусків з гори: колодки будуть сильно перегріватися, обід теж буде перегріватися і деформуватися
• з такими гальмо ами несумісні дуже «зубасті» покришки
• тонкі вилки і задні пір'я рами можуть вигинатися при гальмуванні слідом за гальмо ними важелями

Резюмуючи, скажімо, що ободниє гальмо а підійдуть вам для будь-яких ситуацій, якщо тільки ви не збираєтеся займатися даунхіл або кататися по грязям. Для поїздок по місту їх цілком достатньо.

Прийшли на велосипеди з мотоспорту. Спочатку вони були недостатньо якісними і часто ламалися, але зараз диски робляться з дуже надійних матеріалів, яким можна сміливо довірити свою безпеку.

В силу того, що конструкція їх більш складна, коштують вони дорожче, ніж ободниє. Але зате у них і переваг більше. подивіться:

• обід не зношується, не деформується;
• гальмо ная система знаходиться у осі колеса, тому туди практично не потрапляє бруд, сніг, лід;
• в мокру погоду ефективність гальмування майже не знижується (але може з'явитися скрип, який пропаде відразу, як тільки висохне гальмо а);
• вісімка на ободі не страшна;
• покришку можна ставити будь-якої ширини і з як завгодно хижим малюнком протектора;
• якщо у вас гідравлічні дискові гальма а, то вони не вимагають ніякого обслуговування після установки (крім тих випадків, коли необхідна прокачування гідролінії, про що ми напишемо нижче);
• гальмо ве зусилля простіше дозувати, ніж з ободнимі гальмо ами.

Мабуть, це кращі гальмо а - і для катання по досвідчений бездоріжжю, і для швидкісних спусків з гори, ну і для міських вулиць, само собою. Здається, що все добре, де ж підступ? Або з недоліків тільки більш висока ціна? Не зовсім так, мінуси теж є:

• зростає навантаження на втулку і спиці (тому зазвичай використовуються посилені);
• коли ви знімаєте колесо, то необхідно обов'язково між накладками, обжимаються гальмо ної диск, вставити якусь заглушку, інакше випадкове натискання ручки гальмо а призведе до заклинювання гальмо а;
• якщо ви зняли колесо з велосипеда для транспортування, а в дорозі погнули гальмо ної диск, то виправити його буде досить складно, тому що зазор між накладками дуже маленький, і кривої диск буде чиркати про них;
• крапля масла, що потрапила на гальмо ної диск, виводить його з ладу. Звичайно, існують способи повернення його до життя, але вони трудомісткі, в крайньому випадку доведеться поміняти гальмо ні накладки (що недешево);
• багажник на раму з дисковими гальмо ами коштує дорожче, ніж звичайний

Дискові гальма а бувають двох типів:

в одному (дешевше) при гальмуванні зсувається тільки одна гальмо ная накладка, це означає, що доведеться періодично регулювати положення другий для більш успішного гальмування; у інших же (дорожче) обидві накладки притискаються до диска синхронно - відповідно, зношуються з однаковою швидкістю і налаштувань не вимагають.

Дискові гальма а краще, якщо ви будете їздити по бездоріжжю частіше, ніж по асфальту. Ну або якщо плануєте якісь екстремальні велопоходи.

Механіка або гідравліка?

Зусилля від ручки в обох типах гальмо ів може передаватися або через трос, або через шланг, наповнений гальмо ної рідиною або мінеральним маслом. Ободниє гальмо а найчастіше бувають механічними, а дискові - гідравлічними. Хоча і там і там бувають винятки.

Переваги механічної системи - дешевизна і простота ремонту.

Недоліки механіки: з часом тросик розтягується, гальмо ве зусилля передається недостатньо плавно, потрібно періодична підстроювання.

Переваги гідравліки - велика ефективність.

Недоліки гідравліки: велика ціна, складність ремонту в польових умовах (хоча порвати гідролінію досить складно).

Гідравлічні гальмо а бувають двох систем: закритою і відкритою. Перша дешевше, але вимагає періодичного підлаштування, через зміну обсягу гальмо ної рідини під впливом температури.

У гальмо ів відкритого типу (вони трохи дорожче) в рукоятку вбудований невеликий розширювальний бачок, який компенсує зміна обсягу гальмо ної рідини. Ніякої налаштування ці гальмо а не вимагають (принцип «поставив і забув»).

Зверніть увагу на те, що якщо у двох зовні схожих велосипедів однакова ціна, але на одному стоять механічні ві-брейки, а на іншому - дискові гальма а з гідравлікою, це означає, що у першого якісь інші складові краще, ніж у другого . Перемикачі, наприклад.