Як вибрати фронтальну акустику в авто

Фронтальна акустика, виходячи з назви знаходиться перед слухачем. В автомобілі встановлюється в двері або передню панель (торпеду). Вона буває двох типів. Компонентна, що складається з окремих динаміків, як правило двох і коаксіальна. У ній динаміки розташовані коаксіально. Розберемося де, які типи доречно застосовувати і як не помилитися у виборі.

Почнемо з простого встановлення: голова плюс фронт.

Як розібратися, поставити коаксіальну або компонентну акустику?

Багато хто вважає, що компонентна акустика належить до більш високого класу. Це не так. Коаксіальні динаміки бувають дуже гідного рівня. Вони застосовуються в домашніх колонках високого класу. Адже в них можливо реалізувати схему когерентного, тобто більш узгодженого по фазі джерела звуку. В акустиці ідеалом вважається, точкове джерело, тобто звуки всіх частот повинні виходити з однієї точки. Але в реальному житті ми маємо справу з многополосной акустикою і реалізувати це на практиці, вкрай проблематично. Можливо лише поєднати високочастотники з середньочастотника. Що і реалізується у виробах таких фірм як KEF і Tannoy.

Коаксиальная система Uni-Q

Чому ж в автомобілі вони знаходять застосування вкрай рідко? Вся справа в розташуванні динаміків. Який толк в ідеальних динаміках, якщо чути їх звук, доведеться нашим колін? Доводиться хоча б пищалки розташовувати в зручному для прослуховування місці.

Тому коаксіальні динаміки ставлять, як правило в прості установки з мінімальними втручаннями в конструкцію автомобіля.

Отже, перед вами дилема: коаксіали або компонентна

Якщо ви будуєте систему з мінімальним втручанням в конструкцію, немає посадочних місць для пискавок і ваш бюджет обмежений кількома тисячами рублів, варто звернути увагу на коаксіали.

Але тільки двохсмугові. Чому? За ці гроші пропонується серйозна коаксіальна акустика. А хороша компонентна тільки стартує з цього рівня.

Пам'ятайте: «краще менше, та краще». Менше кросоверів, окремих елементів конструкції - краще звук. За ті ж гроші.

Якщо є можливість витратитися сильніше - вперед за компонентної! Але який. Тільки з фільтром на пищалки або з фільтром на обидва динаміка?

Якщо встановлювати сабвуфер не планується, то основним варіантом для вибору, будуть системи з одним фільтром. Адже мід вуфер буде працювати безпосередньо, без зрізу низьких частот. Значить і бас буде обмежений лише конструкцією динаміка.

Якщо буде саб, то вибирайте будь-яку, але тільки послухавши. Думка про те, що якщо у фронту недостатній бас і це можна виправити сабвуфером - помилкове.

Шукайте, тільки ті колонки які його відтворюють. Нехай не такий низький. Але він повинен бути правильний і не збитковий. В іншому випадку доведеться піднімати частоту зрізу сабвуфера, що призведе до більшої його помітності. А нам потрібен ансамбль. Злагоджений, красивий, а не окремі звуки, що доносяться з різних частин автомобіля.

Чи варто ставити фронтальний підсилювач? Звичайно, якщо дозволяють кошти.

Але якщо ви економите, купите за ці гроші хороші динаміки. Очікувати хорошого звуку від системи з підсилювачем за 1000 р. і колонками за 1000 р. не варто. Звичайно кількість звуку буде більше. Але якість?

Тому слід не розпорошувати бюджет на кількість компонентів. Краще вкласти гроші в якість. Зрештою підсилювач можна буде докупити. Акустика-то хороша вже є. В іншому випадку доведеться витрачається і на колонки.

Не поспішайте. Спочатку розподіліть правильно бюджет, підберіть компоненти. І тільки потім витрачайте гроші.