Як вибрати дак

1. Визначитися з маркою ДАК:

· ДАК - для бездоріжжя;

· ДАК7 - переважно для бездоріжжя;

· ДАК5 - для міста і бездоріжжя.

2. Вибрати напрямок блокування.

Необхідно дотримуватися основного правила: постійно працюють мости оснащуються ДАК з напрямком 90/100 (90 - вперед, 100 - назад). В підключається мосту можна застосовувати обидва напрямки 100/90 або 90/100.

3. Схема трансмісії автомобіля.

Існує дві основні схеми повнопривідного авто:

- «Парт-тайм»: жорстке підключення (без міжосьового диференціала) другого ведучого моста. Таку схему мають всі УАЗи.

- «Фул-тайм»: схема з постійно включеними мостами з міжосьовим диференціалом. Таку схему мають «Ниви».

Схема «Парт-тайм» з двома ДАК

Це універсальна схема, що відповідає більшості завдань, і при цьому має великий ресурс:

· Передній міст - «Середній» ДАК7 за схемою 100/90;

· Задній міст - «М'який» ДАК5 за схемою 90/100.

При такій схемі установки ДАК5 в задньому мосту забезпечує курсову стійкість на слизькому покритті.

Передній міст, який підключається на бездоріжжі, додасть максимальний арсенал при подоланні перешкод. Наприклад, можливе подолання діагонального вивішування як переднім, так і заднім ходом.

Для участі в спортивних швидкісних дисциплінах зручніше в передній міст встановити ДАК7 з напрямком блокування 90/100. В цьому випадку авто матиме більшу керованість на високих швидкостях.

Але у такої схеми є і свої мінуси. По-перше, слабший арсенал для бездоріжжя. А по-друге, при гальмуванні двигуном на слизькій дорозі ДАК буде жорстко блокуватися в сторону 100%. Непідготовлений водій може втратити контроль над автомобілем.

Схема «Парт-тайм» з одним ДАК

В цьому випадку марка ДАК вибирається виходячи з особливостей експлуатації автомобіля.

Якщо авто використовується на зимниках. краще встановити ДАК за схемою 90/100 в задній міст.

Якщо автомобіль призначений тільки для бездоріжжя. слід встановлювати ДАК за схемою 100/90 в передній міст. Це особливо важливо для УАЗів з вагонної компонуванням.

Схема «Фул-тайм» з двома ДАК

· Задній міст-ДАК5 за схемою 90/100;

· Раздатка - міжосьовий ДАК.

Це оптимальний варіант для універсального автомобіля. Така схема додасть курсову стійкість короткобазного авто і високу прохідність на бездоріжжі без зміни керованості.

Для участі в спортивних швидкісних дисциплінах зручніше в передній міст встановити ДАК7 з напрямком блокування 90/100, в задній міст - ДАК5 за схемою 90/100. Вона забезпечить максимальні можливості авто на бездоріжжі, але при цьому зміниться керованість.

Схема «Фул-тайм» з одним ДАК

Для універсального автомобіля. що використовується в місті і в виїздах вихідного дня, зручніше буде встановити ДАК5 за схемою 90/100 в задній міст. Вона забезпечить прохідність авто і підвищить курсову стійкість на слизькій дорозі.

Для суто міського автомобіля краще встановити міжосьовий ДАК в раздатку. Він забезпечує стійкість авто на зимовій дорозі, підвищує його прохідність.

До речі, ресурс міжосьового ДАК не менш, ніж у штатного диференціала.

Всі запропоновані вище схеми установки ДАК справедливі і для іномарок.

Установка ДАК не вимагає зміни конструкції транспортного засобу. ДАК встановлюється в міст автомобіля замість штатного диференціала. Він може встановлюватися як в передній, так і в задній міст, а для деяких моделей авто є міжосьовий ДАК.

Установку ДАК можна здійснити:

· Звернувшись в автосервіс, обслуговуючий Ваш автомобіль;

· Встановити самостійно, звіряючись з описом операцій в «Керівництві по експлуатації та ремонту» Вашого автомобіля;

· Для деяких моделей автомобілів можна замовити редуктор моста в зборі з ДАК.

В процесі експлуатації ДАК додаткове регулювання не потрібна.