Як вибрати байдарку 1
Як вибрати байдарку - цим питанням задається кожен новачок у водному туризмі. І це правильний питання! Адже від того яку ви оберете байдарку залежить як пройде ваш похід в цілому. Що б прийняти правильне рішення потрібно розуміти які типи байдарок бувають і в чому полягають переваги і недоліки тієї чи іншої конструкції.
Нижче ви можете ознайомитися зі статтею, написаної Тихоновим Олександром Анатолійовичем - людиною з 30 річним досвідом водних походів. Самостійно сконструювали і втілив в життя більше двох десятків туристських суден для сплаву, починаючи від найпростішої байдарки і закінчуючи вітрильним трімаранов і катамаранами для сплаву з об'ємною конструкцією рами. Варто зазначити, що Олександр Анатолійович виростив і навчив кілька поколінь вдячних йому туристів водників, з якими особисто пройшов величезну кількість маршрутів. Отже до справи!
По конструкції байдарки бувають двох типів
- - Каркасні (як підвид каркасно-надувні)
- - Надувні (в тому числі з допоміжними каркасними елементами)
КАРКАСНІ байдарках
Складаються з наступних конструктивних елементів:
1. кільсон. Дві (рідше одна) алюмінієві труби йдуть уздовж по дну байдарки. На кільсон кріпляться сидіння і укладається вантаж, на нього ж при посадці встають ногами. 2. штевні. Передній форштевень і задній ахтерштевень. Вигнуті алюмінієві труби службовці продовженням кільсона і утворюють форму передньої і задньої частині байдарки (носа і корми) 3. Шпангоути. Поперечні рамки з алюмінієвих труб, що створюють кінцеву форму байдарки. Кріпляться до кільсону. 4. Стрингери. Алюмінієві трубки, що йдуть уздовж бортів байдарки, що створюють форму байдарки. Кріпляться до штевні і шпангоутам спеціальними кріпленнями. Самий верхній стрінгер, що йде по з'єднанню борту з палубою (декою) називається привальним брусом.
Виріз в палубі (деці) байдарки, в який сідають веслярі, називається кокпітом. По краю кокпіт обрамлений фальшбортами з алюмінієвих труб. Фальшборт кріпиться до шпангоутам.
Оболонка (шкура) байдарки шиється зі спеціальної тканини-лавсану, просоченого поливинилхлоридом (ПВХ). При складанні збираються передня і задня половина каркаса, вставляються в оболонку. Кільсон, стрингери і привальний брус замикаються спеціальними замками. Фальшборту кріпляться до деки байдарки і пристібаються до шпангоутам.
КАРКАСНО-надувні байдарки
Відрізняються наявністю двох балонів, що йдуть уздовж бортів, які кріпляться до стрингерам. Після складання байдарки балони надувають і натягують оболонку.
надувні байдарки
Як правило, складаються з двох (рідше з чотирьох) надувних балонів і надувного днища. Дека зазвичай відсутня, або є невеликі деки в носі і кормі. Іноді для додання більшої поздовжньої жорсткості в конструкцію вводяться додаткові жорсткі елементи. Надувне днище замінюється алюмінієвим кільсоном або зверху на балонах закріплюється алюмінієвий каркас з двох труб.
ХАРАКТЕРИСТИКИ байдарок
Як і будь-яке судно байдарка володіє декількома характеристиками:
- 1. Розмірено
- 2. Остійність.
- 3. Непотоплюваність.
- 4. ходкості.
- 5. Керованість.
- 6. Вага.
- 7. Час та зручність збірки.
- 8. Живучість і ремонтопридатність.
Не вдаючись в теорію суднобудування, необхідно зауважити, що всі ці характеристики взаємопов'язані і будь-яке судно - це компроміс між ними.
Кілька слів про характеристики.
1. Розмірено Довжина, ширина. висота борта, осаду. Розмірено сучасної двомісній байдарки:- 1.1 Довжина від 4,5 до 6 м
- 1.2 Ширина від 0,6 до 1 м
- 1.3 Висота від 0,25 до 0,40 м
- 1.4 Осадка від 0,1 до 0,2 м
Висновки: при рівному водотоннажності найбільш остійності буде човен коротка і широка, з тупим носом і кормою, вантаж і екіпаж розташовані на самому дні. 3. Непотоплюваність Здатність судна залишатися на плаву і зберігати свої морехідні якості в разі пробоїни або затоплення. Каркасна байдарка без додаткових ємностей плавучості при затопленні йде на дно. Тому при перевороті байдарки, коли вона плаває догори днищем, не варто намагатися привернути її на плаву. Слід відбуксирувати її на берег і там перевертати. Для забезпечення непотоплюваності в ніс і корму поміщають надувні ємності (дитячі надувні м'ячі, надувні іграшки). Каркасно-надувні байдарки при затопленні поводяться краще (за рахунок бортових балонів), але не набагато. Залитої водою каркасно-надувний байдаркою управляти можна, але дуже важко. Надувні байдарки при повному заливанні залишаються на ходу і прийнятно управляються. При перевороті догори днищем, при установці байдарки на рівний штиль, практично вся вода виливається через борт. При певному навику досвідчений екіпаж при перевороті надувний байдарки здатний перевернути її назад і піднятися на борт. 4. ходкості Cпособность розвивати певну швидкість при заданій потужності двигуна (для байдарки-екіпажу). Залежить від опору води і ефективності двигуна. Ефективність двигуна для байдарки-це хороша фізична підготовка екіпажу, правильна техніка веслування і хороше весло.
Опір води складається з трьох складових:
- Опір тертя. При однаковій швидкості опір тертя тим більше, чим більше змочену поверхню корпусу і менше гладкість поверхні.
- Опір форми. Опір форми збільшується при неправильних обведеннях підводної частини судна. У надувних байдарок через форми ватерлінії (лінія перетину корпусу з водою) менше здійснена в порівнянні з каркасним байдарками.
- Хвильовий опір. Кожне судно при русі утворює поперечні хвилі, носову і кормову.
Довжина хвилі залежить тільки від швидкості судна:Швидкість судна, км / год