Як розганяють хмари в небі над Москвою перед святами, pulson

Рано вранці 8 травня на аеродромі Чкаловський в Московській області панувало пожвавлення. До польоту подготвалівалі борти, які повинні були забезпечити безхмарне небо в день проведення Параду Перемоги. Я раніше й гадки не мав як це робиться, тому вирішив пожертвувати сном і поїхав дивитися.

Співробітники прес-служби ВВС Україна і невелика група журналістів: висуваємося до майданчиків, де стоять літаки, які будуть здійснювати метеорологічний контроль і при необхідності викидати реагенти для ліквідації хмарності.

Всього в роботі по забезпеченню сприятливих метеоумов бере участь до 10 транспортних літаків Ан-12 і Ан-26.

Поки чекаємо початку движуху, відправився лазити по літаку.

Ан-12 вперше злетів у 1957 році. Проводився серійно до 1973 року. Так що тут все «олдскульний», ніяких модних ЖК екранів.

Кабіна штурмана. Напевно, тут найкращий огляд. Давно мрію познімати з такої кабіни в польоті ...

Приладова панель висока, через неї мало чого видно навіть людині високого зросту. В іншому, для цього є штурман.

Вгадайте, що це.

Кисневі балони: літак злітає на висоту до 9000 метрів, деякі реагенти викидаються через відкритий люк, при цьому екіпаж використовує кисневі маски.

Колишня кабіна стрілка. Ан-12 спочатку військовий транспортний літак.

Нарешті почався рух: до одного з літаків під'їхав вантажівка і від туди почали щось вивантажувати.

Це були балони з рідким азотом, одним з використовуваних при розгоні хмар реагентів.

Балон підключають до «генератору дрібнодисперсійних частинок льоду». Назовні борту виведена трубка-розпилювач. Під тиском через неї викидається струмінь глибоко охолодженого повітря, температурою -90 ° C, волога з якої складається хмара при цьому кристализуется і випадає у вигляді опадів.

Слідом завантажують коробки з цементним порошком. Їх викидають з великої висоти вручну над областю купчастих хмар вертикального розвитку.

При падінні така коробка розкривається і міститься в них цемент розсипаючись виконує дві функції: по-перше створює силу, зворотний висхідним потокам повітря, за рахунок якої такі хмари розвиваються вгору, по-друге частки цього порошку збирають вологу, важчають і захоплюють за собою краплі води , викликаючи опади і руйнуючи таким чином хмара.

Цей метод використовується не тільки проти «високих» купчастих хмар, але і проти так званих теплих: рідкий азот неефектівен при температурі навколишнього середовища вище -0,5 ° С.

Хмари можна не тільки змусити пролитися дощем. Якщо переборщити з реагентами, вони будуть триматися довше звичайного. Іноді так надходять, якщо є ризик того, що при розгоні опади трапляться якраз там де не треба, але більше ймовірності того, що вітер помчить перенасичені реагентами хмари подалі від «охороняється» території.

Після завантаження приїхали заправники.

Літаки можуть перебувати в повітрі до 9 годин.

Погода опадів не віщувала, але кілька літаків-разведчеков все одно повинні були знаходитися в повітрі 9 травня, що б до святкового салюту виключити навіть найменшу ймовірність опадів.

Літаки вилітають в 4 ранку 9 травня.