Як пройти навколо світу на яхті - скільки коштує подорож на яхті по світу
Скільки коштує подорож на яхті по світу?
Я часто запитую себе, чи здогадується хто-небудь як багато ми пройшли під вітрилом, маючи в кишені зовсім небагато грошей? Подорож під вітрилом було більше зі сфери духовного, ніж розумного. Але ми були молоді і хотіли подивитися світ. Я знаю, що ця глава буде першою для багатьох Новомосковсктелей, тому що всі хочуть знати, а скільки ж коштує подорожувати під вітрилом по світу. Я приведу найбільш точні цифри, але мої цифри вірні тільки для того класу людей, які я представляю. Можна виділити три або чотири економічних класу власників малих суден. Деякі яхтсмени задовольняються аскетичним способом життя; інші ж навпаки готові платити за такий спосіб життя, який я б назвав занадто розкішним.
Для початку дозвольте мені сказати, що якщо у вас є мореходная посудина в непоганому стані з запасними частинами, необхідними картами і путівниками, то ви можете проплисти чорт зна скільки, маючи всього лише $ 10,000 в кишені. А якщо у вас ще є бажання підзаробити, ви завжди зможете щось знайти.
Милі, залишені за кормою, замінюють милі, які ви б пролетіли на літаку або проїхали б на машині. Наше основне розвага - це подорож під вітрилом з одного порту в інший і життя на яхті в гаванях і на якірних стоянках. Таким чином, одним помахом ми виключили дві найбільших статті витрат в сучасному світі - будинок і транспортні витрати, а також значно сикономілі на розвагах. Все це суща правда, незалежно від того, пропливає ви біля берегів Бразилії, або перетинаєте Тихий океан від Еквадору до Філіппін - відстань, протяжністю в 9,615 миль, або стоїте в місцевому яхт-клубі в Бостоні. Інші наші витрати це їжа, плановий догляд на яхтою і час від часу покупка нового устаткування або вітрила. Плюс медичні, деякі особисті та інші незначні витрати. Маргарет і я, як правило, не страхуємо нашу яхту, за винятком тих випадків, коли цього вимагає закон (Італія), страховка, що покриває збитки третім особам (США) і страховка від надмірного ризику (узбережжі Лабрадору). Тоді б купуємо страховий поліс з чималою сумою відрахування (як правило, страховка сильно залежить від цієї суми: чим більше сума відрахування, тим менше страховка - прим. Пер.) Якщо ви поставили яхту в док на зиму, то навіщо платити дорогу страховку?
Під час нашого недавнього подорожі по Середземному морю, я пам'ятаю як одна парочка на яхті, що стоїть поруч з нами в селі Карлофорте на острові Сан Пієтро неподалік про Сардинії, витратила $ 42 на гарне рибне блюдо в місцевому ресторанчику з видом на море. $ 42 - це нормальна ціна, і час від часу вона не перетворить вас в банкрута, але якщо це увійде в звичку, ваші витрати на їжу просто потроїться. Якщо у вас обмежений запас грошей і ви хочете щоб ваша подорож тривало якомога довше, тримайтеся подалі від ресторанів, в крайньому випадку, обмежте себе походом в ресторан раз на місяць, а то і менше в дорогих країнах. Витрати на вдосконалення камбуза - це правильне вкладення грошей. Маргарет містить цілу полицю з нашими улюбленими рецептами.
Я пам'ятаю як ми обговорювали питання харчування в тривалій подорожі з бельгійським яхтсменом Гаєм Каппеліезом, коли наші яхти стояли на якорі одна біля одної в бухті Ханамену на острові Хіва Оа, Маркізькі острови. «Нам подобається добре поїсти, але наш гаманець не дуже-то товстий» - сказав Гай, який йшов навколо світу на своїй яхті з симетричними носом і кормою Прокакс. «Вів'єн і я купуємо продукти найвищої якості, які ми готуємо самі на борту яхти. Нам здається, що наша їжа нескінченно краще ресторанних розцінок, ну і, звичайно, наші витрати на їжу значно менше ». Останні два параграфа я написав багато років тому, але я вірю, що вони не втратили актуальності і сьогодні; універсальний закон подорожі на малих судах: купуй першокласні продукти, але їж на борту.
Безумовно, свіжа риба (і іноді молюски) - це здорово і гарне доповнення до нашого раціону продуктів, але ми зрозуміли, що ніколи не варто на це сподіватися. І навіть якщо удача посміхнулася нам, риби завжди виявляється занадто багато, щоб з'їсти за раз. Я перетнув Атлантику багато разів, але тільки під час двох моїх останніх переходів мені вдалося зловити щось їстівне (одна Тюна і вісім дорад). На Цікладес і Додеканескіх островах в Егейському морі на їжу у нас пішло кілька драхма тільки тому, що на маленьких островах просто нічого їсти. Ми провели дві зими на British Virgin Islands (BVI) в Карибському морі, де маленькі магазинчики пропонували плачевний асортимент сумнівних за якістю продуктів. Знову купувати нічого. (На ринках фрукти та овочі завжди мають дві ціни: одна для негрів дешевше, інша для білих дорожче). Ось вона правда подорожі під вітрилом: коли ви перебуваєте в тривалому переході або на дивних малозаселених островах або на маловідомих узбережжях, ваші витрати знижуються.
Що стосується медичних витрат, то ми просто платили готівкою за кожен візит до лікаря, що було цілком прийнятно в перебігу багатьох років, по крайней мере, для нас. Перед тривалим переходом Маргарет і я обов'язково йшли до зубного на рентген і лікували будь сумнівний зуб. В останні роки наш досвід спілкування з приватними страховими компаніями як вітчизняними, так і зарубіжними, був вельми сумний. Дрібний шрифт в страхові поліси був просто нескінченний (виключення, обмеження, анулювання, перегляд) і всі страхові компанії керувалися одними і тими ж принципами: оскаржити, затримати, зам'яти, тільки б не платити. По правді сказати, у нас не було частих проблем зі здоров'ям. Багато років тому, в Бразилії у Маргарет було запалення вуха.
Зовсім не так. Просто багато років тому ми вирішили вести скромний спосіб життя і подорожувати під вітрилом так, як подобатися нам. Згодом ми пізнали той факт, що коли ви приходите в наступний порт, скажімо, у великому місті, то дуже легко скласти список необхідних закупівель на дві сторінки. Велика спокуса відвідати фешенебельні кафе, поспішити до виробника вітрил, орендувати машину, найняти місцевого помічника і все таке інше. Якщо ваш бюджет становить Х, то ви легко можете витратити 2 Х або 4Х або ще більше. У деяких місцях ви також можете опинитися в компанії людей, які звикли багато витрачати на розваги. Як вийти з такого становища? Яхтсменам з обмеженим бюджетом слід уникати великих міст і яхтових центрів і уважно подивитися на кожен пункт статті витрат, щоб зрозуміти чи справді він необхідний. Наприклад, замість того, щоб стояти в переповненому яхт-клубі, ми вважаємо за краще стояти на якорі або у приватного дока. Світ повний тисячами чудових мілководь, що підходять для якірних стоянок. Багато їх таких місць куди красивіше, ніж галасливі яхт-клуби. Звичайно, в яхт-клубі може бути зручніше жити, ніж на якірній стоянці, але цей вибір залишається за вами. Якщо необхідно пришвартовані в яхт-клубі, то ми зазвичай за день-два розправляється з нагальними справами і відчалюємо.
У минулому з нами таке траплялося в Балі, Вануату, Чилі й Туреччині. Звичайно, бувають і зворотні ситуації. На даний момент яхтсменам, які роблять покупки в Норвегії, слід брати з собою таблетки від серця. Життя знову таки стає нереальною. Щоденний догляд за яхтою часом буває не дешевий, але це частина життя на яхті. Підняти яхту з води для очищення дна, зачистки і фарбування коштує дорого. Як правило, дуже вдалий час вирішити багато проблем з яхтою - це коли вона знаходиться в судноремонтному доці, тому що різні фахівці і необхідні інструменти зазвичай під рукою. Міг зноситися, наприклад, підшипник гребного гвинта або потрібно щось приварити на носі яхти.
Вам може знадобитися кваліфікований тесляр або електрик для вирішення головоломки з проводами. За вдачею я вважаю за краще робити майже всю роботу сам і ми зазвичай можемо знайти док, де це дозволяється або навіть вітається. Крім рутинних робіт, на яхті завжди є місце, як я кажу, для капітальних переробок. Пройшовши багато миль, ви виявите, що різні системи не працюють або вимагають модифікації. Часто вартість робіт дорівнює вартості самої деталі. Наприклад, коли я купив наш «Шепіт», я встановив на нього слабенький ручної віндлас (пристрій для підйому якоря - прим. Пер.) Він працював ОКЕЙ 5 років, а потім зламався. Було важко знайти в продажу вийшли з ладу частини і коли я вивчив пошкоджені деталі, то прийшов до висновку, що вони зламалися через навантаження, що перевищує допустиму. У підсумку я викинув віндлас цілком і купив новий, розрахований на великі навантаження. Щоб встановити його мені треба було посилити фордек і встановити стяжку з нержавійки.
Такого роду витрати - звичайна справа на яхті і вони повинні бути враховані в бюджеті. Гроші можуть знадобитися для поліпшення пристрої для підняття якоря на носі, встановленні більш потужної лебідки для підйому вітрила на щоглі, ремонту бака з водою. в якому утворилася крихітна дірочка, нові чохли на вітрила для захисту від сонця, насос для подачі води на кухню або щось ще. Стандарти на підтримку крейсерських яхт в робочому стані дивно вимогливі, тому що дуже важливо, щоб все працювало і було в повному порядку.
У віддалених куточках планети не так вже й багато «автомайстерень на узбіччі». Тижні і місяці, проведені в плаванні, слід присвячувати відпрацювання навичок ходіння під вітрилом, навігації і просто отримувати задоволення від самого переходу, а не намагатися доробити те, що повинно було бути зроблено під час останнього підняття яхти з води.
Я вже говорив, що вартість обслуговування яхти швидко зростає з її довжиною. Пом'якшувальною обставиною тут однак є те, що якщо три-чотири людини йде на яхті (або пара з дітьми), то витрати на яхту залишаються приблизно такими ж, як якщо б на ній йшли один або два людини. Їжа, особисті витрати і витрати на медицину трохи зростають, але витрата на яхту залишається таким же. Поети стверджують, що вітер не варто ні копійки. Це не так і я вам скажу, що за використання вітру в якості двигуна яхти вам доведеться постійно платити, і платити чимало. Новий грот і стаксель на «Шепіт» обійшлися нам в $ 5,000.
Огляд місцевих визначних пам'яток є невід'ємною частиною будь-якої подорожі. Частенько ви зможете скористатися місцевим автобусом або взяти напрокат велосипеди або мопеди. Або просто піти пішки. Раз ми розважали місцевих жителів на борту нашої яхти, які дуже пишалися своїм місцем проживання, що на наступний день нам було запропоновано гран-тур по околицях. У Кечікане на Алясці, пам'ятаю, Вірджинія Хед, дружина оператора Лісозаготовщики, не тільки поквапила нас забратися на місцеву гору - «Ви просто зобов'язані піднятися на гору Дір, там такий вигляд», а й супроводжувала нас туди всю дорогу. Зазвичай дуже легко оглянути місцеві визначні пам'ятки, тому що ви можете підпливти якомога ближче до них. Постійно зростаюче число крейсерських яхт означає, що вони більше не представляють інтересу для місцевих жителів. 25 років тому прибуття яхти, яка здійснила тривалий океанських перехід, завжди відбивалося в місцевій газеті.
Сьогодні, коли ви зайдете в більшість яхт-клубів, менеджер буде як і раніше зустрічати вас на пірсі і посміхатися, однак в його руці напевно буде ручка і контракт, який встановлює оплату за швартування в стільки то доларів в день, який він вручить вам на підпис. Якщо ви добре підготуватися до вашого вояжу, то він цілком може пройти без видимих витрат. Багато людей пройшли від південного узбережжя Англії до Карибського моря, де провели рік або два і повернулися назад без підняття яхти з води і покупки нових вітрил. Після цього, однак, на них обрушуються серйозні витрати на переробку, оновлення або ремонт вийшло з ладу. Через якийсь час вам необхідно буде замінити протікають непромокальні костюми і змінити зношені фали або шкоти. Ви можете втратити якір або може проржавіти духовка на кухні.
$ 520 в місяць або
$ 6, 240 в рік
$ 1,770 на місяць або
$ 21,240 в рік *
* - зверніть увагу, що ця цифра включає істотно збільшилися медичні витрати через нашого віку $ 21,240 в рік для мандрівника на яхті може здатися катастрофічним, але правда полягає в тому, що імовірно стійкий американський долар в змозі купити все менше і менше з кожним роком .
Інфляція і ціни постійно ростуть. Департамент з працевлаштування в США публікує індекс цін (ІЦ), число, засноване на споживчому кошику товарів і послуг в США. Це число хоча і неідеально відображає ситуацію, незважаючи на те, що публікується щомісяця, але все ж дає деяке порівняльне уявлення про вартістю товарів і послуг за кордоном і також дає зрозуміти чому наші ощадні рахунки стоять все менше і менше з кожним роком.
Я б хотів, щоб ви зрозуміли, що ця глава про подорожі і його накладні витрати, які були оплачені через легальні підприємства. Звичайно, можна пройти навколо світу і за меншу суму, економлячи на всьому, включаючи їжу, гостинність і використовую інших людей в свої цілях. Однак, це не той спосіб, який я і мої друзі обрали собі.
Я не морський бомж, бо я вважаю, що це не зовсім етично. Я плачу за те, що мені потрібно або пропоную свої послуги в обмін. Безліч великих вояжів на малих судах були пророблені звичайними людьми, які не мають товстих кошиками в кишенях, але несучими пристрасть до пригод в своєму серці.
Якщо ваша яхта міцна і добре обладнана і у вас є щось за душею на непередбачений випадок, але зовсім трохи на життя, у вас все вийде. Звичайно, якщо ви вже на пенсії і отримуєте місячну допомогу, то вам набагато простіше, на вас не тисне проблема як заробити собі на пенсію. Проте, в зароблянні собі на пенсію і одночасних подорожах під вітрилом є безсумнівно свій стимул і задоволення.