Як правильно взимку стежити за акумулятором

Всім відомо, що в зимовий час автомобілю необхідні особливі правила експлуатації. У холодну пору особливого догляду вимагає акумулятор. так як в перші хвилини він є найголовнішою деталлю в автомобілі. Які правила необхідно дотримуватися водієві, щоб в найхолоднішу зиму машина заводилася з «півоберта»?

Спочатку необхідно згадати (а деяким і дізнатися), як влаштований акумулятор

До складу стандартної акумуляторної батареї (АКБ) входять 6 секцій, кожна з яких має робоча напруга 2 вольта. Між собою секції з'єднані послідовно, тому сумарна напруга акумулятора складає 12 вольт.
Кожна секція складається з свинцевих пластин, покритих активною речовиною. Пластини занурені в електроліт.
Пластини з негативною полярністю покриті дрібнопористі свинцем, а з позитивною полярністю - двоокисом свинцю.
При підключенні до акумулятора навантаження між сернокислотним електролітом і активною речовиною починається хімічна реакція, в результаті якої виникає електричний струм.
В результаті хімічної реакції пластини покриваються осадом сульфату свинцю. Чим більше навантаження, тим сильніше хімічна реакція, тим швидше виснажується електроліт.
В процесі зарядки АКБ відбувається зворотний процес, в результаті якого відновлюється здатність акумулятора виробляти електричний струм.

Що протипоказано акумулятора?

Значне зниження терміну служби акумулятора може бути викликано підвищеною температурою. Температура 60-70 градусів в три рази зменшує термін служби акумулятора.
Коли взимку автомобіль коштує в пробках. акумулятор розряджається, так як грубка, фари, обігрівач скла споживають енергії більше, ніж виробляється генератором на холостому ходу.
Погано закріплений акумулятор буде вібрувати, в результаті чого з пластин буде «струшує» активна речовина.
Розряджений акумулятор при низьких температурах швидше замерзає.

В процесі експлуатації акумулятора потрібно дотримуватися кількох простих правил:

не можна на тривалий час залишати автомобіль з включеним світлом, габаритами, грубкою;
восени, перед настанням холодів, потрібно підвищити щільність електроліту, підзарядити його;
перед запуском двигуна рекомендується на півхвилини включити габарити, щоб в акумуляторі трохи прогрілося електроліт;
простоявши в пробці взимку, потрібно перед постановкою машини на стоянку поїздити хвилин 30, щоб відновився заряд акумулятора;
клеми на акумуляторі необхідно добре затягувати, а також очищати від відкладень і слідів окислення;
рівень електроліту повинен бути на 10-15 мм вище верхнього краю пластин. У разі необхідності потрібно долити дистильовану воду. Ні в якому разі не можна доливати електроліт, кислоту або іншу рідину!

Взимку щільність електроліту повинна бути не менше, ніж 1,24 г / см 2. Якщо автомобіль не експлуатується більше одного місяця, потрібно зняти акумулятор, повністю його зарядити і зберігати в прохолодному сухому місці. Не можна зберігати розряджений акумулятор. У разі зниженої щільності електроліту необхідно зарядити акумуляторну батарею до необхідного значення. Початковий зарядний струм повинен бути рівний десятої частини ємності батареї. Так, для акумулятора ємністю 80А / ч зарядний струм не повинен перевищувати 80А.

Кілька простих рекомендацій:

При покупці акумулятора потрібно обов'язково перевірити його відповідність технічним умовам автомобіля. Не можна забувати, що акумулятор, крім запуску двигуна, не можна використовувати ні в яких інших цілях.
При підключенні АКБ необхідно строго дотримуватись полярності і обов'язково вимикати всі споживачі електроенергії, в тому числі запалювання.
Підключати акумулятор слід з «мінусовій» клеми. Перед підключенням потрібно зачистити наконечники і клеми від окислів, перевірити надійність з'єднання і кріплення, змастити технічним вазеліном або мастилом ЛІТОЛ-24.
Протягом всього терміну експлуатації корпус акумулятора повинен міститися в чистоті і сухості, газоотводние отвори повинні постійно бути вільними.
Раз на місяць слід перевіряти щільність і рівень електроліту в кожній банці - взимку щільність повинна бути не менше, ніж 1,24 кг / см. Повної розрядки акумулятора можна допускати.
У 25-30-градусний мороз не обійтися «розігрівом» включеними габаритами і фарами. Краще акумулятор на ніч забрати додому. На стоянці акумулятор можна залишити в будці охоронця або в іншому теплому місці. Якщо є можливість, потрібно ставити акумулятор на підзарядку раз в 3-4 дня. Для того, щоб АКБ не сильно замерзала під час денних стоянок, для неї шиють спеціальні чохли, що мають всередині утеплювач. Якщо акумулятор постійно забирається на ніч додому, для його перенесення можна знайти спеціальну сумку підходящого розміру або міцний поліетиленовий пакет.