Як правильно впасти 1
Мета повинна бути завжди виразна і однозначна: зробити все, щоб НЕ впасти самому! Навіть якщо твій мотоцикл вже знаходиться в стадії падіння. Тому я вчу своїх друзів, як правильно зістрибувати з мотоцикла, якщо він почав завалюватися (на малій швидкості), або докласти всіх зусиль, щоб залишитися на ньому, якщо швидкість велика, аж до зіткнення і після нього.
Не виставляти РУКИ ВПЕРЕД. Інакше кажучи, завжди краще (якщо це слово взагалі застосовне в даній ситуації) стикнутися з перешкодою якомога більшою площею свого тіла.
Якщо мотоцикл завалюється набік (downside), то відразу після падіння він завжди буде ковзати попереду тебе, а ти будеш «наздоганяти» його, ковзаючи за ним на дупі або спині, це вже як пощастить. Так ось, постарайся при такому розкладі зберегти саме таку диспозицію - мотоцикл летить на боці попереду, ти - ззаду. Коефіцієнт зчеплення твоєї п'ятої точки і асфальту завжди вище, ніж металу мотоцикла і асфальту, тому у тебе є всі шанси не наздогнати його. Використовуй цю перевагу і постарайся зупинитися якомога швидше (ну розпластався чи що, щоб збільшити площу зчеплення з дорожнім покриттям), щоб не стикнутися в кінці польоту зі своїм залізним другом і не отримати від нього ще більше каліцтв. Їх швидше за все і так вже буде досить. Ідеальне положення: руки закривають голову, ногами вперед (тільки не треба дурних асоціацій) ковзати переважно на дупі. Не напружуйся! Розслабся (знову ж таки, наскільки це можливо). Якщо розумієш, що судилося забратися, весело відштовхувати свій апарат від себе подалі, і як можна швидше!
Незважаючи на те, що більшість людей не здатні зберігати присутність духу під час падіння, є і такі, кому це вдається. Я сам особисто був свідком падіння з переворотом через кермо жінки-мотоцикліста (їй тоді було близько 60 років!) Зі швидкості приблизно 80 км / год. Вона так боялася того, що її придавить мотоциклом, що інстинктивно згуртувалась і покотилася перед ним, хоча сама вона цього не пам'ятає (але я вважаю, що в той момент вона усвідомлювала, що робить). Ці перекати і врятували їй життя - мотоцикл припинив перекидання і завмер в 30 см від її розпластаного на асфальті, але цілком живого тіла. З нею ж трапився ще один не менш показовий випадок, знову в моїй присутності. Ми їхали групою, наближаючись до вершини гори, і вже збиралися зупинитися, як раптом найсильніший порив вітру перевернув її мотоцикл через переднє колесо, коли вона рухалася зі швидкістю не більше 10 км / ч. Вона зреагувала шкереберть, відштовхнувшись від мотоцикла, і м'яко приземлилася на спину з переворотом - абсолютно навмисне з її боку дію, хоча, здавалося б, часу на прийняття рішення було дуже мало (всі ми бачили, як вона згуртувалась, пригнула голову і відштовхнулася ногами) . Все це відбувалося майже на самому краю гори, і її врятувало тільки те, що вона, розкинувши ноги і руки, встигла припинити ковзання на спині в півтора метрах від 20-метрового обриву (відбійника там не було). На її щастя, мотоцикл знову не "наздогнав» її. Разом зі мною моя дружина Elaine теж бачила обидва ці випадки.
Я згадую тут два цих випадки лише тому, що завдяки їм у мене склалося дуже сильне враження про те, що багато людей дійсно здатні зберігати під час падіння присутність духу і ДУМАТИ про те, ЯК закінчиться їх виліт з сідла, незалежно від того, наскільки швидко розвиваються події. Я не впевнений, належу я до їх числа і не буду цього стверджувати з усією певністю, але тим не менше я твердо знаю основні правила: якщо я вилетів вперед мотоцикла, то краще продовжувати рухатися до самої останньої можливості, щоб тебе не накрило твоїм же мотоциклом, при цьому бажано згрупуватися і не виставляти частини тіла в різні боки на той випадок, якщо мотоцикл тебе наздожене.
Що стосується теорії «ковзання на дупі» після завалу мотоцикла (руки прикривають голову, вперед ногами, ковзання на спині або на п'ятій точці), то мені сказав про це один каскадер з Лос-Анджелеса. Він використовує саме цей прийом при проведенні трюків.
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.