Як правильно вибрати антифриз

Розвінчуємо численні міфи про походження і застосуванні антифризів. І допомагаємо вибрати відповідну охолоджуючу рідину.

АНТИФРИЗ АБО ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ?

В ЧОМУ РІЗНИЦЯ МІЖ антифриз і Тосол?

Тосол відрізняється від антифризу, як щука від риби. Тосол - це один з антифризів. Так раніше називали вітчизняну охолоджуючу рідину, а з часом її назва стала загальною назвою. Найпоширеніша омана - вважати, що тосоли призначені для вітчизняних машин, а антифризи - для іномарок.

Все антифризи складаються з базових компонентів - води і етиленгліколю, а також доданих в них функціональних присадок. По складу присадок антифризи в даний час діляться на чотири основні типи: карбоксилатні (ОАТ), гібридні (hybrid), лобрідние (lobrid) і традиційні (traditional).

Містять інгібітори корозії на основі органічних (карбонових) кислот. В іноземній літературі позначаються як сarboxylate coolants, OAT (organic acid technology), SNF (silicate nitrite free), а також G12 + (специфікації Фольксвагена). Такі інгібітори не утворюють захисного шару по всій поверхні системи - вони адсорбуються лише в осередках виникнення корозії. Термін служби - більше п'яти років. Добре захищають метали від корозії і кавітації, забезпечуючи оптимальне охолодження двигуна.

Крім органічних (карбоксилатних) інгібіторів містять також неорганічні інгібітори: силікати (європейська технологія), нітрити (американська технологія) або фосфати (японська і корейська технології). Позначення: hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), NF (nitrite free), а також G11 (специфікації Фольксвагена). Термін служби - від трьох до п'яти років. Це фірмові антифризи для автомобілів марок BMW, Volvo і Mercedes-Benz.

Інгібіторами корозії в цих антифризах служать неорганічні речовини - силікати, фосфати, борати, нітрити, аміни, нітрати і їх комбінації. Позначаються термінами traditional coolants, conventional coolants, IAT (inorganic acid technology). Вважаються морально застарілими. Їх, за рідкісним винятком, не застосовують при першій (заводський) заправці автомобілів. Це пов'язано з тим, що неорганічні інгібітори мають невеликий термін служби і не витримують температур вище 105 ° C. Термін служби - приблизно два роки. У цьому секторі - найбільша кількість підробок і сурогатів, особливо під назвою Тосол.

На жаль, по етикетці в більшості випадків неможливо зрозуміти, до якого типу належить та чи інша ОЖ.

ПРО ЩО ГОВОРИТЬ КОЛІР ОЖ?

Ні про що. Всі охолоджуючі рідини спочатку безбарвні! Ніякого відношення до хімічного складу колір не має. Тому рідини одного кольору можуть відрізнятися один від одного за складом, а різнокольорові - бути однаковими. В окремих випадках виробник спеціально надає рідини той чи інший відтінок на замовлення конкретного автовиробника, але це виключно за вказівкою маркетологів. У багатьох випадках колір антифризу може змінюватися при експлуатації; це залежить від стійкості барвника і не означає, що антифриз пора міняти. Ось якщо в ньому з'являються продукти корозії у вигляді іржавої каламуті - записуйтеся в автосервіс.

ЩО І З ЧИМ МОЖНА змішувати?

В ідеалі треба використовувати такий же (оригінальний) антифриз, що був залитий на автозаводі. Але хто ж знає, що там залили? І чи реально купити такий самий? Тому спробуйте з'ясувати хоча б тип застосовуваної ОЖ. У цьому може допомогти сайт автовиробника. Але, швидше за все, вдасться знайти тільки кодовані позначення. Щоб їх розшифрувати, скористайтеся таблицею (див. Нижче) зі специфікаціями деяких автомобільних компаній.

Цікаво, що українські автомобільні компанії АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ і ЯМЗ поки не роблять різниці між типами антифризів. У них є переліки схвалених ОЖ, які успішно пройшли заводські випробування, - там упереміж і карбоксилатні, і гібридні, і традиційні рідини. Японські і корейські виробники просувають власні ОЖ, які, як правило, мають назви, ідентичні марці автомобіля (Toyota, Nissan, Honda). В основному це карбоксилатні або лобрідние антифризи. Оскільки на українському ринку такі антифризи представлені слабо, сервісмени зазвичай підбирають їм заміну - як правило, з числа хороших карбоксилатних. Китайські автомобільні компанії, за нашими відомостями, взагалі не пред'являють будь-яких вимог до ОЖ.

Якщо тип рекомендованої для вашого автомобіля ОЖ з'ясувати не вдалося, використовуйте на заміну антифриз карбоксилатного типу як найбільш універсальний. Зрозуміло, після зливу старої рідини систему охолодження треба ретельно промити.

ЩО ВИКОРИСТОВУВАТИ на долівку?

А ось воду, навпаки, доливайте сміливо! Якщо мова йде про поповненні невеликого обсягу, 100-200 мл, то можна долити в бачок дистильовану або просто фільтровану воду. Баланс присадок при цьому свідомо не порушиться, а температура замерзання відновиться, оскільки ми фактично заміняємо воду, що випарувалася з антифризу при виникненні в системі надлишкового тиску.

Якщо доливати належить понад 200 мл, то використовуйте антифриз того ж типу, що вже був залитий в автомобілі. Іншими словами, в Карбоксилатний антифриз слід доливати Карбоксилатний, в гібридний - гібридний і т. П. На крайній випадок універсальним засобом можна вважати карбоксилатного ОЖ.

Змішувати антифризи різних типів забороняється - такого принципу дотримуються провідні автомобільні компанії. Перелік антифризів, згрупованих за типами, наведено в таблиці. У разі витоку ОЖ, коли доливати треба більше третини всього обсягу, краще замінити антифриз цілком.

ХТО І НАВІЩО ПРИДУМАЛ ГЛІЦЕРИНОВІ ОЖ?

Етиленгліколь - рідина недешева. А гліцерин - побічний продукт виробництва біодизельного палива і коштує копійки. До того ж для людини практично нешкідливий. Однак антифриз на основі гліцерину при негативних температурах стає в'язким. Рідина не циркулює з необхідною швидкістю в системі охолодження, в результаті мотор може перегрітися.

Інша неприємна особливість таких антифризів - підвищена корозійна активність: вже після 10 000 км пробігу ОЖ починає роз'їдати елементи системи охолодження.

Щоб антифриз не замерзав при -25 ° C, виробники додають метанол, який істотно знижує температуру замерзання. Але метанол - низькокипляча рідина (Ткип = 64,5 ° C), до того ж легкозаймиста (Твспишкі = 11 ° C). Тому при більш високих температурах він починає активно випаровуватися, породжуючи повітряні пробки і знижуючи температуру кипіння ОЖ, що викликає кавітацію на гільзах і руйнування водяного насоса. І навіть підвищує ризик займання ОЖ в автомобілі.

Крім того, метанол є найсильнішим розчинником і в нагрітому вигляді псує алюмінієві, гумові і полімерні деталі, з якими контактує.

При заміні ОЖ промивка обов'язкове. Особливо якщо злитий антифриз містить іржу, масло, шлаки та іншу бруд. Винятком можна вважати лише ситуацію, при якій новий антифриз є точно таким же, як і старий, а зливається рідина не має ознак забруднення. В цьому випадку обійдемося без миття.

Найпростіший спосіб промивання - залити в систему охолодження чисту воду і «поганяти» двигун 10-15 хвилин на мінімальних неодружених. Але краще в промивальну воду додати приблизно 20% нового антифризу (або 10% концентрату).

Якщо система охолодження була сильно забруднена, про що можна судити за станом злитої промивної рідини, то промивку краще повторити. Само собою, не варто заливати холодну рідину в гарячий двигун, щоб той не повторив долю тріснутого Цар-дзвона. Двигуну треба дати остигати протягом декількох хвилин.

ЯКІ РЕАЛЬНИЙ ТЕРМІН СЛУЖБИ ОЖ?

Цей термін визначає виробник автомобіля, а не антифризу. Керується він власними міркуваннями, часто чисто комерційними. Наприклад, антифризу Havoline XLC компанії GM і VW дають «довічний термін» (fill for life), Ford дає десять років або 240 000 км пробігу, Mercedes-Benz - п'ять років, АВТОВАЗ - 75 000 км пробігу. BMW і Mitsubishi рекомендують міняти ОЖ кожні чотири роки, Daimler - раз в п'ятнадцять років, General Motors, Mazda і Renault в окремих випадках кажуть, що зміна не потрібна протягом усього терміну експлуатації автомобіля. Підкреслимо, що мова йде тільки про ОЖ, схвалених цими компаніями.

У стародавню машину цілком можна заливати сучасну ОЖ. Але тут знову постає питання змішання, якщо невідомо, що було залито раніше і в якому воно перебуває стані. Тому краще злити стару ОЖ, промити систему і залити нову. У будь-якому випадку при виборі ОЖ необхідно керуватися рекомендаціями автовиробника, зазначеними в сервісній книжці автомобіля.

ПІДРОБКА АБО НЕ ПІДРОБКА?

Перевірити наявність такого допуску дуже просто: достатньо зайти на офіційний сайт автовиробника і ознайомитися зі списком фірм, які отримали його офіційне схвалення.

Антифриз і Тосол

У стародавні часи в радіатори автомобілів заливали воду. У мороз її розбавляли етиленгліколь, щоб уникнути замерзання. Така суміш перетворювалася в в'язку шугу з дрібними кристалами льоду, яка не загрожувала розірвати блок циліндрів і радіатор. Фактично це і був перший антифриз (в перекладі: «проти морозу», «незамерзаючий»).

Однак незабаром виявилися проблеми, пов'язані з високою корозійною активністю етиленгліколю. Циркулюючи по системам охолодження, нагрітий антифриз буквально пожирав метал, вигризаючи шматки крильчатки і стінок каналів головки блоку. Тому в інституті ДержНДІОХТу створили ОЖ оригінального складу - присадки утворювали на металевих поверхнях шар, що захищає деталі від впливу етиленгліколю.

Назва новинки виникло так. Перші три букви взяли з таблички над дверима відділу: «Технологія органічного синтезу». Закінчення «ол» прийшло з хімічної термінології. В результаті на світ з'явився ТОСОЛ - саме цю рідину почали заливати в що з'явилися незабаром автомобілі Жигулі. Назва з абревіатури (ТОСОЛ) потихеньку перетворилося в ім'я загальне (тосол). А оскільки Жигулі в сімдесяті роки були у нас символом життєвого успіху, то і тосол потрапив в розряд елітних рідин для обраних. Тоді ж в головах сформувався стереотип: мовляв, тосол - це рідина, придатна тільки для Жигулів.