Як правильно провести тест-драйв в автосалоні

getId ()> "class =" vote__count vote__count_align_tl "> 0

3 роки 3 місяці тому

Керівництво великого салону престижної німецької марки зобов'язує персонал визубрити книгу «Клієнти на все життя», в якій описаний досвід однієї з кращих автодилерського компаній США. Цей посібник вчить, як перестати «впарювати», і почати давати людям те, що їм дійсно потрібно і чого вони заслуговують. Абсурдність ситуації в тому, що самі керівники салонів і їх підлеглі, роблять все з точністю навпаки. Їх турбота - продати і крапка.

Що потрібно з'ясувати в автосалоні перед записом на тест-драйв

Чи не кожен дилер надає право тестової поїздки особам зі стажем до одного року. В окремих випадках, коли мова йде про виїзд на полігон з ділянками бездоріжжя, за кермо не пустять, якщо немає трирічного досвіду водіння. Тобі дозволять самостійно покататися по закритій погано асфальтованому майданчику або взагалі в якості пасажира. Але ніхто не заборонить узяти на допомогу одного з великим стажем, і довірити управління йому.

Всі тестові машини в обов'язковому порядку застраховані. І все одно перед поїздкою ви витратите п'ять хвилин на заповнення декількох паперів, які покликані вселити почуття відповідальності - щоб не робив явних дурниць. Цілком справедливо.

За правилами, перше коло по маршруту тест-драйву робить супроводжуючий менеджер. Але на практиці частіше за все вони готові відразу ж поступитися водійське місце. Сам шлях бувалі рекомендують вибирати так, щоб поєднувати трасу-місто і дороги з різною якістю покриття. Думка непогана, але нерідко поїздка проводиться по заданій траєкторії. На щастя, майже будь-яка дорога на наших просторах сама по собі випробування.

Попереджений значить озброєний

Пробна поїздка в середньому триває близько 30 хвилин, в кращому випадку, до години, якщо вдасться домовитися. Але іноді покупцеві стає нудно вже через 15 хвилин безцільних покатушек: машина нова, поводиться передбачувано, і що в ній виглядати - не до кінця ясно. Успіх заходу на 90% залежить від попередньої підготовки. Це може наганяти тугу, але ніхто і не обіцяв, що тест-драйв суцільні веселощі.

Для початку з'ясуй: кращий спосіб вести діалог з менеджером - задавати питання, відповіді на які і так знаєш. Чи не полінуйся з'ясувати все, що тільки можна, про цікавить автомобілі. Всяко краще, ніж добувати новий мод в World of Tanks.

Можна почати з оглядів в пресі, але тільки в ознайомлювальних цілях, сліпо вірити їм не найкраща ідея. Автомобільні журналісти - це не відбулися гонщики, які мріють про Top Gear, і майже в будь-якій машині їм не вистачає «вогника». Тоді як навколо повно нормальних хлопців, які на цих «овочевих» авто їздять на роботу і возять дітей до школи.

Корисна інформація

При зборі даних важливо розуміти: ти збираєшся купити авто без пробігу, але як тільки виїдеш на ньому з салону, моментально опинишся власником БО з усіма супутніми клопотами. Ніхто не знає цього краще господарів таких же автомобілів.

Важливо! З «бортового комп'ютера» можна і потрібно зібрати статистику: специфіка роботи основних вузлів, поширені неполадки, гарантійні і негарантійні випадки та інші особливості, які дають про себе знати тільки в процесі експлуатації; нарешті, якість сертифікованого ТО. Жоден менеджер тобі цього ніколи не розповість.

перед тестом

Приблизно 2 з 10 машин продаються взагалі без тест-драйву. Найчастіше це автомобілі, придбані в подарунок. Але трапляється і любов з першого погляду, і як би не повела себе машина потім, господар залишається задоволений нею.

Це виняток, але суть, думаю, зрозуміла: покупка автомобіля до остраху емоційний процес. Під час тесту ми підсвідомо шукаємо нові гідності, які зможуть переконати нас в правильності самого безглуздого вибору. Повністю відкинути психологічне підгрунтя не можна, але можна постаратися звести її до мінімуму.

Влаштуй не одне, а два або три «побачення». Ти ж розумієш: півгодини дуже мало, щоб звично сісти в автомобіль і спробувати в ділі все системи. Почати краще з того, щоб освоїтися в водійському кріслі і натискати все кнопочки, і зробити це потрібно ще в виставковому залі.

особливості машини

Перше. Давай будемо чесні, всі сучасні автомобілі (в рамках своєї цінової ніші) дуже схожі: рулежка, розгін і гальмування, робота підвіски, - налаштовується з прицілом на середньостатистичного водія з сумнівним досвідом і розумовими здібностями підлітка. Все буде зрозуміло, розмірено і безпечно.

Друге. На тестовій машині практично виключені явні «косяки», через які ти відмовишся від покупки. Тому всі поради з розряду «прислухайся, чи немає стукотів в ходової частини», «не смикається чи авто при перемиканні АКПП», «рівно працює двигун», - далекі від реальності.

На що звернути увагу

Все, для чого тобі потрібна пробна поїздка - упевнитися, чи підходить автомобіль для виконання твоїх конкретних завдань. Тільки ти можеш зрозуміти, наприклад, чи вистачає динаміки: старти зі світлофора і маневрування в потоці (з прискоренням з різних швидкостей) тобі в допомогу. Зрештою, протестуй автомобіль в різних комплектаціях з різними двигунами, щоб знати напевно: чи виправдано платити за зайві «кубики». Причому, варіант з іншим мотором не обов'язково перевіряти в тому ж салоні.

Бувають випадки, коли машину «забраковують», тому що невисокий (або навпаки дуже високий) водій не може зі свого місця толком оцінити дорожню обстановку. Дизайнерські вишукування багатьох часто спотворюють уявлення про габарити і крадуть огляд - за товстої передньою стійкою можна «втратити» пішохода.
Щоб оцінити круговий огляд і габарити, потрібно виконати якомога більше різноманітних маневрів, хоча б кілька разів запарковаться в різних місцях і різними способами. Заодно відчуєш, як працює підсилювач керма.

В іншому, просто перетворися на півгодини в зануду, який вишукує найменший привід для бурчання. Не зміг подружитися з коробкою передач? Занадто туга педаль гальма? Не подобається, як погойдується машина на купинах? Варіант «стерпиться-злюбиться» тут не прокатує. У повсякденній експлуатації такі дрібниці зводять з розуму. Платиш ти, і ти маєш право вибрати автомобіль, який не зажадає під нього підлаштовуватися.

Перше правило тест-драйву: «Не слухай менеджера автосалону». Друге правило тест-драйву: «ніколи не слухай менеджера автосалону».