Як правильно проїжджати ями
Наші дороги сьогодні буквально оповили вибоїни, на яких техніка часто перетворюється в утиль, а водії банально в інвалідів, потрапляючи через них в ДТП. І якщо відмовитися від автомобіля для вас нестерпно, то ви буквально зобов'язані вивчити прийоми автомобільного слалому, маневрування і екстреного гальмування, з ними моральні і матеріальні втрати можна звести до мінімуму.
Отже, почнемо - Як правильно проїжджати ями?
Насамперед зрозуміємо золоте правило: по розбитій дорозі потрібно їхати повільно, при мінімальній тязі, щоб машина м'яко перевалювала горби і ями. Якщо потрібно, включите нижчу передачу, особливо якщо у вас не джип з величезними колесами, а наприклад маленька Деу Матіз. з її ніжною підвіскою і маленькими колесами.
Ну а якщо прогавили перешкоду і швидкість завелика - ваше завдання все-таки зберегти себе і машину. Покажіть майстерність! Запам'ятайте: якщо вже різко гальмувати в підлогу - то до ями, а не в ній. Інакше інерція машини стисне пружини передньої підвіски і ніс грубо клюне в яму. Такий удар може покалічити не тільки підвіску, але і кузов, радіатор, піддон двигуна. Значить, дуже важливо правильно оцінити гальмівні можливості машини.
Якщо швидкість перед ямою все-таки не погашена, виручить інший прийом: швидко перенести ногу з педалі гальма на газ, щоб інерція кузова, тепер уже розганяється, розвантажила пружини передньої підвіски. А так як вони стиснуті попереднім гальмуванням - то охоче вистрілять ніс машини до верху, невелику яму передок буквально перестрибне. Але в наступну мить потрібно рятувати від сильного удару задні колеса і їх підвіску! Тому за ямою знову різко гальмуємо, щоб інерція кузова розвантажила задні пружини. (Але, звичайно, не до повної зупинки!)
1. Гальмування не повинно закінчуватися в ямі!
До речі, на важкій, але не дуже потужній машині (наприклад, Волзі, Жигулях) подібна гра гальмами навіть важливіше, ніж двигуном.
Дістається підвісці і на поворотах. Тут інерція кузова навантажує зовнішні щодо центру повороту колеса. Тому для них удар у вибоїну, камінь і т. П. Особливо небезпечний. Яма на прямий, півбіди, яма на повороті легко може перекинути машину. І якщо вже падати в неї, то безпечніше внутрішніми колесами. Вони розвантажені, удар буде слабкіше. Звичайно, це вдається не завжди, вибоїни на дорогах бувають різні. Наприклад, на бугор часто вигідніше наїхати зовнішніми колесами. А тому непогано освоїти ще один слаломний прийом.
2. Правильний політ через яму передніх коліс.
Бачачи, що одне з передніх коліс ось-ось наскочить на перешкоду, перед ним додайте газ і (здавалося б, всупереч логіці!) Енергійно поверніть кермо назустріч небезпеці. Піднявши передок, кузов завалиться на колеса, що йдуть по рівному покриттю, а протилежні пройдуть через перешкоду з мінімальним навантаженням. Спробуйте цей прийом на який-небудь тихій вулиці, наприклад, поклавши на дорогу обрізок дошки міліметрів 20 товщиною, і переконайтеся в його ефективності.
3. послабити удар задніх коліс!
Тепер ви можете грамотно здолати і лежачого поліцейського, для цього як правило, потрібен глибокий клевок машини перед самим бугром з миттєвим переходом до різкого розгону, після чого автомобіль легко перелітає перешкода.
4. Перешкода на повороті особливо небезпечно.
Звичайно, різноманітністю сюрпризів наші дороги здивують кого завгодно. Скажімо, проїжджу частину перетинає канава, трамвайні рейки і т. П. Долати їх краще за все не перпендикулярно, а, як кажуть спортсмени, хрестячи під гострим кутом - це послабить удари по кузову, хоча машина і буде перевалюватися з боку на бік. Серію таких канав теж доводиться хрестити. Але врахуйте: ці маневри не завжди узгоджуються з Правилами руху і рідко викликають схвалення автоінспекторів! Головне ж (нагадаємо початок нашої бесіди) захоплено керуючи машиною, не втрачати холоднокровності, почуття міри. Поруч інші водії, і теж не завжди майстри!