Як правильно перемикати передачі на велосипеді

На сучасних велосипедах найчастіше встановлюється багатошвидкісна трансмісія. Вона потрібна для того, щоб вам було легше набрати швидкість або їхати в гору.

Досвідчені велосипедисти перемикають передачі, навіть не замислюючись. Згодом мозок і тіло настільки освоюються з цим процесом, що виконують всі дії автоматично.

Але щоб стати досвідченим велосипедистом, потрібні місяці, а то й роки катання. І бажано, щоб протягом цих місяців трансмісія залишилася цілою і неушкодженою. Адже чим складніше механізм, тим простіше його пошкодити. А що в велосипеді може бути складніше влаштовано, ніж трансмісія? Тому запам'ятайте кілька нескладних правил, які допоможуть вам без істотних втрат вийти на просунутий рівень катання.

1. Перше важливе правило - перемикати передачі тільки під час руху. Тільки тоді ланцюг перескочить на зірочку вище або нижче. Якщо робити це під час зупинки, то, швидше за все, переключити передачу не вийде, а під час старту ланцюг може злетіти або зависнути в незрозумілому становищі.
2. Під час перемикання передачі ланцюг не повинна відчувати сильних навантажень. Не тисніть на педалі, а повільно прокручуйте їх, намагаючись вловити момент повного переміщення ланцюга вище або нижче. В іншому випадку ви ризикуєте залишитися без ланцюга або збити настройку.
3. Перемикати передачі на велосипеді, піднімаючись в гору, теоретично, можна. Велогонщики на Тур де Франс це роблять постійно. Але давайте не будемо брати з них приклад. По крайней мере, поки у нас немає топової навішування і декількох медалей в змаганнях регіонального рівня.
4. Ті ж велогонщики, про які йшла мова в попередньому пункті, як-то примудряються перемикати разом кілька передач! Але якщо ви не прагнете обігнати суперника в боротьбі за перше місце, то краще це робити поетапно: клац-робота трансмісії-повне переміщення ланцюга-клац-робота трансмісії ... і так далі.
5. Через деяких законів фізики і механіки не можна допускати великих перекосів ланцюга. Іншими словами, якщо спереду у вас стоїть перша швидкість, а ззаду остання - це погано. Можна знизити ефективність яких докладають вами зусиль або точність трансмісії.

Середня передня зірка виручить при щільному трафіку, поганому асфальті, грунтовій дорозі і іншими неідеальними покриттями, а також при сильному вітрі. З нею можна використовувати будь-які задні передачі, спритно маневруючи між машинами або будинками.

Нарешті, найменша зірка спереду включається тоді, коли ми маємо подолати невеликий підйом або проїхатися по бруду, піску, високій траві. Комбінуйте її з задніми зірками з 1-го по 5-ю (маленькі).

Яка б у вас передача ні стояла, швидкість обертання педалей не повинна опускатися нижче 60-ти обертів на хвилину (вважається, що це ідеальний каденс). Експериментуйте з трансмісією на різних дорожніх покриттях, але намагайтеся поменше звертати уваги на самі перемикачі - ваш погляд повинен бути прикутий до дороги. Згодом ви зовсім перестанете замислюватися про це і в один прекрасний день зловите себе на тому, що на автоматі вибираєте передачі.

Для того, щоб трансмісія завжди працювала чітко, що ланцюг не злітала а зірочки були чіпкими, стежте за станом велосипеда: цілісністю тросів, забрудненістю механізмів, наявністю мастила на ланцюгу. Фахівці магазинів «Велодрайв» завжди з радістю готові допомогти в технічному обслуговуванні та ремонті велосипеда і в приведенні в порядок всіх його елементів!