Як працюють гальма мостових кранів

Мостові крани є складне устаткування. Пристрій їх має безліч систем, що регулюють роботу. Однією з найважливіших є - гальмівна.

Гальмівна система відповідає за зупинку рухомих механізмів устаткування та утримання вантажу у висячому положенні, а так само плавного опускання і запобігання мимовільних рухів машини.

Гальмівна система регулює роботу різних частин і вузлів крана

Як відбувається процес гальмування і для чого потрібні гальма мостовим кранам?

Принцип роботи гальмівної системи досить простий. Для того, щоб зупинити рух механізму, необхідно кінетичну енергію, яку він втрачає під час здійснення рухів, перетворити в теплову. Зробити це простіше за все за допомогою тертя, тому в перших гальмах спеціальна накладка притискалася до колеса, зупиняючи його. Сучасні системи дозволяють не просто виробляти зупинку механізму, а й зібрати всю, втрачаємо енергію в накопичувачі або батареї для подальшого використання.

Важливість цього механізму зумовлена, крім усього іншого, тим, що мостовий вантажопідйомний кран. при всій своїй масивності і великих габаритах, має хорошу рухливість і високу частоту циклів роботи. Це означає, що за певну одиницю часу кран здатний здійснювати велику кількість операцій, в зв'язку з чим, швидкість пуску-гальмування повинна бути досить високою. Тому так важливо, щоб всі елементи гальмівної системи працювали злагоджено і справно.

Які гальма застосовуються в мостових кранах?

На мостові крани, найчастіше, встановлюють колодкового або диско-колодкового систему гальмування. Колодковим гальмівна система - це гальмо, в якому колодки притискаються до колеса. У вантажопідйомної техніки такий пристрій необхідно для зупинки і утримання валів механізмів при непрацюючому електродвигуні.

Так виглядає гальмівна колодка

Гальмівна колодка - це металева пластинка з закріпленої фрикційної накладкою. Склад матеріалу, з якого вона робиться, дуже складний. У ньому і кераміка, і каучук, і спеціальні смоли, і різні волокна і мінерали, а так само безліч наповнювачів. Одним з найбільш важливих якостей для цієї деталі є стійкість до високих температур, оскільки в момент тертя об диск вона може нагріватися до 1000 градусів, при цьому не повинно статися деформації або втрати фрикційних властивостей.

Разом пластина і накладка повторюють форму тієї поверхні, до якої туляться - диска (площина тертя пряма) або барабана (площину тертя дугоподібна). Така фрикційна накладка закріплюється на пластині, як правило, клеєм або заклепками. Являє собою изнашиваемую деталь, яка підлягає періодичній заміні.

Найголовніші вороги гальмівних колодок - перегрів, вода, масла і агресивні рідини (антифриз, гальмівна рідина). При недостатній ефективності гальмування або скрипі і вереску гальм, коли накладка стерта і гальмує одна металева основа, колодки необхідно замінити, причому змінюються вони тільки парами.

Коли запускається процес гальмування, в гальмівному приводі виникає тиск повітря (або гальмівної рідини, або натягується трос), воно передається на механізми (гальмівний кулак або гальмівні циліндри), які притискають гальмівну колодку до диска (барабана). Сила гальмування залежить від сили, з якою колодка натискає на диск. Разом вони беруть на себе кінетичну енергію руху машини і тому нагріваються.

Мостові вантажопідйомні крани мають не один механізм, який забезпечується гальмом: вантажопідйомний, пересувний і т.д. Якісні запасні частини на кранове обладнання забезпечують безперебійну роботу гальмівної системи, а, отже, і хорошу працездатність всієї конструкції.